レポートの説明

短納期や短距離通勤での二輪車の利用が増加し、世界市場での二輪車の普及が進んでいることから、世界の二輪車市場は目覚ましいCAGRを記録すると予想されています。価格対効果も市場の成長に影響を与える要因です。新興国では人口が増加し、駐車場が不足しているため、オートバイや原付は自動車の有力な代替手段となっています。二輪車を購入する場合でも、リースする場合でも、非常に経済的です。サービスコスト、燃料消費量、駐車料金、メンテナンスコスト、走行距離のすべてがこれを反映しています。その結果、高い機動性、特に短距離での使いやすさ、簡単な銀行融資の代替手段、手頃な価格などの特徴により、二輪車の需要が急増しました。急速な都市化により、二輪車の採用も増加しています。同様に、燃料価格の上昇も消費者の需要を後押ししています。 価格効果と排出ガス基準の上昇により、電気二輪車の採用が急務となっています。

世界の二輪車市場の範囲

世界の二輪車市場は、車両タイプ、容量、最終用途、地域に基づいて分割されています。車両タイプに基づいて、市場はスクーター/モペットとオートバイにさらに分割されます。容量に基づいて、市場は 125cc まで、126 250cc250 500cc500cc 以上、電動に分類されます。最終用途に基づいて、市場は個人と機関に分類されます。市場分析では、市場を考案するために地域ごとのセグメンテーションも研究されます。

市場概況

世界の二輪車市場の推進力

世界的な急速な都市化が都市人口の増加に伴い市場の成長を牽引しています。アジアやオセアニアなどの新興国ではここ10年で都市化が顕著となり、駐車場不足や交通渋滞などにより、先進国・新興国を問わず小型モビリティの需要が高まり、市場は拡大するとみられます。もの。世界中の主要都市における燃料価格と交通量の上昇も、二輪車市場の成長に影響を与えています。都市モビリティの台頭とモビリティ分野における電動二輪車の普及が、予測期間中に市場を牽引すると予想されます。

同様に、消費者が燃費効率の向上を理由に毎日の通勤を四輪車から二輪車に移行することも、電動二輪車の導入が効率的な交通手段となるため、市場の成長を促進すると予想されます。原油価格の大幅な上昇により、都市部や地方の消費者は、燃料効率が高く、メンテナンスの必要性が最小限に抑えられるため、四輪車よりもモペットやバイクを好むようになることが予想されます。したがって、これらの要素は市場の拡大を促進します。昨年からの燃料価格の高騰により消費者の関心が高まり、四輪車よりも燃費の良い電動二輪車やICE二輪車への乗り換えが進んでいます。

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世界の二輪車市場動向

各国政府も電気自動車の使用と導入を促進しており、世界中で電気自動車の販売、特に二輪車セグメントでの販売の増加により、市場に新たな機会が生まれています。同様に、ラストワンマイルの配達における二輪車の使用の増加により、世界中で二輪車の需要も増加しています。

世界の二輪車市場の課題

世界中で安全性への懸念が高まっており、市場の成長にとって重要な課題となっています。セダンやSUVなどの四輪車は、バイクや原付と比べて快適性、安全性、利便性が優れています。したがって、長距離旅行の場合、一般の人々は四輪車を好みます。たとえば、四輪車には、エアバッグ、シートベルト、その他の安全装置などのさまざまな安全機能が装備されており、それらはすべてドライバーと同乗者を保護するように設計されています。ライダーに対する保護機能が最も少ないバイクや原付バイクには、安全関連のコンポーネントや装備がほとんど組み込まれていません。

最近の動向

二輪車業界には世界中で事業を展開している老舗企業が数多くあり、モンスターエナジーなどの新製品の発売という点で業界は大きな変革を迎えています。 Yamaha MotoGP Editionモデルがヤマハ発動機株式会社より発表されました。 Ltd.をインドに設立し、同社は新しい Fascino Ray ZR も発売しました。他の注目すべきモデルには、Maxi-Sports Scooter AEROX 155Dark Warrior MT-15 V2.0Supersport YZF-R15M などがあります。業界初の「モダンレトロ」バイクの導入と同様に、TVS RONIN TVS Motor Corporation はプレミアムモデルをデビューさせました。同様に、多くの新興企業も新しい製品ラインを世界中で発売しています。バジャージはまた、来年までにチェタックの電動バージョンをヨーロッパで発売する計画を立てている。

