レポートの説明

予測期間

2025-2029

市場規模 (2023)

141.7億米ドル

CAGR (2024-2029)

8.52%

最も急成長しているセグメント

電気

最大の市場

北米

市場規模 (2029)

230.3億米ドル









世界の超軽量航空機および軽航空機市場は、2023年に1417000万米ドルと評価され、2029年までの予測期間中に8.52%CAGRで堅調な成長が見込まれています。世界の超軽量航空機および軽航空機市場は、その多様性と適応性が特徴で、幅広い愛好家、趣味人、専門家のニーズに応えています。軽量構造と機敏性で知られるこれらの航空機は、レジャー飛行から航空写真や農業用散布などの特殊な用途まで、さまざまな目的に使用されています。

この市場の注目すべき特徴の 1 つは、継続的な革新と進化です。メーカーは、素材、技術、設計の進歩を通じて、パフォーマンス、安全性、効率性の向上に常に努めています。この絶え間ない改善の追求により、消費者は進化するニーズや好みを満たす最先端の製品にアクセスできるようになります。

市場は、地域によって異なる航空を統制する規制枠組みの影響も受けます。安全基準と認証要件への準拠はメーカーにとって最も重要であり、コンプライアンスを確保しながらパフォーマンスと信頼性を提供するための研究開発への投資を促進します。

経済要因は、市場の動向を形成する上で重要な役割を果たします。経済変動は、娯楽飛行などのレジャー活動に対する消費者の支出に影響を及ぼし、超軽量航空機や軽航空機の需要に影響を及ぼします。さらに、一般航空の促進を目的とした政府の政策やインセンティブは、この分野への投資と参加を奨励することで市場の成長を刺激する可能性があります。

デジタル航空電子機器や自動化システムの統合などの技術の進歩により、超軽量飛行機や軽飛行機の状況は大きく変わりつつあります。これらの技術革新により、安全性、ナビゲーション、全体的な飛行体験が向上し、熟練パイロットと新人パイロットの両方が航空業界に惹きつけられています。

環境への配慮は、製品開発や消費者の嗜好にますます影響を与えています。メーカーは、持続可能性を高めながら排出量と騒音レベルを削減するために、電気やハイブリッド推進システムなどの代替動力源を模索しています。

超軽量飛行機および軽飛行機の市場は非常に細分化されており、多数のメーカーがさまざまなセグメントやニッチ市場に対応しています。この多様性により競争と革新が促進され、継続的な改善が推進され、消費者に幅広い選択肢が提供されます。

市場の推進要因

コスト効率の高い個人用航空機の需要の高まり

世界の超軽量航空機および軽航空機市場の主な推進力は、費用対効果の高い個人用航空ソリューションに対する需要の高まりです。個人や航空愛好家が手軽で経済的な飛行オプションを求めているため、超軽量航空機および軽航空機は魅力的な選択肢となります。これらの航空機は、より大型で複雑な航空機と比較して、初期購入コストと運用コストの両方の点でより手頃な価格であることがよくあります。レクリエーション飛行、飛行訓練、および個人輸送への関心の高まりにより、超軽量航空機および軽航空機の需要が高まり、航空の世界への手頃な入り口として位置付けられています。

これらの航空機は手頃な価格でシンプルなため、愛好家、自家用パイロット、飛行学校など、幅広い層に人気があります。趣味の飛行体験を求めている人やパイロット資格取得を目指す人にとって、超軽量航空機や軽航空機は、空を飛ぶための実現可能で費用対効果の高い手段となります。手頃な価格の個人用航空ソリューションに対する需要の高まりは、市場の成長を形作る基本的な原動力となっています。

軽量材料と建設技術の進歩

軽量素材と製造技術の技術的進歩は、世界の超軽量航空機および軽航空機市場の推進に極めて重要な役割を果たしています。航空宇宙産業は、航空機の性能特性を向上させるために、複合材料、先進合金、軽量ポリマーなどの革新的な素材を継続的に研究し、採用しています。これらの進歩は、燃料効率が良いだけでなく、強度対重量比と耐久性も向上した超軽量航空機および軽航空機の開発に貢献しています。

航空機の製造において、炭素繊維強化複合材などの複合材料の使用がますます一般的になっています。これらの材料は、軽量プロファイルを維持しながら高い強度と剛性を提供し、超軽量航空機と軽量航空機の全体的な効率に貢献します。高度な製造プロセスと材料を活用することで、メーカーは、業界の持続可能性と運用経済性の追求に合わせて、軽量で空気力学が改善され、燃料効率が向上した航空機を設計できます。

軽飛行機認証を促進する規制枠組み

規制環境は、世界の超軽量航空機および軽航空機市場の形成において重要な役割を果たします。米国の連邦航空局 (FAA) やヨーロッパの欧州連合航空安全機関 (EASA) などの規制機関は、軽航空機および超軽量航空機に特化した認証フレームワークを確立しています。これらのフレームワークにより、小型航空機のカテゴリの認証プロセスが合理化され、規制上の障壁が軽減され、メーカーが新しいモデルを市場に投入しやすくなります。

明確で支援的な規制経路の存在は、業界内のイノベーションを促進し、メーカーによる多様な超軽量航空機および軽航空機の設計と製造を奨励します。安全基準と軽航空機の独自の特性とのバランスを適切に取る規制の枠組みは、製品開発、認証、市場参入につながる環境を育み、市場の成長に貢献します。

