電気自動車パワートレイン市場 – コンポーネント別（バッテリー、電動モーター、パワーエレクトロニクス、熱管理モジュールなど）、推進力別（バッテリー電気自動車（BEV）、ハイブリッド電気自動車）に分類された世界の業界規模、シェア、傾向、機会、および予測車両（HEV）およびプラグインハイブリッド電気自動車（PHEV））、車両タイプ別（乗用車および商用車）、地域別、競争、 2019-2029F

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要約

レポートの説明


予測期間

2025-2029

市場規模（2023年）

386.5億米ドル

CAGR (2024-2029)

6.44%

最も急成長しているセグメント

リチウムイオン

最大の市場

ヨーロッパとCIS

市場規模（2029年）

557.6億米ドル















世界の電気自動車パワートレイン市場規模は、2023年に386億5,000万米ドルに達し、2029年まで6.44%のCAGRで成長すると予想されています。世界の電気自動車パワートレイン市場は、環境への懸念の高まりや政府の取り組みにより、近年大幅な成長を遂げています。持続可能な輸送とバッテリー技術の進歩を促進します。パワートレインは電気自動車の重要なコンポーネントであり、電気モーター、パワー エレクトロニクス、バッテリー システムが含まれます。

EV パワートレイン市場の拡大に貢献する重要な要因の 1 つは、世界中で電気自動車の採用が増加していることです。さまざまな国の政府は、温室効果ガスの排出削減と気候変動との闘いの一環として、電気自動車の使用を促進する政策や奨励金を導入しています。これにより、自動車メーカーは消費者の関心の高まりに応えるためにより多くの電気自動車の開発と生産に努めており、電動パワートレインの需要が急増しています。

バッテリー技術は、電気自動車のパワートレイン市場において極めて重要な役割を果たしています。継続的な研究開発の取り組みは、バッテリー効率、エネルギー密度の向上、コスト削減に重点を置いています。高性能バッテリーの開発は、電気自動車の航続距離を延長するだけでなく、従来の内燃機関自動車と比較してEVの全体的な競争力の向上にも貢献します。乗用車に加えて、バスやトラックなどの商用車の電動パワートレインへの関心が高まっています。運航会社は、持続可能性の目標を達成し、長期的な運航コストを削減するために、電力オプションを検討することが増えています。

EV パワートレイン市場における課題には、充電インフラ、走行距離の制限、バッテリーの生産と廃棄による環境への影響に関する懸念などがあります。しかし、インフラ開発と研究への継続的な投資により、急速に変化する技術とバッテリーのリサイクル方法が進歩し、これらの課題に対処しています。

電気自動車市場が進化し続けるにつれて、パワートレイン部門では、既存の自動車メーカーと新規参入者が市場シェアを争う革新と競争が起こることが予想されます。技術の進歩と政府の支援政策により、よりクリーンで持続可能な輸送ソリューションへの移行が促進されるため、世界の電気自動車パワートレイン市場はさらに成長する可能性があります。

主要な市場推進要因
政府の規制と奨励金
世界中の政府は、電気自動車の導入を促進するために厳しい排出規制を実施し、さまざまな奨励金を提供しています。二酸化炭素排出量を制限し、持続可能な輸送を促進するための規制措置により、自動車メーカーは電動パワートレイン技術への投資を余儀なくされています。

バッテリー技術の進歩
先進的なバッテリー技術の開発は、電気自動車パワートレイン市場の主要な推進力です。エネルギー密度、充電速度、および全体的なバッテリー性能の向上は航続距離の増加に貢献し、電気自動車は消費者にとってより魅力的なものになります。

消費者の意識の向上
環境問題への意識の高まりと持続可能な交通手段への消費者の嗜好の変化により、電気自動車の需要が高まっています。消費者は従来の車両が環境に与える影響をより意識するようになり、電動パワートレイン ソリューションへの関心が高まっています。

電池生産のコスト削減
バッテリーの高コストは、電気自動車の普及に対する大きな障壁となっています。継続的な研究開発努力と生産における規模の経済により、バッテリーの製造コストが徐々に削減され、電気自動車のコスト競争力が高まっています。

充電インフラの拡大
充電インフラの可用性とアクセスのしやすさは、電気自動車の普及において重要な役割を果たします。政府、民間企業、官民パートナーシップは充電ステーションの開発に投資し、航続距離の不安に対処し、EV市場の成長を支援しています。

パワーエレクトロニクスの技術革新
電気モーターやインバーターなどのパワーエレクトロニクスの継続的な進歩は、電気自動車のパワートレインの全体的な効率と性能に貢献します。パワーエレクトロニクスの革新は、運転体験を向上させ、自動車市場における電気自動車の競争力に貢献します。