ホンダ、ヤマハ発動機、ヒーローモトなどの他の主要な世界的企業は、政府の方針として電動二輪車の販売が増加しているため、二輪車に石油ベースの燃料の代替燃料を採用しています。世界のさまざまな国も、炭素排出目標を達成するためにインセンティブや補助金を提供しています。これらすべてが電動二輪車の需要の高まりにつながっており、メーカーもこのカテゴリーに注力しています。全体として、予測期間中、市場は目覚ましい成長率を目撃すると予想されます。

市場機会

都市部を中心にレンタルやシェアリングサービスが増加しており、二輪車メーカーはこれらのサービスと提携して効率的な二輪車を提供している。同様に、電動二輪車市場でも、多くの新興企業が既存のプレーヤーと競合しています。二輪車の需要は、インド、中国、東南アジアなどの新興市場で増加すると予想されています。全体として、市場は予測期間中に新たな機会を目撃すると予想されます。

人口動態などのマクロ経済的要因は、世界市場における二輪車の需要に影響を与えると予想されます。同様に、二輪車は自動車に代わる燃料効率の高い代替手段とみなされることが多いため、燃料価格も二輪車の需要に影響を与えます。燃料価格の高騰は二輪車の需要の増加につながる可能性がありますが、燃料価格の低下は二輪車の需要の減少につながる可能性があります。

企業情報

Hero MotoCorp Ltd.
はインド最大の二輪車メーカーであり、世界トップ 5 に入る地位を占めています。同社はアフリカと中東での拡大を開始した。同社はインドに製造施設を持ち、主な輸出市場にはバングラデシュやスリランカが含まれます。 Bajaj Auto Ltd. もインドの大手二輪車メーカーで、70 か国以上に輸出しています。 21年度、同社は全世界で1,860万台の二輪車を輸出した。同社はインドに3つの製造工場を有しており、総投資額約3,600万ドル、年産能力50万台の電動二輪車製造工場の設立も計画している。同様に、他のトッププレーヤーも製造施設を拡張しており、予測期間中に、さまざまな企業の新しい電動二輪車モデルが市場全体の浸透を高めるでしょう。

会社概要

Bajaj Auto Ltd.
、ヤマハ発動機株式会社、Piaggio & C. S.p.A.TVS Motor Company LimitedHarley Davidson、スズキ株式会社、川崎重工業株式会社、ホンダ技研工業株式会社、BMW Motorrad が主要企業です。世界の二輪車市場で事業を展開しています。



属性

詳細

基準年

2022

歴史的な年

2018 – 2022

推定年

2023

予想期間

2024 – 2028

量的単位

2018-2022年および2023-2028年の売上高(億米ドル)、数量(千台)、CAGR

レポート範囲

収益予測、数量予測、企業シェア、競合環境、成長要因、トレンド

対象セグメント

車両タイプ別

乗車定員別

用途別

地域別

地域範囲

アジア太平洋, 北米, 中南米, ヨーロッパ&CIS, 中東&アフリカ

国別スコープ

United States, Canada, Mexico, United Kingdom, Germany, France, Italy, Spain, Russia, China, Japan, India, Malaysia, Indonesia, Vietnam, South Korea, Mexico, Brazil, Colombia.

主要企業のプロファイル

Hero MotoCorp Ltd., Bajaj Auto Ltd., Yamaha Motor Co., Ltd., Piaggio & C. S.p.A., TVS Motor Company Limited, Harley Davidson, Suzuki Motor Corporation, Kawasaki Heavy Industries, Ltd., Honda Motor Co., Ltd, and BMW Motorrad

カスタマイズの範囲

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価格と購入オプション

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レポートの範囲:

このレポートでは、世界の二輪車市場は、以下に詳述されている業界動向に加えて、次のカテゴリに分類されています。

o   二輪車市場、車種別:

            ·         スクーター/原付

            ·         オートバイ

o   二輪車市場、容量別:

·         125ccまで

·         126-250cc

·         250-500cc

·         500cc以上

·         電気

o   二輪車市場、最終用途別:

 

            ·         個人

            ·         機関


o   二輪車市場、地域別:


アジア太平洋地域

            ·         中国

            ·         インド

            ·         日本

            ·         マレーシア

            ·         タイ

            ·         インドネシア

            ·         ベトナム

            ·         韓国


o
北アメリカ

            ·         アメリカ

            ·         カナダ

            ·         メキシコ

o ヨーロッパと CIS

            ·         ドイツ

            ·         フランス

            ·         イギリス

            ·         スペイン

            ·         イタリア

            ·         ベルギー

            ·         ロシア

o 南アメリカ

            ·         ブラジル

            ·         アルゼンチン

            ·         コロンビア

            ·         競争環境


会社概要:世界の二輪車市場に存在する主要企業の詳細な分析。

利用可能なカスタマイズ:

TechSci Research
は、指定された市場データを使用して、企業固有のニーズに応じたカスタマイズを提供します。レポートでは次のカスタマイズ オプションを使用できます。

企業情報

追加の市場プレーヤー (最大 5 ) の詳細な分析とプロファイリング。

目次

1. はじめに

2.
製品概要

3.
研究方法

4.
概要

5.
新型コロナウイルス感染症による世界の二輪車市場への影響

6.
お客様の声

6.1.
購入決定に影響を与える要因

6.2.
支援されたブランド想起と支援なしのブランド想起

6.3.
課題/満たされていないニーズ

7.
世界の二輪車市場の見通し

7.1.
市場規模と予測

7.1.1.
価値と量による

7.2.
市場シェアと予測

7.2.1.
車種別(スクーター/モペットおよびオートバイ)

7.2.2.
容量別((125ccまで、126250cc250500cc500cc以上、電動)

7.2.3.
最終用途別 (個人および組織)

7.2.4.
地域別 (北米、ヨーロッパ、アジア太平洋、南米、中東、アフリカ)

7.2.5.
会社別(2022年)

7.3.
製品市場マップ(車種別、地域別)

8.
北米二輪車市場の展望

8.1.
市場規模と予測

8.1.1.
価値と量による

8.2.
市場シェアと予測

8.2.1.
車種別

8.2.2.
容量別

8.2.3.
最終用途別

8.2.4.
国別 (米国、カナダ、メキシコ)

8.3.
製品市場マップ (車種別、国別)

8.4.
北米: 国別分析

8.4.1.
米国二輪車市場の見通し

8.4.1.1.
市場規模と予測

8.4.1.1.1
。価値と量による

8.4.1.2
。市場シェアと予測

8.4.1.2.1
。車種別

8.4.1.2.2
。容量別

8.4.1.2.3
。最終用途別

8.4.2.
カナダの二輪車市場の見通し

8.4.2.1.
市場規模と予測

8.4.2.1.1
。価値と量による

8.4.2.2
。市場シェアと予測

8.4.2.2.1
。車種別

8.4.2.2.2
。容量別

8.4.2.2.3
。最終用途別

8.4.3.
メキシコ二輪車市場の展望

8.4.3.1.
市場規模と予測

8.4.3.1.1
。価値と量による

8.4.3.2.
市場シェアと予測

8.4.3.2.1
。車種別

8.4.3.2.2
。容量別

8.4.3.2.3
。最終用途別

9.
アジア太平洋地域の二輪車市場の見通し

9.1.
市場規模と予測

9.1.1.
価値と量による

9.2.
市場シェアと予測

9.2.1.
車種別

9.2.2.
容量別

9.2.3.
最終用途別 (個人および組織)

9.2.4.
国別(中国、インド、日本、マレーシア、タイ、インドネシア、ベトナム、韓国)

9.2.5.
製品市場マップ (車種別、国別)