電気とハイブリッド推進への関心の高まり

世界の超軽量航空機および軽航空機市場では、電気およびハイブリッド推進システムへの関心が高まっています。航空業界は持続可能で環境に優しいソリューションを求める傾向が広まっており、小型航空機の電気およびハイブリッド電気推進の探究が進んでいます。電気推進システムは、従来の燃焼エンジンに比べて、環境への影響の軽減、運用コストの削減、エネルギー効率の向上が期待できます。

電動モーター技術、バッテリーエネルギー密度、電力管理システムの進歩により、超軽量および軽飛行機分野での電気およびハイブリッド電気推進の実現可能性が高まっています。メーカーは積極的に電気航空機モデルの開発とテストを行っており、すでに商業運用されているものもあります。環境に優しい航空ソリューションへの関心は、二酸化炭素排出量を削減する世界的な取り組みと一致しており、電気およびハイブリッド推進は軽飛行機市場の将来を形作る重要な原動力として位置付けられています。

新興国における市場の成長

世界の超軽量航空機および軽航空機市場は、新興経済国で著しい成長を遂げています。これらの経済国では可処分所得の増加と中流階級の急成長が見られ、娯楽や個人用の航空オプションに対する需要が高まっています。超軽量航空機および軽航空機の魅力は、従来の航空愛好家を超えて、斬新で手軽な飛行体験を求める幅広い層にまで広がっています。

新興経済国では、超軽量飛行機や軽飛行機の開発と運用に好意的な規制環境が整っていることが多いです。このことと、これらの飛行機の手頃な価格と多用途性が相まって、一般航空インフラが拡大している地域では人気が高まっています。新興経済国での市場の成長は、航空の民主化と、さまざまな個人が個人的な飛行体験をより実現しやすくするという、より広範な世界的傾向を反映しています。

 

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主な市場の課題

規制遵守と認証のハードル

世界の超軽量航空機および軽航空機市場にとっての大きな課題は、規制遵守と認証要件の複雑な網をうまく乗り切ることです。航空安全は最も重要なため、米国の連邦航空局 (FAA) やヨーロッパの欧州連合航空安全局 (EASA) などの規制機関は、航空機の認証に厳格な基準を課しています。これらの基準を満たすことは、超軽量航空機および軽航空機分野の小規模メーカーや新興企業にとって特に困難です。

規制遵守には、設計、製造、運用基準の遵守が含まれ、認証プロセスは多くの場合、時間がかかり、リソースを大量に消費します。製造業者は、航空機が規定の安全性と耐空性の基準を満たしていることを確認するために、テスト、文書化、規制当局との連携に多大なリソースを投入する必要があります。資金が限られている中小企業にとって、この複雑な規制環境を乗り越えることは、市場参入と成長にとって大きな障壁となります。

経済的実現可能性と市場動向

経済的な実現可能性は、世界の超軽量航空機および軽航空機市場にとって永続的な課題です。これらの航空機の費用対効果は諸刃の剣です。手頃な価格の航空ソリューションを求める潜在的な購入者を引き付ける一方で、メーカーの利益率に制約も課します。費用対効果の高い航空機の製造と持続可能な事業運営の維持との間の微妙なバランスを保つには、慎重な財務計画と運用効率が必要です。

経済状況や消費者の嗜好に左右される市場動向は、超軽量航空機や軽航空機の経済的実現可能性にさらなる影響を与えます。景気後退や裁量支出の変動は、娯楽や個人用航空機の需要に直接影響を及ぼし、販売量や生産量に影響を及ぼす可能性があります。メーカーは、市場動向に機敏に対応し、経済の不確実性や消費者の嗜好の変化に対してビジネス モデルが弾力性を持つようにする必要があります。

技術的障壁とイノベーションの課題

超軽量飛行機や軽飛行機の開発には、技術的な障壁とそれに伴うイノベーションの課題がつきものです。軽量素材や航空電子工学技術の進歩はこれらの飛行機の効率と性能の向上に貢献していますが、イノベーションのペースは航空宇宙産業全体に追いつく必要があります。電気推進や高度なナビゲーション システムなどの最先端技術を、手頃な価格で統合することは、大きな課題です。

たとえば、電気推進への移行には、バッテリー技術、エネルギー密度、電力管理に関連する技術的なハードルを克服する必要があります。電気航空機は環境への影響と運用コストの削減という点で潜在的なメリットをもたらしますが、現在のバッテリー技術の限界に対処することが依然として重要な課題です。超軽量航空機と軽航空機の安全性、航続距離、全体的な機能を向上させるには、材料、推進システム、航空電子機器の革新が不可欠です

安全への懸念と世間の認識

安全性への懸念と世間の認識は、世界の超軽量航空機および軽航空機市場にとって大きな課題です。経験豊富なパイロットから趣味の愛好家まで、さまざまなユーザーがいるため、安全性の確保は最も重要です。超軽量航空機および軽航空機に関連する事故や事件は、世間の認識に不釣り合いな影響を与える可能性があり、規制当局の監視や消費者の信頼の低下につながる可能性があります。

安全上の課題には、パイロットの訓練、航空機のメンテナンス、および運用手順に関連する問題への対処が含まれます。初心者パイロットのアクセシビリティと厳格な安全基準の維持のバランスを取ることは複雑な作業です。メーカーと規制機関は協力して、効果的な訓練プログラムを確立し、安全プロトコルを実施し、超軽量航空機と軽航空機の安全機能を継続的に改善して潜在的なリスクを軽減する必要があります。

