航空燃料市場 – 世界の業界規模、シェア、傾向、機会、予測、燃料タイプ別（ジェット燃料、航空ガス）、用途別（商用、軍事、その他）、タイプ別（航空タービン燃料、航空バイオ燃料）、地域別、競争、2019-2029年予測

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要約

レポートの説明

予測期間

2025-2029

市場規模 (2023)

2,793.4億米ドル

CAGR (2024-2029)

6.64%

最も急成長しているセグメント

商業

最大の市場

北米

市場規模 (2029)

4,092.9億米ドル















世界の航空燃料市場は、2023年に2,793.4億米ドルと評価され、予測期間中に6.64%のCAGRで成長し、2029年には4,092.9億米ドルに達すると予想されています。世界の航空燃料市場は、航空旅行需要の増加、商用および貨物航空機のフリートの拡大、燃料効率技術の進歩など、いくつかの主要な要因によって推進されています。世界経済が回復し成長するにつれて、航空旅行は国際的な接続性と商取引の重要な要素であり続け、航空燃料の需要を促進しています。航空会社は増加する乗客と貨物の交通量に対応するためにフリートの強化を求めており、商用航空会社と貨物オペレーターの両方の拡大がこの成長にさらに貢献しています。さらに、航空機の設計と燃料管理システムの継続的な技術改善により燃料効率が向上し、全体的な燃料消費と運用コストが削減され、市場の拡大を支えています。

航空燃料市場における重要なトレンドは、持続可能性と代替燃料の開発への注目が高まっていることです。バイオ燃料と合成燃料は、航空業界の炭素排出量と環境への影響の削減への取り組みによって推進され、イノベーションの重要な分野として浮上しています。持続可能な航空燃料 (SAF) などのこれらの代替燃料は、ライフサイクル排出量の削減の可能性を秘めており、より広範な業界の持続可能性目標の一環としてますます採用されています。政府と業界団体は、よりクリーンな燃料と技術の使用を促進することを目的としたさまざまなインセンティブと規制を通じて、この移行をサポートしています。持続可能な燃料ソリューションへのこの移行は、市場の将来を形作る上で重要な役割を果たすと予想されます。

こうした前向きな傾向にもかかわらず、航空燃料市場はいくつかの課題に直面しています。原油価格の変動は燃料コストに大きく影響し、航空会社や燃料供給業者に財政上の不確実性をもたらします。さらに、代替燃料の開発と生産にはコストが高く複雑であるため、広く普及する上で障害となります。これらの新しい燃料の生産、流通、保管のためのインフラ開発も重要な課題です。業界がこれらの問題に取り組み続ける中で、持続可能な慣行と技術をうまく統合することが、航空燃料市場の長期的な成長と安定に不可欠です。

主要な市場推進要因

航空旅行需要の増加

航空燃料市場は、航空会社の必要性と利用の増加により、比較的急速に成長しています。可処分所得の増加、観光産業の成長、グローバル化により、乗客と貨物の交通量が増加しています。たとえば、ボーイングは、年間の乗客数が 4% 増加し、燃料使用量が増加すると予想しています。航空輸送のニーズは、格安航空会社と新しい路線の増加によっても高まり、市場の発展にも役立っています。

航空機の技術進歩

航空機の技術と設計の進歩、そして燃料効率の改善は、航空燃料市場の主な原動力です。現在市場に出回っているボーイング 787 やエアバス A350 などの最新の航空機は、飛行あたりの燃料消費量と総運用コストに関して、より効率的になるように開発されています。排出量を削減し、効率性を向上させることで持続可能な開発を促進し、航空会社がより効率的な新しい航空機を選択するようになります。

空港インフラの拡張

先進国と発展途上国における空港インフラの成長とアップグレードが、航空燃料市場を牽引しています。政府と民間企業は、増加する航空機の交通量に対応するための処理能力を高めるために、新しい空港の建設と既存の空港の拡張に資本を費やしています。たとえば、年間最大 2 億人の乗客に対応する拡張プロジェクトをすでに実施しているイスタンブール空港では、運用と接続性の向上に役立つ大量の航空燃料が必要です。


