レポートの説明

予想期間

2025-2029

市場規模(2023年)

USD 47.43 Billion

カグル(2024-2029

6.34%

急成長セグメント

カムフェイズ

最大市場

アジア太平洋

市場規模(2029年)

USD 68.59 Billion


世界の可変バルブタイミング(
VVT)市場は、2023年に474.3億米ドルと評価され、予測期間中に6.34%のCAGRで成長し、2029年までに680.4億米ドルに達すると予想されています。世界の可変バルブタイミング(VVT)市場。ただし、情報は最新の開発状況を反映していない可能性がありますのでご了承ください。最新かつ具体的なデータについては、最新の市場レポート、業界出版物、信頼できるニュースソースを確認することをお勧めします。

可変バルブタイミング (VVT) は、エンジンの吸気バルブと排気バルブの開閉タイミングを調整することで、エンジンの性能と効率を最適化するように設計された技術です。この技術により、燃焼をより適切に制御できるようになり、燃費の向上、排出量の削減、エンジン全体の性能の向上につながります。

近年、世界の VVT 市場はいくつかの要因によって大きく成長しています。その主な要因の 1 つは、燃費が良く環境に優しい自動車の需要が高まっていることです。排出規制の厳格化と持続可能性への重点の高まりにより、自動車メーカーはこれらの基準を満たすために VVT などの先進技術を採用するようになりました。

VVT
市場の成長に貢献しているもう 1 つの要因は、より洗練された VVT システムの継続的な革新と開発です。自動車メーカーと技術サプライヤーは、より効率的で信頼性の高い VVT ソリューションを作成するために研究開発に投資しています。これには、従来の VVT システムだけでなく、エンジン管理システムや可変バルブ リフト システムなどの他の高度なテクノロジーと VVT を統合することも含まれます。

世界の VVT 市場には成長の機会がある一方で、経済の不確実性、サプライ チェーンの混乱、自動車業界の状況の変化などの課題にも直面しています。しかし、継続的な技術の進歩と電気自動車やハイブリッド車への推進が、VVT 市場の将来の軌道を形作る可能性があります。

主要な市場推進要因

燃費向上の需要

燃費の良い車を求める世界的な動きは、VVT市場の大きな原動力であり続けています。可変バルブタイミングにより、運転状況に応じてバルブタイミングを調整することで、エンジンの効率的な動作が可能になります。この最適化により燃料の燃焼が促進され、燃費が向上し、燃料消費量が削減されます。燃料費と環境への影響に対する懸念が高まる中、消費者もメーカーも燃費の良い技術を優先する傾向が高まっています。たとえば、20234月には、CNG車の販売台数が2023年度に46%増加して65万台を超え、過去最高を記録しました。CNG乗用車だけでも318,752台となり、2022年度から40.7%増加し、インドのPV小売販売全体の8.8%を占めました。この成長は、燃費の良い車の需要増加を反映しています。

パフォーマンスの向上

VVT
システムは、幅広いエンジン速度にわたって動力伝達を最適化することで、エンジン性能の向上に貢献します。この技術により、トルク特性、応答性、全体的な運転性が向上します。消費者の好みがよりパワフルで応答性の高い車両へと変化するにつれて、VVT を搭載したエンジンの需要は高まり続けています。

可変バルブタイミング(VVT)市場

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主な市場の課題

コスト制約

可変バルブタイミング (VVT) システムの導入には、追加の製造コストと技術コストがかかります。特に低価格の車両を製造しているメーカーにとっては、VVT の利点とコストの考慮とのバランスを取ることが課題となります。消費者にとって手頃な価格と高度な技術の統合とのバランスを取ることは、価格に敏感な市場では難しい課題です。

複雑さとメンテナンスの問題

VVT
システムの複雑さは、メンテナンスと修理の面で課題となる可能性があります。高度な技術には、サービスのための専門知識とツールが必要になる場合があり、消費者のメンテナンス コストが高くなります。メンテナンスと修理の複雑さに関する懸念に対処するには、VVT システムの信頼性と耐久性を長期にわたって確保することが不可欠です。