超軽量飛行機や軽飛行機の受け入れと採用には、一般の認識が重要な役割を果たします。これらの飛行機の安全性と信頼性に関する先入観や誤解を克服するには、コミュニケーション、教育、透明性の面での協調的な取り組みが必要です。業界の関係者は、安全性に関する懸念に積極的に対処し、一般の人々と関わり、超軽量飛行機や軽飛行機の安全性の最高水準を確保するというコミットメントを示す必要があります。

インフラの制限と空港へのアクセス

インフラの制限と空港へのアクセス制限は、世界の超軽量航空機および軽航空機市場にとって実際的な課題となっています。既存の空港施設を利用できる大型商用航空機とは異なり、超軽量航空機および軽航空機は適切なインフラの面で制限に直面することがよくあります。多くの空港には、小型航空機の独自の要件に合わせた設備が備わっておらず、アクセスが制限されています。

空港へのアクセスが制限されると、超軽量飛行機や軽飛行機の運用の柔軟性が制限され、市場の成長が妨げられる可能性があります。製造業者や運航業者は、適切な着陸施設や駐機施設、および航行支援施設の可用性に取り組まなければなりません。これらのインフラの課題に対処するには、航空当局や空港運営業者と協力して、超軽量飛行機や軽飛行機の特定のニーズに対応する施設を開発およびアップグレードし、より広範でシームレスな運用ネットワークを促進する必要があります。

主要な市場動向

電気推進革命

世界の超軽量航空機および軽航空機市場における変革のトレンドは、電気推進革命です。持続可能性と環境意識がますます重視される中、航空業界では、従来の内燃機関に代わる現実的な選択肢として電気推進の検討が進んでいます。電気駆動の超軽量航空機および軽航空機には、排出量の削減、運用コストの削減、静かな運用など、さまざまな利点があります。

バッテリー技術、エネルギー密度、電動モーターの効率の進歩により、超軽量飛行機や軽飛行機の分野で電気推進システムの実現可能性が高まっています。複数のメーカーが、超軽量飛行機から小型通勤用飛行機まで、電気飛行機モデルの開発に積極的に取り組んでいます。電気推進へのトレンドは、二酸化炭素排出量を削減する世界的な取り組みと一致しており、個人用航空における環境に優しいソリューションの採用を促進しています。

電気推進革命は、運用コストを下げ、より幅広い愛好家が飛行を楽しめるようにすることで、航空の民主化にも貢献しています。技術が成熟するにつれて、電気で動く超軽量飛行機や軽飛行機が市場で人気を集め、業界の動向が変わることが予想されます。

高度な航空電子機器と接続性

高度な航空電子工学と接続機能の統合は、世界の超軽量航空機および軽航空機市場における顕著なトレンドです。現代の超軽量航空機および軽航空機には、デジタル フライト ディスプレイ、ナビゲーション支援、自動操縦システム、接続ソリューションなど、高度な航空電子工学システムがますます組み込まれています。これらの進歩により、状況認識、ナビゲーション機能、およびパイロットと乗客の全体的な安全性が向上します。

タッチスクリーン インターフェイスを備えたデジタル コックピット ディスプレイは、直感的な制御と重要な飛行情報へのアクセスを提供します。GPS ナビゲーション システムと合成視覚技術は、ナビゲーションの精度と意思決定の向上に貢献します。かつては大型航空機に限定されていた自動操縦システムは、高度や方位の保持などの機能を提供し、軽飛行機分野でも普及しつつあります。

無線通信、気象データストリーミング、地上システムとの統合などの接続機能により、飛行体験全体が強化されます。パイロットはリアルタイムの気象更新にアクセスし、飛行計画を電子的に提出し、航空管制とシームレスに通信できます。高度な航空電子機器と接続性へのトレンドは、航空業界のより広範なデジタル変革と一致しており、超軽量航空機と軽航空機のオペレーターに強化された機能と安全性を提供します。

ハイブリッドかつ持続可能な航空ソリューションへの移行

世界の超軽量航空機および軽航空機市場における重要なトレンドは、ハイブリッドで持続可能な航空ソリューションへの移行です。電気推進が議論の中心となる中、従来のエンジンと電力を組み合わせたハイブリッド システムが注目を集めています。ハイブリッド構成は、従来のエンジンの航続距離と耐久性と、電気推進の環境上の利点とのバランスを実現します。

ハイブリッド ソリューションは柔軟性を高め、航空機を従来の航空燃料または電力で運用できるようにします。この柔軟性は、特に軽航空機分野での、完全電気航空機の航続距離と充電インフラの制限に関する懸念に対処します。メーカーは、燃料効率を最適化しながら排出量を削減する革新的なハイブリッド設計を模索しており、運用能力を犠牲にすることなく持続可能性を求めるオペレーターにとって魅力的な選択肢となっています。

持続可能な航空ソリューションへのトレンドは、バイオ燃料や水素などの代替燃料にも及んでいます。これらの燃料は、従来の航空燃料よりもクリーンな燃焼の代替品を提供することで、航空の環境への影響を軽減することを目的としています。規制圧力と環境への配慮が強まるにつれて、市場では超軽量航空機および軽航空機の分野でハイブリッドおよび持続可能な航空ソリューションの採用が拡大することが予想されます。

都市型航空モビリティ(UAM)コンセプトの出現

都市航空モビリティ (UAM) コンセプトの出現により、世界の超軽量航空機および軽航空機市場が再編され、個人用航空が都市交通の不可欠な部分となる未来が描かれています。UAM では、短距離の都市移動に小型の電動垂直離着陸 (eVTOL) 航空機を使用します。これらの航空機は厳密には超軽量のカテゴリには該当しないかもしれませんが、都市航空モビリティの原理は軽航空機の設計と機能に影響を与えています。