9.3.
アジア太平洋地域: 国別分析

9.3.1.
中国二輪車市場の展望

9.3.1.1.
市場規模と予測

9.3.1.1.1
。価値と量による

9.3.1.2.
市場シェアと予測

9.3.1.2.1
。車種別

9.3.1.2.2
。容量別

9.3.1.2.3
。最終用途別

9.3.2.
インド二輪車市場の展望

9.3.2.1.
市場規模と予測

9.3.2.1.1
。価値と量による

9.3.2.2.
市場シェアと予測

9.3.2.2.1
。車種別

9.3.2.2.2
。容量別

9.3.2.2.3
。最終用途別

9.3.3.
国内二輪車市場の展望

9.3.3.1.
市場規模と予測

9.3.3.1.1
。価値と量による

9.3.3.2.
市場シェアと予測

9.3.3.2.1
。車種別

9.3.3.2.2
。容量別

9.3.3.2.3
。最終用途別

9.3.4.
マレーシア二輪車市場の展望

9.3.4.1.
市場規模と予測

9.3.4.1.1
。価値と量による

9.3.4.2.
市場シェアと予測

9.3.4.2.1
。車種別

9.3.4.2.2
。容量別

9.3.4.2.3
。最終用途別

9.3.5.
タイ二輪車市場の展望

9.3.5.1.
市場規模と予測

9.3.5.1.1
。価値と量による

9.3.5.2.
市場シェアと予測

9.3.5.2.1
。車種別

9.3.5.2.2
。容量別

9.3.5.2.3
。最終用途別

9.3.6.
インドネシア二輪車市場の展望

9.3.6.1.
市場規模と予測

9.3.6.1.1
。価値と量による

9.3.6.2.
市場シェアと予測

9.3.6.2.1
。車種別

9.3.6.2.2.
容量別

9.3.6.2.3
。最終用途別

9.3.7.
ベトナム二輪車市場の展望

9.3.7.1.
市場規模と予測

9.3.7.1.1
。価値と量による

9.3.7.2.
市場シェアと予測

9.3.7.2.1.
車両タイプ別

9.3.7.2.2
。容量別

9.3.7.2.3
。最終用途別

9.3.8.
韓国二輪車市場の展望

9.3.8.1.
市場規模と予測

9.3.8.1.1
。価値と量による

9.3.8.2
。市場シェアと予測

9.3.8.2.1
。車種別

9.3.8.2.2.
容量別

9.3.8.2.3
。最終用途別

10.
欧州およびCIS二輪車市場の見通し

10.1.
市場規模と予測

10.1.1.
価値と量による

10.2.
市場シェアと予測

10.2.1.
車種別

10.2.2.
容量別

10.2.3.
最終用途別

10.2.4.
国別 (ドイツ、フランス、イギリス、スペイン、イタリア、ベルギー、ロシア)

10.3.
製品市場マップ (車種別、国別)