主要な市場動向

VVT
技術の進歩

自動車業界における継続的な研究開発の取り組みにより、可変バルブタイミング (VVT) 技術は継続的に進歩しています。メーカーは、制御アルゴリズムの改良、システム応答性の向上、VVT システムの全体的な効率を高めるための革新的な設計の検討に注力しています。これらの進歩は、バルブタイミングをより正確に制御し、燃費と性能の向上に貢献することを目的としています。たとえば、2024 3 月、スズキの特許では、250 cc 並列ツイン用の新しい VVT エンジンが公開されました。性能と排出量の改善を目的とした VVT システムは、エンジン速度に基づいて吸気カムシャフトのタイミングを調整します。この設定では、回転数が上昇すると遠心力を利用してバルブタイミングを変更します。

可変バルブリフトシステムとの統合

VVT
と可変バルブ リフト システムの統合が普及しつつあります。この組み合わせにより、エンジンの吸気バルブと排気バルブをさらに細かく制御できるようになり、タイミングとリフトの両方を最適化できます。VVT と可変バルブ リフトの相乗効果により燃焼効率が向上し、出力と燃費が向上します。この傾向は、より包括的で洗練されたエンジン管理システムへの移行を反映しています。

セグメント別インサイト

テクノロジーインサイト

カム位相調整技術は、可変バルブタイミング (VVT) システムの基本的な要素です。この技術により、カムシャフトの位置をリアルタイムで調整し、エンジンの吸気バルブと排気バルブの開閉タイミングを変更できます。運転条件とエンジン負荷に基づいてバルブタイミングを最適化することで、カム位相調整技術は燃焼効率を高め、パフォーマンスと燃費の向上につながります。これは、VVT 市場で広く採用されている基礎技術であり、バルブタイミングの正確な制御を実現する効果で知られています。

カム位相調整プラス変更技術は、基本的なバルブタイミング調整を超えた、より高度な VVT 形式です。この技術には、バルブの開閉時間を変更する機能などの追加機能が組み込まれています。カム位相調整を可変バルブリフトやその他のメカニズムと組み合わせることで、カム位相調整プラス変更技術は燃焼プロセスをより高度に制御できます。これにより、出力、燃費、および全体的なエンジン性能がさらに向上します。変更技術の統合により、VVT システムの適応性が高まり、より広範囲の運転条件に対応できます。

カム位相調整とカム位相調整プラス変更以外にも、可変バルブタイミング (VVT) の進化に貢献するさまざまな技術があります。これには、電子制御システムの進歩、バルブ トレイン コンポーネントの革新的な素材、リアルタイム データ フィードバック用のセンサーの統合などが含まれます。電動バルブ アクチュエーションは、電動モーターがバルブの動きを制御し、エンジン パフォーマンスを最適化するために正確かつ瞬時に調整を行う、そのような新興技術の 1 つです。「その他の」VVT 技術の状況は多様であり、メーカーが効率を高め、排出量を削減し、進化する規制基準を満たすための新しいアプローチを模索するにつれて、常に進化しています。

可変バルブタイミング(VVT)市場

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地域別インサイト

北米、特に米国では、VVT 市場は環境規制の重視と燃費の良い車に対する消費者の需要の影響を受けています。排出基準の厳格化により VVT 技術の採用が促進され、この地域ではパフォーマンス重視の車が好まれるため、高度なエンジン管理システムの統合がさらに促進されます。自動車業界のイノベーションと持続可能性への取り組みにより、北米は最先端の VVT 技術の開発と実装の中心地となっています。

ヨーロッパは環境に優しい技術の導入において先駆者であり、VVT 市場も例外ではありません。二酸化炭素排出量の削減と燃費の向上に重点を置き、ヨーロッパの自動車メーカーは VVT システムを全体戦略の一部として統合しています。この地域の自動車業界は高級車や高性能車など多様で、VVT 技術の普及にさらに貢献しています。メーカーが自社製品を厳格な排出基準に適合させるため、ヨーロッパの規制枠組みは市場の形成に極めて重要な役割を果たしています。