主な市場の課題

変動する原油価格

航空燃料費は原油価格に依存しており、原油価格は政情不安、需給状況、その他の関連市場要因などによって変動する可能性があります。この変動は、距離が必ずしも同様の運用コストを消費するとは限らないため、航空会社が経験する運用コストの変動に影響します。ほとんどの航空会社は、このような価格変動の影響を緩和するために燃料価格ヘッジを使用していますが、原油価格の急激な上昇や下落は航空会社に深刻な財政難をもたらします。この予測不可能な状況に対応するには、強力なリスク管理ツールが必要であり、航空券や航空会社の収益に影響を与える可能性があります。

規制と環境からの圧力

航空業界は過去 10 年間、規制と環境の面に関する限り、環境への影響を削減するよう圧力を受け、焦点となる産業となりました。そのため、国際民間航空機関 (ICAO) が CORSIA システムで定義した排出量相殺の要件が航空会社に影響を及ぼします。これらの規制により、航空会社は時間と費用がかかるクリーンかつ持続可能な燃料の技術への投資を強いられます。また、炭素排出量を抑制し、気候変動と戦うという目的を達成するための国民からの圧力や政治的決定も、これらの問題を増幅させます。基本的に、航空会社はこれらの規制の枠組みの下で運航すると同時に、運航コスト、ひいては競争力も考慮する必要があります。

インフラストラクチャとサプライチェーンの制限

SAF への切り替えには、一般的なインフラストラクチャとサプライ チェーンに関する問題が山積しています。SAF の大量生産には、新しい生産工場と複雑な流通システムを構築するための多額の資本が必要です。SA​​F の生産はまだ初期段階にあり、生産能力の増強には多くの技術的、財務的、規制上の制約があります。さらに、第 2 世代バイオ燃料としての SAF の導入には、燃料サプライ チェーンの少なくとも次の段階 (バイオ燃料生産者、バイオ燃料供給者、航空会社) と何らかの形で関係する複雑な活動が伴います。したがって、そのレベルの供給を持続可能かつ真にグローバルなものにするには、一定の品質を備えた SAF をさらに効果的かつ費用効率よく製造することが不可欠です。航空業界の持続可能性の目標を達成し、従来の化石燃料を段階的に廃止するには、このような障壁を排除することが不可欠です。

主要な市場動向

持続可能な航空燃料（SAF）の採用

航空燃料市場における顕著な特徴の 1 つは、持続可能な航空燃料 (SAF) の段階的な使用です。SA​​F は、藻類、廃油、農業残渣などの再生可能な原料から供給され、JP-8 に代わる環境に優しい選択肢を提供します。BFS や大手航空会社、石油会社は、排出削減目標と環境法規制のために SAF に多額の投資を行っています。ユナイテッド航空は 2023 年に、今後 10 年間、世界最大の再生可能燃料サプライヤーである Neste から再生可能燃料を 1 で調達すると発表しました。20 年間で、少なくとも 50 億ガロンの SAF を生産する能力が保証されます。この合意は、持続可能性に敏感な業界の変化の兆候であり、航空排出量に対処するための SAF の出現を踏まえてのことです。

水素・電気推進の開発

燃料としての水素と電気推進システムは、航空燃料市場のトレンドにおける革新的な部分です。水素燃料と電気による航空輸送は、炭素排出量の削減と化石燃料への依存の低減に関して大きな期待が寄せられています。この技術進歩に携わる企業には、2035年までに水素を動力とする商用航空機の実現を目指すエアバスなどの企業が含まれます。私たちは、ZeroAviaを通じて、2023年までに商用飛行で使用される水素電気エンジン飛行機のテストを行いました。これらの進歩のほとんどは、よりクリーンな推進方法を指し示しており、航空業界の革命と燃料技術の新たな機会の創出の方向性を示しています。

先進燃料技術の統合

合成燃料や航空燃料システムのハイブリッド化など、新しい燃料技術の普及が市場で徐々に進んでいます。ケロシン代替品は、従来のJP-5ジェット燃料の代替品として、再生可能資源から化学的手段で得られる合成燃料です。シェルは2024年にロールスロイスと提携し、合成航空燃料の製造と販売を開始することを目標としています。これにより、企業は現在の航空機エンジンで使用できる持続可能な燃料を生産できるようになり、現在の従来の燃料からの移行が容易になります。通常のシリンダーエンジンに加えて電動強化エゴを使用するハイブリッド電気システムの利用が増えており、これが燃料効率と排出量という3つの主要な側面でさらなる革新を引き起こしています。