10.4.
ヨーロッパと CIS: 国別分析

10.4.1.
ドイツ二輪車市場の展望

10.4.1.1
。市場規模と予測

10.4.1.1.1
。価値と量による

10.4.1.2
。市場シェアと予測

10.4.1.2.1
。車種別

10.4.1.2.2
。容量別

10.4.1.2.3
。最終用途別

10.4.2.
フランス二輪車市場の展望

10.4.2.1
。市場規模と予測

10.4.2.1.1
。価値と量による

10.4.2.2
。市場シェアと予測

10.4.2.2.1
。車種別

10.4.2.2.2
。容量別

10.4.2.2.3
。最終用途別

10.4.3.
英国二輪車市場の見通し

10.4.3.1
。市場規模と予測

10.4.3.1.1
。価値と量による

10.4.3.2
。市場シェアと予測

10.4.3.2.1
。車種別

10.4.3.2.2
。容量別

10.4.3.2.3
。最終用途別

10.4.4.
スペイン二輪車市場の展望

10.4.4.1
。市場規模と予測

10.4.4.1.1
。価値と量による

10.4.4.2
。市場シェアと予測

10.4.4.2.1
。車種別

10.4.4.2.2
。容量別

10.4.4.2.3
。最終用途別

10.4.5.
イタリアの二輪車市場の見通し

10.4.5.1
。市場規模と予測

10.4.5.1.1
。価値と量による

10.4.5.2
。市場シェアと予測

10.4.5.2.1
。車種別

10.4.5.2.2.
容量別

10.4.5.2.3
。最終用途別

10.4.6.
ベルギー二輪車市場の展望

10.4.6.1
。市場規模と予測

10.4.6.1.1
。価値と量による

10.4.6.2
。市場シェアと予測

10.4.6.2.1
。車種別

10.4.6.2.2
。容量別

10.4.6.2.3
。最終用途別

10.4.7
。ロシア二輪車市場の展望

10.4.7.1
。市場規模と予測

10.4.7.1.1
。価値と量による

10.4.7.2
。市場シェアと予測

10.4.7.2.1
。車種別

10.4.7.2.2
。容量別

10.4.7.2.3
。最終用途別

11.
南米二輪車市場の展望

11.1.
市場規模と予測

11.1.1.
価値と量による

11.2.
市場シェアと予測

11.2.1.
車種別

11.2.2.
容量別

11.2.3.
最終用途別

11.2.4.
国別 (ブラジル、アルゼンチン、コロンビア)

11.3.
製品市場マップ (車種別、国別)

11.4.
南アメリカ: 国別分析

11.4.1.
ブラジル二輪車市場の展望

11.4.1.1
。市場規模と予測

11.4.1.1.1
。価値と量による

11.4.1.2
。市場シェアと予測

11.4.1.2.1.
車両タイプ別

11.4.1.2.2
。容量別

11.4.1.2.3.
最終用途別

11.4.2.
アルゼンチン二輪車市場の展望

11.4.2.1
。市場規模と予測

11.4.2.1.1
。価値と量による

11.4.2.2
。市場シェアと予測

11.4.2.2.1
。車種別

11.4.2.2.2
。容量別

11.4.2.2.3
。最終用途別

11.4.3.
コロンビアの二輪車市場の見通し

11.4.3.1
。市場規模と予測

11.4.3.1.1
。価値と量による

11.4.3.2.
市場シェアと予測

11.4.3.2.1
。車種別

11.4.3.2.2
。容量別

11.4.3.2.3
。最終用途別

12.
中東・アフリカ二輪車市場の展望

12.1.
市場規模と予測

12.1.1.
価値と量による

12.2.
市場シェアと予測

12.2.1.
車種別

12.2.2.
容量別

12.2.3.
最終用途別

12.2.4.
国別(南アフリカ、UAE、サウジアラビア、エジプト)

12.3.
製品市場マップ (車種別、国別)

12.4.
中東とアフリカ: 国別分析

12.4.1.
南アフリカの二輪車市場の見通し

12.4.1.1
。市場規模と予測

12.4.1.1.1
。価値と量による

12.4.1.2
。市場シェアと予測

12.4.1.2.1
。車種別

12.4.1.2.2
。容量別

12.4.1.2.3
。最終用途別

12.4.2. UAE
二輪車市場の見通し

12.4.2.1
。市場規模と予測

12.4.2.1.1
。価値と量による

12.4.2.2
。市場シェアと予測

12.4.2.2.1.
車両タイプ別

12.4.2.2.2
。容量別

12.4.2.2.3
。最終用途別

12.4.3.
サウジアラビア二輪車市場の見通し

12.4.3.1
。市場規模と予測

12.4.3.1.1
。価値と量による

12.4.3.2
。市場シェアと予測

12.4.3.2.1
。車種別

12.4.3.2.2
。容量別

12.4.3.2.3.
最終用途別

12.4.4.
エジプト二輪車市場の見通し

12.4.4.1
。市場規模と予測

12.4.4.1.1.
価値と量による

12.4.4.2
。市場シェアと予測

12.4.4.2.1
。車種別

12.4.4.2.2
。容量別

12.4.4.2.3
。最終用途別

13.
業界の主な発展

13.1.
研究とイノベーション

13.2.
市場の新製品

13.3.
主要な投資

13.4.
技術開発

13.5
。重要なポイント

14.
市場動向

14.1.
運転手

14.1.1.
世界的に急速に進む都市化

14.1.2.
消費者が四輪車から二輪車に移行しています。

14.2.
課題

14.2.1.
高まる安全性への懸念。

15.
市場動向

15.1.
電動二輪車の需要の高まり。

15.2.
排出基準の上昇

16.
ポーターのファイブフォースモデル

16.1.
競技風景

16.2.
バイヤーパワー

16.3.
サプライヤーパワー

16.4.
新規参入の脅威

16.5
。代替品の脅威

17.
競争環境

17.1.              Hero MotoCorp Ltd.

17.1.1.
会社概要

17.1.2.
製品とサービス

17.1.3.
財務 (報告どおり)