中国、日本、韓国などの自動車大手が主導するアジア太平洋地域は、VVT にとってダイナミックで影響力のある市場です。自動車の需要増加と環境問題への意識の高まりが相まって、VVT 技術の採用が促進されています。特に、中国の自動車産業の成長は、国内外のメーカーが規制要件を満たし、消費者の好みに応えるために VVT を統合しているため、市場に大きな影響を与えています。この地域は製造拠点としての役割を担っており、世界の VVT 市場への影響をさらに強めています。

ラテンアメリカは、経済的な考慮、消費者の好み、規制環境が VVT 技術の採用に影響を与える地域です。環境への懸念はあるものの、市場形成においては経済的要因の方が重要な役割を果たすことがよくあります。VVT システムによって実現される燃費と性能の向上は、ブラジルやメキシコなどの国の消費者の好みに合致します。ラテンアメリカの市場動向は、技術の進歩とコストの考慮のバランスが特徴です。

中東およびアフリカの市場は、さまざまな経済的要因、規制環境、さまざまなレベルの工業化の影響を受けています。一部の裕福な湾岸諸国では、高級車への嗜好と持続可能性への関心の高まりが、VVT 技術の採用を促進しています。一方、他の地域ではコスト効率の高いソリューションを優先し、VVT の統合率に影響を与える可能性があります。中東およびアフリカの市場は、世界的なトレンドが地域の経済および規制のダイナミクスと交差する多様な環境を反映しています。

可変バルブタイミング市場の利害関係者にとって、地域的な洞察を理解することは不可欠です。これにより、各地域に固有の特定の需要と課題に対応する戦略とテクノロジーをカスタマイズできるようになります。市場プレーヤーは、市場への浸透と成長を成功させるために、世界的な業界動向と地域の自動車市場の微妙な違いの間の複雑なバランスを調整する必要があります。

最近の動向

2022
5月、トヨタ ハンドラーに新しいターボチャージャー付きエンジンが搭載されました。このエンジンには、吸気カムシャフトに電動モーターによる可変バルブタイミングインテリジェントシステム (VVT-iE)、排気カムシャフトにVVT-iが搭載されています。
2022
2月、シェフラー インドは、乗用車への実装用に設計された油圧カムフェイザーソリューションを発表しました。


主要な市場プレーヤー

Eaton Corporation Plc

Robert Bosch GmbH

Delphi Automotive System Inc

Metaldyne Performance Group Inc.

Hilite International, Inc.

Perusahaan Otomobil Kedua Sendirian Berhad

Aisin Seiki Co. Ltd

Hitachi, Ltd.

Hyundai Motor Company

Magna International Inc.

フェイザータイプ別

車種別

テクノロジー別

地域別

 

 

 

 

油圧カムフェーザー

電動カムフェーザー

商用車

乗用車

カムフェイズ

カムフェーシング・プラス・チェンジング

北米

ヨーロッパ&CIS

アジア太平洋

中東・アフリカ

南米


レポートの範囲:

このレポートでは、世界の可変バルブタイミング (VVT) 市場が、以下に詳述されている業界動向に加えて、次のカテゴリに分類されています。

可変バルブタイミング(VVT)市場、技術別:
o
カム位相

o
カム位相プラス変更

その他

可変バルブタイミング (VVT) 市場、バルブトレイン別:
o
デュアルオーバーヘッドカムシャフト (DOHC)

o
シングルオーバーヘッドカムシャフト(SOHC

可変バルブタイミング(VVT)市場、車種別:
o
乗用車

o
商用車

可変バルブタイミング(VVT)市場、地域別:
o
北米

.
アメリカ合衆国

.
カナダ

.
メキシコ

o
ヨーロッパとCIS

.
ドイツ

.
スペイン

.
フランス

.
ロシア

.
イタリア

イギリス

.
ベルギー

o
アジア太平洋

中国

.
インド

日本

.
インドネシア

.
タイ

.
オーストラリア

.
韓国

o
南アメリカ

.
ブラジル

.
アルゼンチン

.
コロンビア

o
中東・アフリカ

七面鳥

.
イラン

サウジアラビア

.
アラブ首長国連邦

競争環境

企業プロファイル: 世界の可変バルブタイミング (VVT) 市場に参入している主要企業の詳細な分析。

利用可能なカスタマイズ:

TechSci Research
は、特定の市場データに基づくグローバル可変バルブタイミング (VVT) 市場レポートで、企業の特定のニーズに合わせたカスタマイズを提供します。レポートでは、次のカスタマイズ オプションが利用可能です。

会社情報

追加の市場プレーヤー(最大 5 社)の詳細な分析とプロファイリング。
グローバル可変バルブタイミング (VVT) 市場は、近日公開予定のレポートです。このレポートを早めに受け取りたい場合、またはリリース日を確認したい場合は、[email protected] までお問い合わせください。

目次

1.      はじめに

1.1.
製品概要

1.2.
報告書の主なハイライト

1.3.
市場カバレッジ

1.4.
対象市場セグメント

1.5.
研究任期を考慮する

2.
研究方法

2.1.
研究の目的

2.2.
ベースライン方法論

2.3.
主要な業界パートナー

2.4.
主要な団体と二次資料

2.5.
予測方法

2.6.
データの三角測量と検証

2.7.
前提と制限

3.
概要

3.1.
市場概要

3.2.
市場予測

3.3.
主要地域

3.4.
主要セグメント

4. COVID-19
が世界の可変バルブタイミング(VVT)市場に与える影響

5.
世界の可変バルブタイミング(VVT)市場の見通し

5.1.
市場規模と予測

5.1.1.
値による

5.2.
市場シェアと予測

5.2.1.
技術別市場シェア分析(カムフェージング、カムフェージングプラスチェンジ、その他)

5.2.2.
バルブトレイン別市場シェア分析(デュアルオーバーヘッドカムシャフト(DOHC)、シングルオーバーヘッドカムシャフト(SOHC))

5.2.3.
車種別市場シェア分析(乗用車、商用車)

5.2.4.
地域別市場シェア分析

5.2.4.1.
アジア太平洋地域の市場シェア分析

5.2.4.2.
ヨーロッパとCISの市場シェア分析

5.2.4.3.
北米市場シェア分析

5.2.4.4.
南米市場シェア分析

5.2.4.5.
中東およびアフリカの市場シェア分析

5.2.5.
企業別市場シェア分析(上位5社、その他 - 価値別、2023年)