セグメント別インサイト

アプリケーションインサイト

民間航空部門は、いくつかの強力な要因により、航空燃料市場で最も急速に成長している部門です。世界的な航空旅行需要の増加が主な原動力です。グローバル化の進行と新興市場の経済成長により、ビジネス旅行と観光が急増し、乗客数が大幅に増加しました。航空会社は、この高まる需要に対応するために航空機と路線を拡大しており、燃料消費量の増加につながっています。

航空機技術と燃料効率の進歩は、商業航空の成長に貢献しています。現代の航空機は、燃料効率が高くなるように設計されており、運用コストが削減され、航空旅行がより身近で手頃な価格になっています。これにより、航空会社は航空機の近代化を促され、燃料使用量がさらに増加し​​ています。長距離で燃料効率の良い航空機の継続的な開発により、航空会社はより多くの直行便を提供できるようになり、乗客に好まれ、複数の途中降機の必要性が減り、燃料需要がさらに高まります。

格安航空会社 (LCC) の拡大は、商業航空部門の急速な成長の重要な要因です。LCC は手頃な運賃を提供することで航空旅行を民主化し、予算を重視する旅行者を含むより幅広い顧客層を獲得しました。この拡大にはより多くのフライトが必要となり、その結果、燃料消費量が増加します。LCC の積極的なネットワーク拡大戦略は、航空交通量と燃料使用量の増加につながっています。

世界経済の回復と可処分所得の増加により、旅行に対する消費者支出が増加し、航空旅行の需要が急増しています。飛行機に乗れる人が増えるにつれて、航空会社の搭乗率は上昇し、追加のフライトが必要になり、燃料消費量が増加します。

航空燃料市場における商業航空部門の急速な成長は、世界的な航空旅行需要の増加、燃費効率の高い航空機の技術的進歩、格安航空会社の拡大、可処分所得の増加によって推進されています。これらの要因が相まって、燃料消費量の増加と持続的な市場成長につながっています。


地域別インサイト

北米は、広範かつ高度に発達した航空インフラ、航空旅行の大きな需要、大手航空会社の存在など、いくつかの重要な要因により、航空燃料市場を支配しています。この地域には、ハーツフィールド ジャクソン アトランタ国際空港やロサンゼルス国際空港など、国内便と国際便の両方を大量に取り扱う世界で最も忙しい空港がいくつかあります。この確立されたインフラは、大量の航空燃料を常に必要とする堅固な航空部門を支えています。

もう一つの重要な要因は、北米内外の航空旅行の頻度が高いことです。米国とカナダには広範な国内および国際航空ネットワークがあり、ビジネス、レジャー、貨物目的で旅行する乗客が多数います。これらの国の経済活動が活発なため、効率的で信頼性の高い航空輸送の需要が高まり、その結果、航空燃料の消費量が増加しています。この地域の生活水準と可処分所得が高いことも旅行頻度の増加に寄与し、市場をさらに押し上げています。

北米には、アメリカン航空、デルタ航空、ユナイテッド航空など、最大かつ最も影響力のある航空会社がいくつか存在します。これらの航空会社は、広範なフライト ネットワークを運営しており、運航を維持するために大量の燃料を必要とします。これらの航空会社は市場で大きな存在感を示し、継続的に拡大を図っているため、航空燃料の需要は安定しています。さらに、北米の航空会社は、燃料効率と持続可能性の向上を目的とした新しい技術や手法の導入で最前線に立つことが多く、これにより、1 フライトあたりの燃料消費量が削減される可能性がある一方で、航空燃料部門におけるイノベーションと投資が促進されています。

航空燃料市場における北米の優位性は、先進的な航空インフラ、航空旅行の需要の高さ、大手航空会社の存在によって推進されており、これらすべてが航空燃料に対する大幅かつ持続的な需要に貢献しています。