UAM コンセプトは、オンデマンドの電気航空機のネットワークが都市部で効率的で混雑のない輸送手段を提供することを想定しています。UAM の本格的な実装はまだ開発段階にありますが、この傾向は、コンパクトなサイズ、垂直離陸機能、低騒音プロファイルなど、都市での運用に適した特性を持つ軽飛行機の設計と開発に影響を与えています。

UAM コンセプトが超軽量飛行機および軽飛行機市場に統合されたことは、都市交通を再考し、都市化の進行に伴う課題に対処するという幅広い傾向を反映しています。技術と規制の進歩が進むにつれて、市場では UAM の原理が従来の軽飛行機の設計と融合し、個人の航空旅行に新たな可能性が開かれる可能性があります。

カスタマイズとパーソナライゼーションのトレンド

世界の超軽量航空機および軽航空機市場では、カスタマイズとパーソナライゼーションが重視される傾向が高まっています。航空機メーカーは、パイロットやオペレーターの多様な好みやニーズを認識しており、カスタマイズ可能な機能や設計オプションの開発につながっています。この傾向は、よりパーソナライズされ、カスタマイズされた飛行体験を求める要望を反映しています。

カスタマイズ オプションには、航空電子機器の構成、内部レイアウト、塗装スキーム、その他の美的要素の選択が含まれます。メーカーは、所有者が特定のミッションや好みに合わせて航空機をカスタマイズできるモジュール設計を提供することが増えています。カスタマイズ オプションを利用できると、個人の好みに応えるだけでなく、全体的な所有体験が向上し、ユーザーの間で所有意識と独自性が育まれます。

この傾向は、ユニークでパーソナライズされた製品を求める幅広い消費者の傾向と一致しており、その概念は航空業界にも広がっています。超軽量および軽飛行機市場が成熟し続けるにつれて、メーカーはカスタマイズ製品を拡大し、運航者が個々のニーズや好みに合った飛行機を製造できるようになるでしょう。

セグメント別インサイト

航空機タイプ分析

超軽量航空機は、軽量構造とミニマルなデザインが特徴で、シンプルさと操作のしやすさを重視しています。これらの航空機は一般的に重量制限が低く、レクリエーション飛行、パイロット訓練、短距離飛行によく使用されます。コンパクトなサイズと操縦性により、大型航空機の複雑さがなく、スリリングな飛行体験を求める愛好家の間で人気があります。

軽飛行機には、超軽量飛行機に比べて多用途性と機能性に優れた幅広いモデルがあります。比較的軽量ではありますが、軽飛行機は一般的に、より高度な航空電子機器、より大きな積載量、長距離飛行能力を備えています。個人輸送、航空写真撮影、監視、農業など、さまざまな分野で利用されています。

超軽量飛行機と軽量飛行機はどちらも、世界中の航空当局が義務付ける厳格な安全基準と規制要件に準拠しています。メーカーは、製品の信頼性と耐空性を確保するために、安全機能と堅牢なエンジニアリング手法の統合を優先しています。さらに、材料、技術、設計の進歩により、両方の航空機カテゴリのパフォーマンス、効率、安全性が向上しています。

超軽量飛行機および軽飛行機の市場は、経済状況、規制の枠組み、技術革新、消費者の嗜好など、さまざまな要因の影響を受けます。経済変動は、レクリエーション活動に対する消費者の支出に影響を及ぼし、超軽量飛行機の需要に影響を及ぼします。同様に、パイロット免許、航空機認証、空域管理に関する規制の進化は、市場の動向と製品開発の取り組みに影響を与えます。

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地域別インサイト

北米では、豊かな航空文化と、娯楽飛行をサポートする強力なインフラのおかげで市場が活況を呈しています。この地域には多くのメーカーが存在し、航空愛好家の大規模な基盤と有利な規制枠組みが相まって、イノベーションと市場の拡大を促進しています。

ヨーロッパと CIS (独立国家共同体) では、超軽量飛行機と軽飛行機の市場では、伝統的な職人技と技術の進歩が融合しています。風光明媚な田園地帯から賑やかな都会の中心部まで、多様な景観を持つヨーロッパは、レクリエーション飛行活動に最適な環境を提供しています。さらに、確立された航空宇宙産業の存在と、費用対効果の高い航空旅行の需要の高まりが、この地域の市場の成長をさらに促進しています。

アジア太平洋地域は、急速な都市化、可処分所得の増加、娯楽航空への関心の高まりにより、超軽量航空機および軽航空機の有望な市場として浮上しています。中国、インド、オーストラリアなどの国では、航空インフラの拡大とユニークなレジャー体験を求める中流階級の急増に支えられ、個人用航空機の需要が急増しています。さらに、この地域の広大な地理的広がりは、冒険飛行や航空観光の十分な機会を提供します。

南米では、スポーツ航空や航空観光への関心が高まり、超軽量飛行機や軽飛行機の市場が急成長しています。ブラジル、アルゼンチン、コロンビアなどの国は、レクリエーション飛行に最適な美しい景観を誇り、国内外のパイロットを魅了しています。さらに、この地域の好ましい気候と規制の緩和が軽飛行機の普及に寄与し、さまざまな分野で市場の成長を促進しています。