自動車メーカーによる投資増加
大手自動車メーカーは電動パワートレイン技術の研究開発に多額の投資を行っています。業界が電動化に向けて大きな変革を迎える中、自動車メーカーは効率的で信頼性の高いパワートレインを備えた電気自動車の開発と生産に多大なリソースを投入しています。

商用電気自動車への関心の高まり
乗用車以外にも、バス、トラック、配送車両などの商用車向けの電動パワートレインへの関心が高まっています。フリート オペレーターは、電気商用車の長期的なコスト メリットと環境上の利点を認識しており、電動パワートレイン ソリューションの需要がさらに高まっています。これらの推進要因は、世界の電気自動車パワートレイン市場の継続的な成長と発展に総合的に貢献し、自動車産業の展望をより持続可能で電動化された未来に向けて形作っています。
主要な市場の課題
充電インフラの制限
電気自動車にとっての重要な課題の 1 つは、充電インフラの可用性とアクセスのしやすさです。充電ステーションの不均一な配置と、より高速な充電技術の必要性が、EVの普及の障害となっています。

限られた走行距離
バッテリー技術の進歩により電気自動車の航続可能距離は延長されましたが、航続可能距離に対する不安は依然として残ります。多くの消費者は、長距離移動中にバッテリー残量がなくなるのではないかとの懸念から、電気自動車への乗り換えを依然としてためらっています。

バッテリーの製造と廃棄における環境への影響
バッテリーの製造と廃棄による環境への影響が課題となっています。電池製造のためのリチウムやコバルトなどの原材料の採取は環境への懸念を引き起こしており、使用済み電池の効果的なリサイクル方法はまだ開発中です。

初期費用が高い
電気自動車の初期購入コストは、主にバッテリーの費用によって決まり、依然として従来の内燃機関自動車よりも高いままです。手頃な価格は消費者の意思決定に影響を与え、EV の大量導入に影響を与える重要な要素です。

技術的な複雑さと統合
バッテリー、電気モーター、パワーエレクトロニクスなど、電動パワートレイン内のさまざまなコンポーネントを統合するには、高度なエンジニアリングが必要です。これらのコンポーネントの信頼性とシームレスな統合を確保することは、自動車メーカーにとって技術的な課題となります。

サプライチェーンの脆弱性
電気自動車部品、特にレアアース金属や鉱物などの重要な材料の世界的なサプライチェーンは、地政学的な問題、貿易摩擦、需要の変動に対して脆弱になる可能性があります。サプライチェーンの混乱は生産に影響を与え、市場の不確実性につながる可能性があります。

消費者教育と消費者の認識
電気自動車、その利点、技術の進歩に関する誤った情報や認識の欠如は、消費者の認識に影響を与える可能性があります。電動パワートレインの利点について消費者を教育し、誤解を払拭することは、より広く受け入れられるために重要です。

商用車のインフラ互換性
トラックやバスなどの商用車の電動化には、特有の課題が伴います。充電インフラと車両の仕様が大型輸送や長距離輸送などの商用アプリケーションの需要を確実に満たすには、追加の投資と計画が必要です。これらの課題に対処するには、政府、自動車メーカー、テクノロジープロバイダー、インフラ開発者などの業界関係者による協力的な取り組みが必要です。世界の電気自動車パワートレイン市場がその可能性を最大限に発揮し、輸送のより持続可能な未来に貢献するには、これらの障害を克服することが重要です。

主要な市場動向
バッテリー技術の進歩
バッテリー技術の継続的な進歩は注目に値する傾向であり、エネルギー密度の向上、充電時間の短縮、全体的なパフォーマンスの向上を目指しています。全固体電池は、既存の限界に対処し、電動パワートレインの採用をさらに加速する可能性があるとして注目を集めています。

持続可能な素材へのさらなる注目
電気自動車のパワートレインの製造において、持続可能で環境に優しい材料を使用する傾向が高まっています。これには、責任を持って材料を調達し、従来の電池の化学的性質に代わる代替品を探索することによって、電池製造の環境への影響を軽減する取り組みが含まれます。

統合電動パワートレインの台頭
自動車メーカーやテクノロジープロバイダーは、モーター、インバーター、その他のコンポーネントを単一のユニットに組み合わせた統合電動パワートレイン ソリューションの開発を進めています。この傾向は、製造プロセスを簡素化し、効率を向上させ、電気自動車システム全体の複雑さを軽減することを目的としています。