最近の動向


  • 2023年、ユナイテッド航空は再生可能燃料の大手生産者であるネステと提携し、今後20年間で15億ガロンのSAFを購入する。この契約は航空会社による最大のSAFコミットメントの1つであり、持続可能な代替燃料への業界の移行を強調するものである。
  • 2023年、エアバスは水素燃料航空機プログラムで大きな進歩を発表し、2035年までにゼロエミッションの商用航空機を発売することを目指している。同社は新しい設計を発表し、さらなる研究開発のための資金を確保し、炭素排出量を削減するための革新的な推進技術に対する業界の焦点を強調した。
  • 2024年、シェルとロールスロイスは合成航空燃料の開発と商業化のためのコラボレーションを発表した。このパートナーシップは、再生可能エネルギー源を使用して持続可能な燃料を生産し、航空業界のネットゼロエミッションの達成と航空業務の持続可能性の向上という目標に貢献することを目指している。


主要な市場プレーヤー

  • Exxon Mobil Corporation
  • Chevron Corporation
  • Shell Plc
  • TotalEnergies SE
  • BP p.l.c.
  • Vitol Netherlands Coöperatief U.A.
  • Valero Marketing and Supply Company
  • Rosneft Deutschland GmbH
  • China Aviation Oil (Singapore) Corporation Ltd
  • Viva Energy Australia Pty Ltd

燃料の種類別

アプリケーション別

タイプ別

地域別
  • ジェット燃料
  • 航空ガソリン
  • 商業
  • 軍事
  • その他
  • 航空タービン燃料
  • 航空バイオ燃料
  • 北米
  • ヨーロッパおよびCIS
  • アジア太平洋
  • 南米
  • 中東およびアフリカ

レポートの範囲:

このレポートでは、世界の航空燃料市場を以下のカテゴリに分類し、さらに以下に詳述する業界動向についても説明しています。

·         航空燃料市場、燃料タイプ別:

o   ジェット燃料

o   航空ガス

·         航空燃料市場、用途別:

o   商用

o   軍事

o   その他

·         航空燃料市場、タイプ別:

o   航空タービン燃料

o   航空バイオ燃料

·         航空燃料市場、地域別:

o   北米

§  アメリカ合衆国

§  カナダ

§  メキシコ

o   ヨーロッパとCIS

§  ドイツ

§  スペイン

§  フランス

§  ロシア

§  イタリア

§  イギリス

o   アジア太平洋

§  中国

§  インド

§  日本

§  インドネシア

§  韓国

o   南アメリカ

§  ブラジル

§  アルゼンチン

o   中東・アフリカ

§  南アフリカ

§  イスラエル

§  サウジアラビア

§  アラブ首長国連邦

競争環境

企業プロファイル: 世界の航空燃料市場に参入している主要企業の詳細な分析。

利用可能なカスタマイズ:

Tech Sci Research は、特定の市場データに基づく世界航空燃料市場レポートで、企業の特定のニーズに合わせたカスタマイズを提供します。レポートでは、次のカスタマイズ オプションが利用可能です。

会社情報

  • 追加の市場プレーヤー（最大 5 社）の詳細な分析とプロファイリング。

世界の航空燃料市場は、近日公開予定のレポートです。このレポートを早めに受け取りたい場合、またはリリース日を確認したい場合は、[email protected] までお問い合わせください。