中東およびアフリカでは、航空インフラへの投資の増加と観光の多様化への重点化により、超軽量飛行機および軽飛行機市場が徐々に勢いを増しています。アラブ首長国連邦、南アフリカ、ケニアなどの国では、レジャー航空活動の需要の高まりに応えて、レクリエーション飛行クラブや飛行訓練センターが増加しています。さらに、この地域のユニークな地形と豊かな文化遺産は、空中探検や冒険飛行の機会を十分に提供し、さまざまな人口層で超軽量飛行機および軽飛行機の採用を促進しています。

 

最近の開発

  • 2024 年 1 月、Pivo​​tal は米国で軽量電動個人用 Helix 航空機の販売を開始しました。パロアルトに本社を置く同社は、ラリー ペイジ氏の支援を受けて、CES 2024 で Helix のオンライン販売を開始し、パイロット免許を必要とせずに飛行体験を提供しました。
  • 2023 年 12 月、Lift Aircraft は独自の超軽量個人用 eVTOL を公共安全機関に販売しました。Hexa メーカーは、法執行機関、救急隊員、医療提供者、その他の関係者に風車型の航空機の販売を開始しました。


主要な市場プレーヤー

  • American Legend Aircraft Co.
  • Costruzioni Aeronautiche Tecnam S.p.A.
  • Evektor spol. s r.o.
  • Flight Design General Aviation GmbH
  • Pipistrel d.o.o.
  • Pilatus Aircraft Ltd
  • Piper Aircraft Inc,

航空機の種類別

推進タイプ別

エンドユーザー別

地域別

  • 超軽量
  • 軽量
  • 燃料
  • 電気
  • ハイブリッド
  • 商業
  • 防衛
  • 北米
  • ヨーロッパおよびCIS
  • アジア太平洋
  • 南米
  • 中東およびアフリカ

レポートの範囲:

このレポートでは、世界の超軽量航空機および軽航空機市場を以下のカテゴリーに分類し、さらに以下に詳述する業界動向についても説明しています。

·         超軽量航空機および軽航空機市場、航空機タイプ別:

o   超軽量

o   ライト

·         超軽量航空機および軽航空機市場、推進タイプ別:

o   燃料

o   電気

o   ハイブリッド

·         超軽量航空機および軽航空機市場、エンドユーザー別

o   商用

o   防衛

·         超軽量航空機および軽航空機市場、地域別

o   アジア太平洋

§  中国

§  インド

§  日本

§  インドネシア

§  タイ

§  韓国

§  オーストラリア

o   ヨーロッパとCIS

§  ドイツ

§  スペイン

§  フランス

§  ロシア

§  イタリア

§  イギリス

§  ベルギー

o   北米

§  アメリカ

§  カナダ

§  メキシコ

o   南アメリカ

§  ブラジル

§  アルゼンチン

§  コロンビア

o   中東・アフリカ

§  南アフリカ

§  七面鳥

§  サウジアラビア

§  アラブ首長国連邦

競争環境

企業プロファイル: 世界の超軽量航空機および軽航空機市場に存在する主要企業の詳細な分析。

利用可能なカスタマイズ:

Tech Sci Research は、特定の市場データに基づく世界の超軽量航空機および軽航空機市場レポートで、企業の特定のニーズに合わせたカスタマイズを提供します。レポートでは、次のカスタマイズ オプションが利用可能です。

企業情報

  • 追加の市場プレーヤー(最大 5 社)の詳細な分析とプロファイリング。

世界の超軽量航空機および軽航空機市場は、近日公開予定のレポートです。このレポートを早めに受け取りたい場合、またはリリース日を確認したい場合は、[email protected] までお問い合わせください。