コラボレーションとパートナーシップ
自動車メーカー、テクノロジー企業、バッテリーメーカー間のコラボレーションやパートナーシップは、より一般的になってきています。これらのパートナーシップは、集合的な専門知識とリソースを活用して電動パワートレインの開発と導入を加速するとともに、充電インフラなどの共通の課題に対処することを目指しています。

急速充電インフラに重点を置く
電気自動車のエコシステムでは、急速充電技術の開発傾向が見られます。急速充電が可能な高出力充電ステーションは、航続距離の不安に対処し、電気自動車の利便性を高め、より幅広い消費者にとって電気自動車の魅力を高めることを目的としています。

商用車の電動化
顕著な傾向は、バス、トラック、配送用バンなどの商用車の電動化にますます注目が集まっていることです。政府や企業は、商用分野における電動パワートレインの環境的および経済的利点を認識しており、ヘビーデューティー用途向けの特殊なソリューションの開発につながっています。

デジタル化と接続性
デジタル化と接続性は、電動パワートレインにとって不可欠な部分になりつつあります。先進運転支援システム (ADAS) や無線 (OTA) アップデートなどのスマート テクノロジーの統合により、電気自動車の全体的なユーザー エクスペリエンス、安全性、パフォーマンスが向上します。

規制上のサポートと政策への取り組み
世界中の政府は、電気自動車の導入を支援する規制や政策の導入と強化を続けています。インセンティブ、補助金、排出目標により、自動車メーカーは進化する規制枠組みに準拠するために電動パワートレイン技術への投資を推進しています。

これらのトレンドは総合的に世界の電気自動車パワートレイン市場を形成し、技術の進歩、市場の需要、環境への配慮に対応する業界のダイナミックな性質を反映しています。継続的なイノベーションとコラボレーションにより、自動車分野における電動パワートレインの採用がさらに加速すると考えられます。

セグメント別の洞察
コンポーネント別
バッテリーは電気自動車のパワートレインの重要なコンポーネントであり、システム全体のコストのかなりの部分を占めます。エネルギー密度の向上や製造コストの削減など、バッテリー技術の進歩が電気自動車の成長の主な原動力となっています。リチウムイオン電池が主流の技術ですが、性能と安全性を向上させるために全固体電池などの代替化学物質を開発する取り組みが継続的に行われています。

電気モーターは、バッテリーからの電気エネルギーを機械エネルギーに変換して車両を駆動する役割を果たします。電気自動車では、永久磁石同期モーター (PMSM) と誘導モーターが一般的に使用されています。この傾向には、パワートレイン全体の性能を向上させ、エネルギー効率を高めるために、より効率的でコンパクトな電気モーターを開発することが含まれています。

パワー エレクトロニクスは、バッテリーと電気モーターの間の電気エネルギーの流れを管理する上で重要な役割を果たします。これには、効率を最適化するために電力供給を制御するインバーター、コンバーター、その他の電子コンポーネントが含まれます。パワーエレクトロニクスの進歩は、電気自動車の全体的なパフォーマンスと応答性に貢献します。

熱管理モジュールは、電気自動車のパワートレインコンポーネント、特にバッテリーと電気モーター内の最適な動作温度を維持するために不可欠です。これらのコンポーネントの寿命とパフォーマンスを確保するには、効率的な熱管理が重要です。温度関連の課題に対処し、システム全体の信頼性を向上させるために、高度な冷却および加熱システムが実装されています。電気自動車パワートレイン市場における「その他」のカテゴリには、システム全体の機能と効率に貢献するさまざまなコンポーネントが含まれます。これには、システム制御、センサー、電動パワートレインの動作をサポートする補助システムに関連するコンポーネントが含まれる場合があります。これらの分野における継続的な革新と研究は、電気自動車の全体的なパフォーマンス、安全性、信頼性を向上させることを目的としています。

要約すると、電気自動車のパワートレイン市場は、電気自動車の性能と効率にそれぞれ重要な役割を果たしているいくつかの主要コンポーネントで構成されています。これらのコンポーネントの市場動向は、技術の継続的な進歩、コスト削減の取り組み、自動車業界における持続可能性の向上の推進によって影響を受けます。これらのコンポーネントの継続的な進化は、世界の自動車市場における電動パワートレインの全体的な成功と広範な採用に不可欠です。
地域の洞察
北米は電気自動車市場において重要なプレーヤーであり、米国がこの地域をリードしています。政府の奨励金や規制支援と相まって、よりクリーンで持続可能な交通機関の推進が電気自動車の導入を推進しています。大規模な充電インフラの開発と自動車メーカーとテクノロジー企業間のコラボレーションは、この地域の電気自動車パワートレイン市場の成長に貢献しています。さらに、特にシリコンバレー地域では技術革新が重視されており、電動パワートレインコンポーネントの進歩に影響を与えています。