目次

1.はじめに
1.1. 製品概要
1.2. 報告書の主なハイライト
1.3. 市場カバレッジ
1.4. 対象市場セグメント
1.5. 研究任期の考慮
2. 研究方法
2.1. 方法論の概要
2.2. 研究の目的
2.3. ベースライン方法論
2.4. 範囲の定式化
2.5. 前提と制限
2.6. 研究のソース
2.7. 市場調査のアプローチ
2.8. 市場規模と市場シェアの計算方法
2.9. 予測方法
3. 概要
3.1. 市場概要
3.2. 市場予測
3.3. 主要地域
3.4. 主要セグメント
4. COVID-19が世界の航空燃料市場に与える影響
5. 世界の航空燃料市場の見通し
5.1. 市場規模と予測
5.1.1. 値による
5.2. 市場シェアと予測
5.2.1. 燃料タイプ別市場シェア分析（ジェット燃料、航空ガソリン）
5.2.2. アプリケーション別シェア分析（商用、軍事、その他）
5.2.3. タイプ別シェア分析（航空タービン燃料、航空バイオ燃料）
5.2.4. 地域別市場シェア分析
5.2.4.1. アジア太平洋地域の市場シェア分析
5.2.4.2. ヨーロッパとCISの市場シェア分析
5.2.4.3. 北米市場シェア分析
5.2.4.4. 南米市場シェア分析
5.2.4.5. 中東およびアフリカの市場シェア分析
5.3. 企業別市場シェア分析（上位5社、その他 - 価値別、2023年）
5.4. 世界の航空燃料市場のマッピングと機会評価
6. 北米航空燃料市場の見通し
6.1. 市場規模と予測
6.1.1. 値による
6.2. 市場シェアと予測
6.2.1. 燃料タイプ別市場シェア分析
6.2.2. アプリケーション別市場シェア分析
6.2.3. タイプ別市場シェア分析
6.2.4. 国別市場シェア分析
6.3. 北米: 国別分析
6.3.1. 米国航空燃料市場の見通し
6.3.1.1. 市場規模と予測
6.3.1.1.1. 値による
6.3.1.2. 市場シェアと予測
6.3.1.2.1. 燃料タイプ別市場シェア分析
6.3.1.2.2. アプリケーション別市場シェア分析
6.3.1.2.3. タイプ別市場シェア分析
6.3.2. カナダ航空燃料市場の見通し
6.3.2.1. 市場規模と予測
6.3.2.1.1. 値による
6.3.2.2. 市場シェアと予測
6.3.2.2.1. 燃料タイプ別市場シェア分析
6.3.2.2.2. アプリケーション別市場シェア分析
6.3.2.2.3. タイプ別市場シェア分析
6.3.3. メキシコ航空燃料市場の見通し
6.3.3.1. 市場規模と予測
6.3.3.1.1. 値による
6.3.3.2. 市場シェアと予測
6.3.3.2.1. 燃料タイプ別市場シェア分析
6.3.3.2.2. アプリケーション別市場シェア分析
6.3.3.2.3. タイプ別市場シェア分析
7. アジア太平洋地域の航空燃料市場の見通し
7.1. 市場規模と予測
7.1.1. 値による
7.2. 市場シェアと予測
7.2.1. 燃料種別市場シェア分析
7.2.2. アプリケーション別市場シェア分析
7.2.3. タイプ別市場シェア分析
7.2.4. 国別市場シェア分析
7.3. アジア太平洋地域: 国別分析
7.3.1. 中国航空燃料市場の見通し
7.3.1.1. 市場規模と予測
7.3.1.1.1. 値による
7.3.1.2. 市場シェアと予測
7.3.1.2.1. 燃料タイプ別市場シェア分析
7.3.1.2.2. アプリケーション別市場シェア分析
7.3.1.2.3. タイプ別市場シェア分析
7.3.2. インドの航空燃料市場の見通し
7.3.2.1. 市場規模と予測
7.3.2.1.1. 値による
7.3.2.2. 市場シェアと予測
7.3.2.2.1. 燃料タイプ別市場シェア分析
7.3.2.2.2. アプリケーション別市場シェア分析
7.3.2.2.3. タイプ別市場シェア分析
7.3.3. 日本航空燃料市場の見通し
7.3.3.1. 市場規模と予測
7.3.3.1.1. 値による
7.3.3.2. 市場シェアと予測
7.3.3.2.1. 燃料タイプ別市場シェア分析
7.3.3.2.2. アプリケーション別市場シェア分析
7.3.3.2.3. タイプ別市場シェア分析
7.3.4. 韓国の航空燃料市場の見通し
7.3.4.1. 市場規模と予測
7.3.4.1.1. 値による
7.3.4.2. 市場シェアと予測
7.3.4.2.1. 燃料タイプ別市場シェア分析
7.3.4.2.2. アプリケーション別市場シェア分析
7.3.4.2.3. タイプ別市場シェア分析
7.3.5. インドネシア航空燃料市場の見通し
7.3.5.1. 市場規模と予測
7.3.5.1.1. 値による
7.3.5.2. 市場シェアと予測
7.3.5.2.1. 燃料タイプ別市場シェア分析