目次

1. はじめに
1.1. 製品概要
1.2. 報告書の主なハイライト
1.3. 市場カバレッジ
1.4. 対象市場セグメント
1.5. 研究任期を考慮する
2. 研究方法
2.1. 方法論の概要
2.2. 研究の目的
2.3. ベースライン方法論
2.4. 範囲の定式化
2.5. 前提と制限
2.6. 研究のソース
2.7. 市場調査のアプローチ
2.8. 市場規模と市場シェアの計算方法
2.9. 予測方法
3. 概要
3.1. 市場概要
3.2. 市場予測
3.3. 主要地域
3.4. 主要セグメント
4. COVID-19が世界の超軽量航空機市場に与える影響
5. 世界の超軽量航空機および軽航空機市場の見通し
5.1. 市場規模と予測
5.1.1. 値による
5.2. 市場シェアと予測
5.2.1. 航空機タイプ別市場シェア分析(超軽量機、軽量機)
5.2.2. 推進タイプ別市場シェア分析(燃料、電気、ハイブリッド)
5.2.3. エンドユーザー別市場シェア分析(商用、防衛)
5.2.4. 地域別市場シェア分析
5.2.4.1. アジア太平洋地域の市場シェア分析
5.2.4.2. ヨーロッパとCISの市場シェア分析
5.2.4.3. 北米市場シェア分析
5.2.4.4. 南米市場シェア分析
5.2.4.5. 中東およびアフリカの市場シェア分析
5.2.5. 企業別市場シェア分析(上位5社、その他 - 価値別、2023年)
5.3. 世界の超軽量航空機および軽航空機市場のマッピングと機会評価
5.3.1. 航空機タイプ別の市場マッピングと機会評価
5.3.2. 推進タイプ別の市場マッピングと機会評価
5.3.3. エンドユーザーによる市場マッピングと機会評価
5.3.4. 地域市場マッピングと機会評価
6. アジア太平洋地域の超軽量航空機および軽航空機市場の見通し
6.1. 市場規模と予測
6.1.1. 値による
6.2. 市場シェアと予測
6.2.1. 航空機タイプ別市場シェア分析
6.2.2. 推進タイプ別市場シェア分析
6.2.3. エンドユーザー別市場シェア分析
6.2.4. 国別市場シェア分析
6.2.4.1. 中国市場シェア分析
6.2.4.2. インドの市場シェア分析
6.2.4.3. 日本市場シェア分析
6.2.4.4. インドネシア市場シェア分析
6.2.4.5. タイの市場シェア分析
6.2.4.6. 韓国の市場シェア分析
6.2.4.7. オーストラリアの市場シェア分析
6.2.4.8. その他のアジア太平洋地域の市場シェア分析
6.3. アジア太平洋地域: 国別分析
6.3.1. 中国の超軽量航空機および軽航空機市場の見通し
6.3.1.1. 市場規模と予測
6.3.1.1.1. 値による
6.3.1.2. 市場シェアと予測
6.3.1.2.1. 航空機タイプ別市場シェア分析
6.3.1.2.2. 推進タイプ別市場シェア分析
6.3.1.2.3. エンドユーザー別市場シェア分析
6.3.2. インドの超軽量航空機および軽航空機市場の見通し
6.3.2.1. 市場規模と予測
6.3.2.1.1. 値による
6.3.2.2. 市場シェアと予測
6.3.2.2.1. 航空機タイプ別市場シェア分析
6.3.2.2.2. 推進タイプ別市場シェア分析
6.3.2.2.3. エンドユーザー別市場シェア分析
6.3.3. 日本の超軽量航空機市場の見通し
6.3.3.1. 市場規模と予測
6.3.3.1.1. 値による
6.3.3.2. 市場シェアと予測
6.3.3.2.1. 航空機タイプ別市場シェア分析
6.3.3.2.2. 推進タイプ別市場シェア分析
6.3.3.2.3. エンドユーザー別市場シェア分析
6.3.4. インドネシアの超軽量航空機および軽航空機市場の見通し
6.3.4.1. 市場規模と予測
6.3.4.1.1. 値による
6.3.4.2. 市場シェアと予測
6.3.4.2.1. 航空機タイプ別市場シェア分析
6.3.4.2.2. 推進タイプ別市場シェア分析
6.3.4.2.3. エンドユーザー別市場シェア分析
6.3.5. タイの超軽量航空機および軽航空機市場の見通し
6.3.5.1. 市場規模と予測
6.3.5.1.1. 値による
6.3.5.2. 市場シェアと予測
6.3.5.2.1. 航空機タイプ別市場シェア分析
6.3.5.2.2. 推進タイプ別市場シェア分析
6.3.5.2.3. エンドユーザー別市場シェア分析
6.3.6. 韓国の超軽量航空機および軽航空機市場の見通し
6.3.6.1. 市場規模と予測
6.3.6.1.1. 値による
6.3.6.2. 市場シェアと予測
6.3.6.2.1. 航空機タイプ別市場シェア分析
6.3.6.2.2. 推進タイプ別市場シェア分析
6.3.6.2.3. エンドユーザー別市場シェア分析
6.3.7. オーストラリアの超軽量航空機および軽航空機市場の見通し
6.3.7.1. 市場規模と予測
6.3.7.1.1. 値による
6.3.7.2. 市場シェアと予測
6.3.7.2.1. 航空機タイプ別市場シェア分析
6.3.7.2.2. 推進タイプ別市場シェア分析
6.3.7.2.3. エンドユーザー別市場シェア分析
7. 欧州およびCISの超軽量航空機および軽航空機市場の見通し
7.1. 市場規模と予測
7.1.1. 値による
7.2. 市場シェアと予測
7.2.1. 航空機タイプ別市場シェア分析
7.2.2. 推進タイプ別市場シェア分析
7.2.3. エンドユーザー別市場シェア分析
7.2.4. 国別市場シェア分析
7.2.4.1. ドイツの市場シェア分析
7.2.4.2. スペインの市場シェア分析
7.2.4.3. フランスの市場シェア分析
7.2.4.4. ロシアの市場シェア分析
7.2.4.5. イタリアの市場シェア分析
7.2.4.6. 英国の市場シェア分析
7.2.4.7. ベルギーの市場シェア分析
7.2.4.8. その他のヨーロッパおよびCISの市場シェア分析
7.3. ヨーロッパとCIS: 国別分析
7.3.1. ドイツの超軽量航空機および軽航空機市場の見通し