欧州および CIS は世界の電気自動車市場の最有力候補として台頭しており、いくつかの国が内燃エンジン車を段階的に廃止するという野心的な目標を設定しています。ドイツ、ノルウェー、オランダなどの国の政府は、電気自動車の普及を促進するために、補助金や減税などの大幅な奨励金を提供しています。欧州連合の厳しい排出基準と持続可能性への取り組みにより、電動パワートレインの開発と導入がさらに推進されています。この地域では、航続距離の不安に対処し、電気自動車のエコシステムを強化するために、自動車メーカーと充電インフラプロバイダーとの協力的な取り組みも見られます。

アジア太平洋地域、特に中国は、電気自動車の導入とイノベーションの主要な推進力となっています。中国は世界最大の自動車市場として、新車販売の最低割合を電気自動車とすることを義務付ける補助金や規制など、電気自動車を促進する積極的な政策を実施している。中国企業はバッテリーや電気モーターなどの電気自動車部品の製造で傑出しており、世界の電気自動車パワートレイン市場に大きく貢献している。さらに、日本や韓国などのアジア太平洋地域の他の国々も、電気自動車の開発とインフラ整備で進歩を遂げています。

南米における電気自動車の導入は他の地域に比べて比較的遅いものの、環境問題に対する意識が高まり、電気モビリティへの移行が徐々に進んでいます。ブラジルやメキシコを含む一部の国は、税制上の優遇措置や試験プログラムを通じて電気自動車の導入を奨励する措置を講じています。しかし、インフラ開発や経済的要因に関連する課題により、この地域の電気自動車パワートレイン市場はより緩やかな成長を遂げています。

中東は、エネルギー源を多様化し、石油への依存を減らしたいという要望から、電気自動車に関心を示しています。アラブ首長国連邦やイスラエルなどの国々の取り組みは、電動モビリティの促進を目的としています。アフリカでは電気自動車の導入は初期段階にありますが、一部の国では公共交通機関向けの電気モビリティソリューションを模索しており、成長の可能性があります。

最近の動向


  • 2023 年 4 月、モダン オートモーティブズは、BMW AG ミュンヘンの電動パワートレイン用にディファレンシャル ピニオン シャフトを供給する承認を得る最初のインド企業となるというマイルストーンを達成しました。初回受注では2034年までに250万台の納入が予定されている。
  • 2023年7月、メルセデスベンツはGLC SUVの真新しいAMGパフォーマンスバリアントを発表しました。このモデルのパワートレインは、ドイツのアファルターバッハ工場で細心の注意を払って製造されています。


主要な市場プレーヤー

  • ZF Friedrichshafen AG
  • ept GmbH
  • WEG S.A.
  • Bonfiglioli Transmissions Private Limited 
  • IET S.p.A.
  • ATS Corporation 
  • GKN Automotive Limited
  • NXP Semiconductors N.V.
  • Robert Bosch GmbH
  • BorgWarner Inc.

コンポーネント別

推進力によって

車種別

地域別
  • バッテリー
  • Eモーター
  • パワーエレクトロニクス
  • 熱管理モジュール
  • その他
  • バッテリー電気自動車 (BEV)
  • ハイブリッド電気自動車 (HEV)
  • プラグインハイブリッド電気自動車 (PHEV)
  • 乗用車
  • 商用車
  • 北米
  • ヨーロッパおよびCIS
  • アジア太平洋
  • 南米
  • 中東およびアフリカ

レポートの範囲:

このレポートでは、世界の電気自動車パワートレイン市場は、以下に詳述する業界動向に加 えて、次のカテゴリに分類されています。

·         電気自動車パワートレイン市場、コンポーネント別:

o   バッテリー

o   Eモーター

o   パワーエレクトロニクス

o   熱管理モジュール

o   その他

·         電気自動車パワートレイン市場、推進力別:

o   バッテリー電気自動車 (BEV)

o   ハイブリッド電気自動車 (HEV)

o   プラグインハイブリッド電気自動車 (PHEV)