7.3.5.2.2. アプリケーション別市場シェア分析
7.3.5.2.3. タイプ別市場シェア分析
8. 欧州航空燃料市場の見通し
8.1. 市場規模と予測
8.1.1. 値による
8.2. 市場シェアと予測
8.2.1. 燃料種別市場シェア分析
8.2.2. アプリケーション別市場シェア分析
8.2.3. タイプ別市場シェア分析
8.2.4. 国別市場シェア分析
8.3. ヨーロッパ: 国別分析
8.3.1. ドイツの航空燃料市場の見通し
8.3.1.1. 市場規模と予測
8.3.1.1.1. 値による
8.3.1.2. 市場シェアと予測
8.3.1.2.1. 燃料タイプ別市場シェア分析
8.3.1.2.2. アプリケーション別市場シェア分析
8.3.1.2.3. タイプ別市場シェア分析
8.3.2. 英国航空燃料市場の見通し
8.3.2.1. 市場規模と予測
8.3.2.1.1. 値による
8.3.2.2. 市場シェアと予測
8.3.2.2.1. 燃料タイプ別市場シェア分析
8.3.2.2.2. アプリケーション別市場シェア分析
8.3.2.2.3. タイプ別市場シェア分析
8.3.3. フランスの航空燃料市場の見通し
8.3.3.1. 市場規模と予測
8.3.3.1.1. 値による
8.3.3.2. 市場シェアと予測
8.3.3.2.1. 燃料タイプ別市場シェア分析
8.3.3.2.2. アプリケーション別市場シェア分析
8.3.3.2.3. タイプ別市場シェア分析
8.3.4. ロシア航空燃料市場の見通し
8.3.4.1. 市場規模と予測
8.3.4.1.1. 値による
8.3.4.2. 市場シェアと予測
8.3.4.2.1. 燃料タイプ別市場シェア分析
8.3.4.2.2. アプリケーション別市場シェア分析
8.3.4.2.3. タイプ別市場シェア分析
8.3.5. スペイン航空燃料市場の見通し
8.3.5.1. 市場規模と予測
8.3.5.1.1. 値による
8.3.5.2. 市場シェアと予測
8.3.5.2.1. 燃料タイプ別市場シェア分析
8.3.5.2.2. アプリケーション別市場シェア分析
8.3.5.2.3. タイプ別市場シェア分析
9. 南米航空燃料市場の見通し
9.1. 市場規模と予測
9.1.1. 値による
9.2. 市場シェアと予測
9.2.1. 燃料タイプ別市場シェア分析
9.2.2. アプリケーション別市場シェア分析
9.2.3. タイプ別市場シェア分析
9.2.4. 国別市場シェア分析
9.3. 南米: 国別分析
9.3.1. ブラジル航空燃料市場の見通し
9.3.1.1. 市場規模と予測
9.3.1.1.1. 値による
9.3.1.2. 市場シェアと予測
9.3.1.2.1. 燃料タイプ別市場シェア分析
9.3.1.2.2. アプリケーション別市場シェア分析
9.3.1.2.3. タイプ別市場シェア分析
9.3.2. アルゼンチン航空燃料市場の見通し
9.3.2.1. 市場規模と予測
9.3.2.1.1. 値による
9.3.2.2. 市場シェアと予測
9.3.2.2.1. 燃料タイプ別市場シェア分析
9.3.2.2.2. アプリケーション別市場シェア分析
9.3.2.2.3. タイプ別市場シェア分析
10. 中東およびアフリカの航空燃料市場の見通し
10.1. 市場規模と予測
10.1.1. 値による
10.2. 市場シェアと予測
10.2.1. 燃料タイプ別市場シェア分析
10.2.2. アプリケーション別市場シェア分析
10.2.3. タイプ別市場シェア分析
10.2.4. 国別市場シェア分析
10.3. 中東・アフリカ: 国別分析
10.3.1. サウジアラビアの航空燃料市場の見通し
10.3.1.1. 市場規模と予測
10.3.1.1.1. 値による
10.3.1.2. 市場シェアと予測
10.3.1.2.1. 燃料タイプ別市場シェア分析
10.3.1.2.2. アプリケーション別市場シェア分析
10.3.1.2.3. タイプ別市場シェア分析
10.3.2. 南アフリカの航空燃料市場の見通し
10.3.2.1. 市場規模と予測
10.3.2.1.1. 値による
10.3.2.2. 市場シェアと予測
10.3.2.2.1. 燃料タイプ別市場シェア分析
10.3.2.2.2. アプリケーション別市場シェア分析
10.3.2.2.3. タイプ別市場シェア分析
10.3.3. UAE航空燃料市場の見通し
10.3.3.1. 市場規模と予測
10.3.3.1.1. 値による
10.3.3.2. 市場シェアと予測
10.3.3.2.1. 燃料タイプ別市場シェア分析
10.3.3.2.2. アプリケーション別市場シェア分析
10.3.3.2.3. タイプ別市場シェア分析
10.3.4. イスラエル航空燃料市場の見通し
10.3.4.1. 市場規模と予測
10.3.4.1.1. 値による