7.3.1.1. 市場規模と予測
7.3.1.1.1. 値による
7.3.1.2. 市場シェアと予測
7.3.1.2.1. 航空機タイプ別市場シェア分析
7.3.1.2.2. 推進タイプ別市場シェア分析
7.3.1.2.3. エンドユーザー別市場シェア分析
7.3.2. スペインの超軽量航空機および軽航空機市場の見通し
7.3.2.1. 市場規模と予測
7.3.2.1.1. 値による
7.3.2.2. 市場シェアと予測
7.3.2.2.1. 航空機タイプ別市場シェア分析
7.3.2.2.2. 推進タイプ別市場シェア分析
7.3.2.2.3. エンドユーザー別市場シェア分析
7.3.3. フランスの超軽量航空機および軽航空機市場の見通し
7.3.3.1. 市場規模と予測
7.3.3.1.1. 値による
7.3.3.2. 市場シェアと予測
7.3.3.2.1. 航空機タイプ別市場シェア分析
7.3.3.2.2. 推進タイプ別市場シェア分析
7.3.3.2.3. エンドユーザー別市場シェア分析
7.3.4. ロシアの超軽量航空機および軽航空機市場の見通し
7.3.4.1. 市場規模と予測
7.3.4.1.1. 値による
7.3.4.2. 市場シェアと予測
7.3.4.2.1. 航空機タイプ別市場シェア分析
7.3.4.2.2. 推進タイプ別市場シェア分析
7.3.4.2.3. エンドユーザー別市場シェア分析
7.3.5. イタリアの超軽量航空機および軽航空機市場の見通し
7.3.5.1. 市場規模と予測
7.3.5.1.1. 値による
7.3.5.2. 市場シェアと予測
7.3.5.2.1. 航空機タイプ別市場シェア分析
7.3.5.2.2. 推進タイプ別市場シェア分析
7.3.5.2.3. エンドユーザー別市場シェア分析
7.3.6. 英国の超軽量航空機および軽航空機市場の見通し
7.3.6.1. 市場規模と予測
7.3.6.1.1. 値による
7.3.6.2. 市場シェアと予測
7.3.6.2.1. 航空機タイプ別市場シェア分析
7.3.6.2.2. 推進タイプ別市場シェア分析
7.3.6.2.3. エンドユーザー別市場シェア分析
7.3.7. ベルギーの超軽量航空機および軽航空機市場の見通し
7.3.7.1. 市場規模と予測
7.3.7.1.1. 値による
7.3.7.2. 市場シェアと予測
7.3.7.2.1. 航空機タイプ別市場シェア分析
7.3.7.2.2. 推進タイプ別市場シェア分析
7.3.7.2.3. エンドユーザー別市場シェア分析
8. 北米の超軽量航空機および軽航空機市場の見通し
8.1. 市場規模と予測
8.1.1. 値による
8.2. 市場シェアと予測
8.2.1. 航空機タイプ別市場シェア分析
8.2.2. 推進タイプ別市場シェア分析
8.2.3. エンドユーザー別市場シェア分析
8.2.4. 国別市場シェア分析
8.2.4.1. 米国の市場シェア分析
8.2.4.2. メキシコの市場シェア分析
8.2.4.3. カナダの市場シェア分析
8.3. 北米: 国別分析
8.3.1. 米国の超軽量航空機および軽航空機市場の見通し
8.3.1.1. 市場規模と予測
8.3.1.1.1. 値による
8.3.1.2. 市場シェアと予測
8.3.1.2.1. 航空機タイプ別市場シェア分析
8.3.1.2.2. 推進タイプ別市場シェア分析
8.3.1.2.3. エンドユーザー別市場シェア分析
8.3.2. メキシコの超軽量航空機および軽航空機市場の見通し
8.3.2.1. 市場規模と予測
8.3.2.1.1. 値による
8.3.2.2. 市場シェアと予測
8.3.2.2.1. 航空機タイプ別市場シェア分析
8.3.2.2.2. 推進タイプ別市場シェア分析
8.3.2.2.3. エンドユーザー別市場シェア分析
8.3.3. カナダの超軽量航空機および軽航空機市場の見通し
8.3.3.1. 市場規模と予測
8.3.3.1.1. 値による
8.3.3.2. 市場シェアと予測
8.3.3.2.1. 航空機タイプ別市場シェア分析
8.3.3.2.2. 推進タイプ別市場シェア分析
8.3.3.2.3. エンドユーザー別市場シェア分析
9. 南米の超軽量航空機および軽航空機市場の見通し
9.1. 市場規模と予測
9.1.1. 値による
9.2. 市場シェアと予測
9.2.1. 航空機タイプ別市場シェア分析
9.2.2. 推進タイプ別市場シェア分析
9.2.3. エンドユーザー別市場シェア分析
9.2.4. 国別市場シェア分析
9.2.4.1. ブラジルの市場シェア分析
9.2.4.2. アルゼンチン市場シェア分析
9.2.4.3. コロンビアの市場シェア分析
9.2.4.4. 南米のその他の市場シェア分析
9.3. 南米: 国別分析
9.3.1. ブラジルの超軽量航空機および軽航空機市場の見通し
9.3.1.1. 市場規模と予測
9.3.1.1.1. 値による
9.3.1.2. 市場シェアと予測
9.3.1.2.1. 航空機タイプ別市場シェア分析
9.3.1.2.2. 推進タイプ別市場シェア分析
9.3.1.2.3. エンドユーザー別市場シェア分析
9.3.2. コロンビアの超軽量航空機および軽航空機市場の見通し
9.3.2.1. 市場規模と予測
9.3.2.1.1. 値による
9.3.2.2. 市場シェアと予測
9.3.2.2.1. 航空機タイプ別市場シェア分析
9.3.2.2.2. 推進タイプ別市場シェア分析
9.3.2.2.3. エンドユーザー別市場シェア分析
9.3.3. アルゼンチンの超軽量航空機および軽航空機市場の見通し
9.3.3.1. 市場規模と予測
9.3.3.1.1. 値による
9.3.3.2. 市場シェアと予測
9.3.3.2.1. 航空機タイプ別市場シェア分析
9.3.3.2.2. 推進タイプ別市場シェア分析
9.3.3.2.3. エンドユーザー別市場シェア分析
10. 中東およびアフリカの超軽量航空機および軽航空機市場の見通し
10.1. 市場規模と予測
10.1.1. 値による
10.2. 市場シェアと予測
10.2.1. 航空機タイプ別市場シェア分析