5.3.
グローバル可変バルブタイミング(VVT)市場マッピングと機会評価

5.3.1.
技術別市場マッピングと機会評価

5.3.2.
バルブトレイン市場マッピングと機会評価

5.3.3.
車両タイプ別の市場マッピングと機会評価

5.3.4.
地域市場マッピングと機会評価

6.
アジア太平洋地域の可変バルブタイミング(VVT)市場の見通し

6.1.
市場規模と予測

6.1.1.
値による

6.2.
市場シェアと予測

6.2.1.
技術別市場シェア分析

6.2.2.
バルブトレイン別市場シェア分析

6.2.3.
車種別市場シェア分析

6.2.4.
国別市場シェア分析

6.2.4.1.
中国市場シェア分析

6.2.4.2.
インドの市場シェア分析

6.2.4.3.
日本市場シェア分析

6.2.4.4.
インドネシア市場シェア分析

6.2.4.5.
タイの市場シェア分析

6.2.4.6.
韓国の市場シェア分析

6.2.4.7.
オーストラリアの市場シェア分析

6.2.4.8.
その他のアジア太平洋地域の市場シェア分析

6.3.
アジア太平洋地域: 国別分析

6.3.1.
中国可変バルブタイミング(VVT)市場の見通し

6.3.1.1.
市場規模と予測

6.3.1.1.1.
値による

6.3.1.2.
市場シェアと予測

6.3.1.2.1.
技術別市場シェア分析

6.3.1.2.2.
バルブトレイン別市場シェア分析

6.3.1.2.3.
車種別市場シェア分析

6.3.2.
インド可変バルブタイミング(VVT)市場の見通し

6.3.2.1.
市場規模と予測

6.3.2.1.1.
値による

6.3.2.2.
市場シェアと予測

6.3.2.2.1.
技術別市場シェア分析

6.3.2.2.2.
バルブトレイン別市場シェア分析

6.3.2.2.3.
車種別市場シェア分析

6.3.3.
日本可変バルブタイミング(VVT)市場展望

6.3.3.1.
市場規模と予測

6.3.3.1.1.
値による

6.3.3.2.
市場シェアと予測

6.3.3.2.1.
技術別市場シェア分析

6.3.3.2.2.
バルブトレイン別市場シェア分析

6.3.3.2.3.
車種別市場シェア分析

6.3.4.
インドネシアの可変バルブタイミング(VVT)市場の見通し

6.3.4.1.
市場規模と予測

6.3.4.1.1.
値による

6.3.4.2.
市場シェアと予測

6.3.4.2.1.
技術別市場シェア分析

6.3.4.2.2.
バルブトレイン別市場シェア分析

6.3.4.2.3.
車種別市場シェア分析

6.3.5.
タイの可変バルブタイミング(VVT)市場の見通し

6.3.5.1.
市場規模と予測

6.3.5.1.1.
値による

6.3.5.2.
市場シェアと予測

6.3.5.2.1.
技術別市場シェア分析

6.3.5.2.2.
バルブトレイン別市場シェア分析

6.3.5.2.3.
車種別市場シェア分析

6.3.6.
韓国の可変バルブタイミング(VVT)市場の見通し

6.3.6.1.
市場規模と予測

6.3.6.1.1.
値による

6.3.6.2.
市場シェアと予測

6.3.6.2.1.
技術別市場シェア分析

6.3.6.2.2.
バルブトレイン別市場シェア分析

6.3.6.2.3.
車種別市場シェア分析

6.3.7.
オーストラリアの可変バルブタイミング(VVT)市場の見通し

6.3.7.1.
市場規模と予測

6.3.7.1.1.
値による

6.3.7.2.
市場シェアと予測

6.3.7.2.1.
技術別市場シェア分析

6.3.7.2.2.
バルブトレイン別市場シェア分析

6.3.7.2.3.
車種別市場シェア分析

7.
欧州およびCISの可変バルブタイミング(VVT)市場の見通し

7.1.
市場規模と予測

7.1.1.
値による

7.2.
市場シェアと予測

7.2.1.
技術別市場シェア分析

7.2.2.
バルブトレイン別市場シェア分析

7.2.3.
車種別市場シェア分析

7.2.4.
国別市場シェア分析

7.2.4.1.
ドイツの市場シェア分析

7.2.4.2.
スペインの市場シェア分析

7.2.4.3.
フランスの市場シェア分析

7.2.4.4.
ロシアの市場シェア分析

7.2.4.5.
イタリアの市場シェア分析

7.2.4.6.
英国の市場シェア分析

7.2.4.7.
ベルギーの市場シェア分析