10.3.4.2. 市場シェアと予測
10.3.4.2.1. 燃料タイプ別市場シェア分析
10.3.4.2.2. アプリケーション別市場シェア分析
10.3.4.2.3. タイプ別市場シェア分析
11. 市場の動向
11.1. ドライバー
11.2. チャレンジ
12. 市場の動向と発展
13. 企業プロフィール（主要企業10社まで）
13.1. Exxon Mobil Corporation 
13.1.1. 会社の詳細
13.1.2. 提供される主な製品
13.1.3. 財務（利用可能な場合）
13.1.4. 最近の開発
13.1.5. 主要管理職
13.2. Chevron Corporation 
13.2.1. 会社の詳細
13.2.2. 提供される主な製品
13.2.3. 財務（利用可能な場合）
13.2.4. 最近の開発
13.2.5. 主要管理職
13.3. Shell Plc 
13.3.1. 会社の詳細
13.3.2. 提供される主な製品
13.3.3. 財務（利用可能な場合）
13.3.4. 最近の開発
13.3.5. 主要管理職
13.4. TotalEnergies SE
13.4.1. 会社の詳細
13.4.2. 提供される主な製品
13.4.3. 財務（利用可能な場合）
13.4.4. 最近の開発
13.4.5. 主要管理職
13.5. BP p.l.c.
13.5.1. 会社の詳細
13.5.2. 提供される主な製品
13.5.3. 財務（利用可能な場合）
13.5.4. 最近の開発
13.5.5. 主要管理職
13.6.   Vitol Netherlands Coöperatief U.A.
13.6.1. 会社の詳細
13.6.2. 提供される主な製品
13.6.3. 財務（利用可能な場合）
13.6.4. 最近の開発
13.6.5. 主要管理職
13.7. Valero Marketing and Supply Company
13.7.1. 会社の詳細
13.7.2. 提供される主な製品
13.7.3. 財務（利用可能な場合）
13.7.4. 最近の開発
13.7.5. 主要管理職
13.8。Rosneft Deutschland GmbH
13.8.1. 会社の詳細
13.8.2. 提供される主な製品
13.8.3. 財務（利用可能な場合）
13.8.4. 最近の開発
13.8.5. 主要管理職
13.9. China Aviation Oil (Singapore) Corporation Ltd 
13.9.1. 会社の詳細
13.9.2. 提供される主な製品
13.9.3. 財務（利用可能な場合）
13.9.4. 最近の開発
13.9.5. 主要管理職
13.10. Viva Energy Australia Pty Ltd
13.10.1. 会社の詳細
13.10.2. 提供される主な製品
13.10.3. 財務（利用可能な場合）
13.10.4. 最近の開発
13.10.5. 主要管理職
14. 戦略的提言
14.1. 主な重点分野
14.1.1. 対象地域
14.1.2. ターゲット燃料タイプ
14.1.3. ターゲットタイプ
15. 当社についてと免責事項

図と表

よくある質問

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世界の航空燃料市場規模は2023年に2,793.4億米ドルに達しました。

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2023年、世界の航空燃料市場で用途別に最も急成長したセグメントは、商業航空部門でした。この成長は、国際的な旅行制限が緩和され、乗客数が増加したことによる航空旅行需要の回復によって推進されました。商業航空業界の回復により航空燃料の消費量が増加し、このセグメントの急速な成長に貢献しました。

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北米は、世界の航空燃料市場において、地域別で最大の市場でした。この地域の大きな需要は、その広範な航空部門、多数の航空機群、および相当な航空旅行量によって推進されています。さらに、北米の確立されたインフラストラクチャと主要な航空会社の運営が、その市場における主導的地位に貢献しています。

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世界の航空燃料市場の主な推進要因としては、航空旅行の需要の増加と航空産業の拡大、燃料効率と技術の進歩、空港インフラと航空機の近代化への投資の増加などが挙げられます。さらに、原油価格の変動と規制の動向も市場の動向に影響を与えます。

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