10.2.2. 推進タイプ別市場シェア分析
10.2.3. エンドユーザー別市場シェア分析
10.2.4. 国別市場シェア分析
10.2.4.1. 南アフリカの市場シェア分析
10.2.4.2. トルコの市場シェア分析
10.2.4.3. サウジアラビアの市場シェア分析
10.2.4.4. UAE市場シェア分析
10.2.4.5. その他の中東およびアフリカの市場シェア分析
10.3. 中東・アフリカ: 国別分析
10.3.1. 南アフリカの超軽量航空機および軽航空機市場の見通し
10.3.1.1. 市場規模と予測
10.3.1.1.1. 値による
10.3.1.2. 市場シェアと予測
10.3.1.2.1. 航空機タイプ別市場シェア分析
10.3.1.2.2. 推進タイプ別市場シェア分析
10.3.1.2.3. エンドユーザー別市場シェア分析
10.3.2. トルコの超軽量航空機および軽航空機市場の見通し
10.3.2.1. 市場規模と予測
10.3.2.1.1. 値による
10.3.2.2. 市場シェアと予測
10.3.2.2.1. 航空機タイプ別市場シェア分析
10.3.2.2.2. 推進タイプ別市場シェア分析
10.3.2.2.3. エンドユーザー別市場シェア分析
10.3.3. サウジアラビアの超軽量航空機および軽航空機市場の見通し
10.3.3.1. 市場規模と予測
10.3.3.1.1. 値による
10.3.3.2. 市場シェアと予測
10.3.3.2.1. 航空機タイプ別市場シェア分析
10.3.3.2.2. 推進タイプ別市場シェア分析
10.3.3.2.3. エンドユーザー別市場シェア分析
10.3.4. UAEの超軽量航空機および軽航空機市場の見通し
10.3.4.1. 市場規模と予測
10.3.4.1.1. 値による
10.3.4.2. 市場シェアと予測
10.3.4.2.1. 航空機タイプ別市場シェア分析
10.3.4.2.2. 推進タイプ別市場シェア分析
10.3.4.2.3. エンドユーザー別市場シェア分析
11. SWOT分析
11.1. 強さ
11.2. 弱点
11.3. 機会
11.4. 脅威
12. 市場の動向
12.1. 市場の推進要因
12.2. 市場の課題
13. 市場の動向と発展
14. 競争環境
14.1.   American Legend Aircraft Co.
14.1.1. アメリカンレジェンドエアクラフト社
14.1.1.1. 会社の詳細
14.1.1.2. 提供される主な製品
14.1.1.3. 財務(利用可能な場合)
14.1.1.4. 最近の開発
14.1.1.5. 主要管理職
14.1.2. Costruzioni Aeronautiche Tecnam S.p.A.
14.1.2.1. 会社の詳細
14.1.2.2. 提供される主な製品
14.1.2.3. 財務(利用可能な場合)
14.1.2.4. 最近の開発
14.1.2.5. 主要管理職
14.1.3.  Evektor spol. s r.o.
14.1.3.1. 会社の詳細
14.1.3.2. 提供される主な製品
14.1.3.3. 財務(利用可能な場合)
14.1.3.4. 最近の開発
14.1.3.5. 主要管理職
14.1.4. Flight Design General Aviation GmbH
14.1.4.1. 会社の詳細
14.1.4.2. 提供される主な製品
14.1.4.3. 財務(利用可能な場合)
14.1.4.4. 最近の開発
14.1.4.5. 主要管理職
14.1.5.  Pipistrel d.o.o.
14.1.5.1. 会社の詳細
14.1.5.2. 提供される主な製品
14.1.5.3. 財務(利用可能な場合)
14.1.5.4. 最近の開発
14.1.5.5. 主要管理職
14.1.6.  Pilatus Aircraft Ltd
14.1.6.1. 会社の詳細
14.1.6.2. 提供される主な製品
14.1.6.3. 財務(利用可能な場合)
14.1.6.4. 最近の開発
14.1.6.5. 主要管理職
14.1.7.  Piper Aircraft Inc.
14.1.7.1. 会社の詳細
14.1.7.2. 提供される主な製品
14.1.7.3. 財務(利用可能な場合)
14.1.7.4. 最近の開発
14.1.7.5. 主要管理職
15. 戦略的提言
15.1. 主な重点分野
15.1.1. 対象地域
15.1.2. 航空機タイプによるターゲット
15.1.3. 推進タイプによるターゲット
16. 当社についてと免責事項

図と表

よくある質問

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世界の超軽量航空機および軽航空機市場の市場規模は、2023年には141.7億米ドルに達すると推定されています。

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2023年、世界の超軽量航空機および軽航空機市場における推進タイプ別の主要セグメントは、燃料ベースの航空機でした。これらの航空機は、信頼性の高いパフォーマンスと比較的低い運用コストにより、世界中の航空業界で広く使用されているため、引き続き顕著な市場シェアを維持しています。

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北米は、個人航空旅行の需要増加と娯楽飛行活動の増加により、世界の超軽量航空機および軽航空機市場で最大の市場となっています。確立された航空インフラと主要な市場プレーヤーの存在も、この地域の市場リーダーシップに貢献しています。

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世界の超軽量航空機および軽航空機市場の主な推進力としては、レクリエーション飛行の人気の高まり、安全性と性能を向上させる軽量航空技術の進歩、個人およびトレーニング目的の小型航空機の手頃な価格とアクセス性の向上などが挙げられます。"