7.2.4.8.
その他のヨーロッパおよびCISの市場シェア分析

7.3.
ヨーロッパとCIS: 国別分析

7.3.1.
ドイツ可変バルブタイミング(VVT)市場展望

7.3.1.1.
市場規模と予測

7.3.1.1.1.
値による

7.3.1.2.
市場シェアと予測

7.3.1.2.1.
技術別市場シェア分析

7.3.1.2.2.
バルブトレイン別市場シェア分析

7.3.1.2.3.
車種別市場シェア分析

7.3.2.
スペインの可変バルブタイミング(VVT)市場の見通し

7.3.2.1.
市場規模と予測

7.3.2.1.1.
値による

7.3.2.2.
市場シェアと予測

7.3.2.2.1.
技術別市場シェア分析

7.3.2.2.2.
バルブトレイン別市場シェア分析

7.3.2.2.3.
車種別市場シェア分析

7.3.3.
フランス可変バルブタイミング(VVT)市場の見通し

7.3.3.1.
市場規模と予測

7.3.3.1.1.
値による

7.3.3.2.
市場シェアと予測

7.3.3.2.1.
技術別市場シェア分析

7.3.3.2.2.
バルブトレイン別市場シェア分析

7.3.3.2.3.
車種別市場シェア分析

7.3.4.
ロシアの可変バルブタイミング(VVT)市場の見通し

7.3.4.1.
市場規模と予測

7.3.4.1.1.
値による

7.3.4.2.
市場シェアと予測

7.3.4.2.1.
技術別市場シェア分析

7.3.4.2.2.
バルブトレイン別市場シェア分析

7.3.4.2.3.
車種別市場シェア分析

7.3.5.
イタリアの可変バルブタイミング(VVT)市場の見通し

7.3.5.1.
市場規模と予測

7.3.5.1.1.
値による

7.3.5.2.
市場シェアと予測

7.3.5.2.1.
技術別市場シェア分析

7.3.5.2.2.
バルブトレイン別市場シェア分析

7.3.5.2.3.
車種別市場シェア分析

7.3.6.
英国可変バルブタイミング(VVT)市場展望

7.3.6.1.
市場規模と予測

7.3.6.1.1.
値による

7.3.6.2.
市場シェアと予測

7.3.6.2.1.
技術別市場シェア分析

7.3.6.2.2.
バルブトレイン別市場シェア分析

7.3.6.2.3.
車種別市場シェア分析

7.3.7.
ベルギーの可変バルブタイミング(VVT)市場の見通し

7.3.7.1.
市場規模と予測

7.3.7.1.1.
値による

7.3.7.2.
市場シェアと予測

7.3.7.2.1.
技術別市場シェア分析

7.3.7.2.2.
バルブトレイン別市場シェア分析

7.3.7.2.3.
車種別市場シェア分析

8.
北米可変バルブタイミング(VVT)市場展望

8.1.
市場規模と予測

8.1.1.
値による

8.2.
市場シェアと予測

8.2.1.
技術別市場シェア分析

8.2.2.
バルブトレイン別市場シェア分析

8.2.3.
車種別市場シェア分析

8.2.4.
国別市場シェア分析

8.2.4.1.
米国の市場シェア分析

8.2.4.2.
メキシコの市場シェア分析

8.2.4.3.
カナダの市場シェア分析

8.3.
北米: 国別分析

8.3.1.
米国可変バルブタイミング(VVT)市場の見通し

8.3.1.1.
市場規模と予測

8.3.1.1.1.
値による

8.3.1.2.
市場シェアと予測

8.3.1.2.1.
技術別市場シェア分析

8.3.1.2.2.
バルブトレイン別市場シェア分析

8.3.1.2.3.
車種別市場シェア分析

8.3.2.
メキシコの可変バルブタイミング(VVT)市場の見通し

8.3.2.1.
市場規模と予測

8.3.2.1.1.
値による

8.3.2.2.
市場シェアと予測

8.3.2.2.1.
技術別市場シェア分析

8.3.2.2.2.
バルブトレイン別市場シェア分析

8.3.2.2.3.
車種別市場シェア分析

8.3.3.
カナダの可変バルブタイミング(VVT)市場の見通し

8.3.3.1.
市場規模と予測

8.3.3.1.1.
値による

8.3.3.2.
市場シェアと予測

8.3.3.2.1.
技術別市場シェア分析

8.3.3.2.2.
バルブトレイン別市場シェア分析

8.3.3.2.3.
車種別市場シェア分析

9.
南米可変バルブタイミング(VVT)市場の見通し

9.1.
市場規模と予測