17.1.4.
主要市場の焦点と地理的プレゼンス

17.1.5
。最近の開発

17.1.6
。主要な管理担当者

17.2.              Bajaj Auto Ltd.

17.2.1.
会社概要

17.2.2.
製品とサービス

17.2.3.
財務 (報告どおり)

17.2.4.
重点市場と地理的プレゼンス

17.2.5.
最近の開発

17.2.6.
主要な管理担当者

17.3.              Yamaha Motor Co., Ltd.

17.3.1.
会社概要

17.3.2.
製品とサービス

17.3.3.
財務 (報告どおり)

17.3.4.
重点市場と地理的プレゼンス

17.3.5.
最近の開発

17.3.6.
主要な管理担当者

17.4.              Piaggio & C. S.p.A.

17.4.1.
会社概要

17.4.2.
製品とサービス

17.4.3.
財務(報告通り)

17.4.4
。重点市場と地理的プレゼンス

17.4.5.
最近の開発

17.4.6
。主要な管理担当者

17.5.              TVS Motor Company Limited

17.5.1.
会社概要

17.5.2.
製品とサービス

17.5.3.
財務 (報告どおり)

17.5.4.
重点市場と地理的プレゼンス

17.5.5
。最近の開発

17.5.6.
主要な管理担当者

17.6.              Harley Davidson


17.6.1
。会社概要

17.6.2.
製品とサービス

17.6.3.
財務(報告通り)

17.6.4
。重点市場と地理的プレゼンス

17.6.5
。最近の開発

17.6.6
。主要な管理担当者

17.7.              Suzuki Motor Corporation

17.7.1
。会社概要

17.7.2
。製品とサービス

17.7.3
。財務 (報告どおり)

17.7.4
。重点市場と地理的プレゼンス

17.7.5
。最近の開発

17.7.6
。主要な管理担当者

17.8.              Kawasaki Heavy Industries, Ltd.

17.8.1
。会社概要

17.8.2
。製品とサービス

17.8.3
。財務 (報告どおり)

17.8.4
。重点市場と地理的プレゼンス

17.8.5
。最近の開発

17.8.6
。主要な管理担当者

17.9.              Honda Motor Co., Ltd

17.9.1
。会社概要

17.9.2
。製品とサービス

17.9.3
。財務 (報告どおり)

17.9.4
。重点市場と地理的プレゼンス

17.9.5
。最近の開発

17.9.6
。主要な管理担当者

17.10.            BMW Motorrad

17.10.1
。会社概要

17.10.2
。製品とサービス

17.10.3
。財務 (報告どおり)

17.10.4
。重点市場と地理的プレゼンス

17.10.5
。最近の開発

17.10.6
。主要な管理担当者

18.
戦略的推奨事項

18.1.
主な注力分野

18.2.
対象地域と国

18.3.
ターゲットの種類

18.4
。対象カテゴリー

19.
私たちについてと免責事項

図と表

よくある質問

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電動二輪車の普及が世界的に増加し、二輪車排出に対する懸念が世界的に高まっていることが、世界の二輪車市場の成長を牽引しています。急速な都市化も市場の成長に影響を与えています。

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車種別の世界の二輪車市場は、スクーター/モペットとオートバイに分割されています。高性能エンジンの二輪車市場シェアは、予測期間中に増加すると予想されます。

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世界の二輪車市場に貢献している主要企業は、Hero MotoCorp Ltd.、Bajaj Auto Ltd.、ヤマハ発動機株式会社、Piaggio & C. S.p.A.、TVS Motor Company Limited、ハーレーダビッドソン、スズキ株式会社などです。

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アジア太平洋地域が世界の市場をリードする地域であり、ヨーロッパと北米がこれに続く caおよびアジア太平洋地域は、予測期間中に世界の二輪車市場でトップの地位を維持すると予想されます。