9.1.1.
値による

9.2.
市場シェアと予測

9.2.1.
技術別市場シェア分析

9.2.2.
バルブトレイン別市場シェア分析

9.2.3.
車種別市場シェア分析

9.2.4.
国別市場シェア分析

9.2.4.1.
ブラジルの市場シェア分析

9.2.4.2.
アルゼンチン市場シェア分析

9.2.4.3.
コロンビアの市場シェア分析

9.2.4.4.
南米のその他の市場シェア分析

9.3.
南米: 国別分析

9.3.1.
ブラジルの可変バルブタイミング(VVT)市場の見通し

9.3.1.1.
市場規模と予測

9.3.1.1.1.
値による

9.3.1.2.
市場シェアと予測

9.3.1.2.1.
技術別市場シェア分析

9.3.1.2.2.
バルブトレイン別市場シェア分析

9.3.1.2.3.
車種別市場シェア分析

9.3.2.
コロンビアの可変バルブタイミング(VVT)市場の見通し

9.3.2.1.
市場規模と予測

9.3.2.1.1.
値による

9.3.2.2.
市場シェアと予測

9.3.2.2.1.
技術別市場シェア分析

9.3.2.2.2.
バルブトレイン別市場シェア分析

9.3.2.2.3.
車種別市場シェア分析

9.3.3.
アルゼンチンの可変バルブタイミング(VVT)市場の見通し

9.3.3.1.
市場規模と予測

9.3.3.1.1.
値による

9.3.3.2.
市場シェアと予測

9.3.3.2.1.
技術別市場シェア分析

9.3.3.2.2.
バルブトレイン別市場シェア分析

9.3.3.2.3.
車種別市場シェア分析

10.
中東およびアフリカの可変バルブタイミング(VVT)市場の見通し

10.1.
市場規模と予測

10.1.1.
値による

10.2.
市場シェアと予測

10.2.1.
技術別市場シェア分析

10.2.2.
バルブトレイン別市場シェア分析

10.2.3.
車種別市場シェア分析

10.2.4.
国別市場シェア分析

10.2.4.1.
トルコの市場シェア分析

10.2.4.2.
イラン市場シェア分析

10.2.4.3.
サウジアラビアの市場シェア分析

10.2.4.4. UAE
市場シェア分析

10.2.4.5.
その他の中東およびアフリカの市場シェア分析

10.3.
中東・アフリカ: 国別分析

10.3.1.
トルコの可変バルブタイミング(VVT)市場の見通し

10.3.1.1.
市場規模と予測

10.3.1.1.1.
値による

10.3.1.2.
市場シェアと予測

10.3.1.2.1.
技術別市場シェア分析

10.3.1.2.2.
バルブトレイン別市場シェア分析

10.3.1.2.3.
車種別市場シェア分析

10.3.2.
イランの可変バルブタイミング(VVT)市場の見通し

10.3.2.1.
市場規模と予測

10.3.2.1.1.
値による

10.3.2.2.
市場シェアと予測

10.3.2.2.1.
技術別市場シェア分析

10.3.2.2.2.
バルブトレイン別市場シェア分析

10.3.2.2.3.
車種別市場シェア分析

10.3.3.
サウジアラビアの可変バルブタイミング(VVT)市場の見通し

10.3.3.1.
市場規模と予測

10.3.3.1.1.
値による

10.3.3.2.
市場シェアと予測

10.3.3.2.1.
技術別市場シェア分析

10.3.3.2.2.
バルブトレイン別市場シェア分析

10.3.3.2.3.
車種別市場シェア分析

10.3.4. UAE
可変バルブタイミング (VVT) 市場の見通し

10.3.4.1.
市場規模と予測

10.3.4.1.1.
値による

10.3.4.2.
市場シェアと予測

10.3.4.2.1.
技術別市場シェア分析

10.3.4.2.2.
バルブトレイン別市場シェア分析

10.3.4.2.3.
車種別市場シェア分析

11. SWOT
分析

11.1.
強さ

11.2.
弱点

11.3.
機会

11.4.
脅威

12.
市場の動向

12.1.
市場の推進要因

12.2.
市場の課題

13.
市場の動向と発展

14.
競争環境

14.1.
企業プロフィール(主要企業10社まで)

14.1.1.
 Eaton Corporation Plc


14.1.1.1.
会社の詳細

14.1.1.2.
提供される主な製品

14.1.1.3.
財務(利用可能な場合)

14.1.1.4.
最近の開発

14.1.1.5.
主要管理職

14.1.2.
Robert Bosch GmbH  

14.1.2.1.
会社の詳細

14.1.2.2.
提供される主な製品

14.1.2.3.
財務(利用可能な場合)

14.1.2.4.
最近の開発

14.1.2.5.
主要管理職

14.1.3.
Delphi Automotive System Inc

14.1.3.1.
会社の詳細

14.1.3.2.
提供される主な製品

14.1.3.3.
財務(利用可能な場合)

14.1.3.4.
最近の開発

14.1.3.5.
主要管理職

14.1.4.
 Metaldyne Performance Group Inc.
14.1.4.1.
会社の詳細

14.1.4.2.
提供される主な製品

14.1.4.3.
財務(利用可能な場合)

14.1.4.4.
最近の開発

14.1.4.5.
主要管理職

14.1.5
Perusahaan Otomobil Kedua Sendirian Berhad

14.1.5.1.
会社の詳細

14.1.5.2.
提供される主な製品

14.1.5.3.
財務(利用可能な場合)

14.1.5.4.
最近の開発

14.1.5.5.
主要管理職

14.1.6.
Aisin Seiki Co. Ltd  

14.1.6.1.
会社の詳細

14.1.6.2.
提供される主な製品

14.1.6.3.
財務(利用可能な場合)

14.1.6.4.
最近の開発

14.1.6.5.
主要管理職

14.1.7.
Hitachi, Ltd.

14.1.7.1.
会社の詳細

14.1.7.2.
提供される主な製品

14.1.7.3.
財務(利用可能な場合)

14.1.7.4.
最近の開発

14.1.7.5.
主要管理職

14.1.8.
Hilite International, Inc.
14.1.8.1.
会社の詳細

14.1.8.2.
提供される主な製品

14.1.8.3.
財務(利用可能な場合)

14.1.8.4.
最近の開発

14.1.8.5.
主要管理職

14.1.9.
Hyundai Motor Company

14.1.9.1.
会社の詳細

14.1.9.2.
提供される主な製品

14.1.9.3.
財務(利用可能な場合)

14.1.9.4.
最近の開発

14.1.9.5.
主要管理職

14.1.10.
Magna International Inc.

14.1.10.1.
会社の詳細

14.1.10.2.
提供される主な製品

14.1.10.3.
財務(利用可能な場合)

14.1.10.4.
最近の開発

14.1.10.5.
主要管理職

15.
戦略的提言

15.1.
主な重点分野

15.1.1.
対象地域

15.1.2.
ターゲットテクノロジー

15.1.3.
ターゲット車両タイプ

15.1.4.
ターゲットバルブトレイン

16.
当社についてと免責事項

図と表

よくある質問

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2023 年の世界可変バルブタイミング (VVT) 市場規模は 474.3 億米ドルに達しました。

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最も急成長したセグメントは、カムフェージング、カムフェージングプラスチェンジングで、その他の可変バルブタイミング (VVT) 技術は、市場の動向や技術の進歩に応じて変化する可能性があります。一般的に、カムフェージング技術は、VVT 環境における基礎的かつ広く採用されているコンポーネントとして機能します。運転状況に基づいてバルブタイミングを動的に調整する機能は、燃費と性能の向上に大きく貢献します。

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北米は、自動車業界の力強いイノベーションと、先進的な技術インフラに支えられた燃費の良い車への高い需要により、世界の可変バルブタイミング(VVT)市場で支配的でした。

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世界の可変バルブタイミング(VVT)市場は、主に世界的に厳しい排出規制によって推進されており、自動車メーカーは燃焼効率を高めるためにVVT技術を採用せざるを得ません。燃費の良い車の需要とVVTシステムの継続的な技術進歩が相まって、市場の成長をさらに促進しています。アジア太平洋地域、特に中国やインドなどの国々は、自動車産業の成長と持続可能性に対する消費者の意識の高まりにより、市場の拡大に大きく貢献しています。