·         電気自動車パワートレイン市場、車両タイプ別:

o   乗用車

o   商用車

·         電気自動車パワートレイン市場、地域別:

o   北アメリカ

§  アメリカ

§  カナダ

§  メキシコ

o   ヨーロッパと CI

§  ドイツ

§  スペイン

§  フランス

§  ロシア

§  イタリア

§  イギリス

§  ベルギー

o   アジア太平洋地域

§  中国

§  インド

§  日本

§  インドネシア

§  タイ

§  オーストラリア

§  韓国

o   南アメリカ

§  ブラジル

§  アルゼンチン

§  コロンビア

o   中東・アフリカ

§  七面鳥

§  イラン

§  サウジアラビア

§  アラブ首長国連邦

競争環境

会社概要：世界の電気自動車パワートレイン市場に存在する主要企業の詳細な分析。

利用可能なカスタマイズ:

TechSci Researchは、特定の市場データを含む世界の電気自動車パワートレイン市場レポートを提供し、企業の特定のニーズに応じたカスタマイズを提供します。レポートでは次のカスタマイズ オプションを使用できます。

企業情報

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北米のコンクリート床材市場は、近日公開予定のレポートです。このレポートを早めに受け取りたい場合や、リリース日を確認したい場合は、[email protected] までご連絡ください。

目次

1. はじめに
1.1.製品の概要
1.2.レポートの主なハイライト
1.3.市場範囲
1.4.対象となる市場セグメント
1.5.研究期間の検討
2. 研究方法
2.1.研究の目的
2.2.ベースライン方法論
2.3.主要な業界パートナー
2.4.主要な関連情報源と二次情報源
2.5.予測方法論
2.6.データの三角測量と検証
2.7.前提と制限
3. 要旨
3.1.市場概況
3.2. 市場予測
3.3. 主要地域
3.4.主要なセグメント
4. 新型コロナウイルス感染症（COVID-19）が世界の電気自動車パワートレイン市場に与える影響
5. 世界の電気自動車パワートレイン市場の見通し
5.1.市場規模と予測
5.1.1.値による
5.2.市場シェアと予測
5.2.1.コンポーネント別市場シェア分析 (バッテリー、電動モーター、パワーエレクトロニクス、熱管理モジュールなど)
5.2.2. 推進力別市場シェア分析（バッテリー電気自動車（BEV）、ハイブリッド電気自動車（HEV）、プラグインハイブリッド電気自動車（PHEV））
5.2.3.車種別市場シェア分析（乗用車・商用車）
5.2.4.地域別市場シェア分析
5.2.4.1.アジア太平洋地域の市場シェア分析
5.2.4.2.ヨーロッパおよびCIS市場シェア分析
5.2.4.3.北米市場シェア分析
5.2.4.4.南米市場シェア分析
5.2.4.5.中東およびアフリカの市場シェア分析
5.2.5.企業別市場シェア分析 (上位 5 社、その他 - 金額別、2023 年)
5.3. 世界の電気自動車パワートレイン市場のマッピングと機会評価
5.3.1.コンポーネント別の市場マッピングと機会評価
5.3.2.推進力市場のマッピングと機会評価による
5.3.3.車種別の市場マッピングと機会評価
5.3.4.地域市場マッピングと機会評価による
6. アジア太平洋地域の電気自動車パワートレイン市場の見通し
6.1.市場規模と予測
6.1.1.値による
6.2.市場シェアと予測
6.2.1.コンポーネント別市場シェア分析
6.2.2.推進力市場シェア分析による
6.2.3.車種別市場シェア分析
6.2.4. 国別市場シェア分析
6.2.4.1.中国市場シェア分析
6.2.4.2. インド市場シェア分析
6.2.4.3.日本市場シェア分析
6.2.4.4.インドネシア市場シェア分析
6.2.4.5.タイ市場シェア分析
6.2.4.6.韓国市場シェア分析
6.2.4.7.オーストラリアの市場シェア分析
6.2.4.8.残りのアジア太平洋地域の市場シェア分析
6.3.アジア太平洋: 国別分析
6.3.1.中国電気自動車パワートレイン市場の展望
6.3.1.1.市場規模と予測
6.3.1.1.1. 値による
6.3.1.2.市場シェアと予測
6.3.1.2.1。コンポーネント別市場シェア分析
6.3.1.2.2. 推進力別市場シェア分析
6.3.1.2.3。車種別市場シェア分析
6.3.2.インドの電気自動車パワートレイン市場の見通し
6.3.2.1.市場規模と予測
6.3.2.1.1。値による
6.3.2.2.市場シェアと予測
6.3.2.2.1.コンポーネント別市場シェア分析
6.3.2.2.2。推進力市場シェア分析による
6.3.2.2.3。車種別市場シェア分析
6.3.3.日本の電気自動車パワートレイン市場の展望
6.3.3.1.市場規模と予測
6.3.3.1.1.値による
6.3.3.2.市場シェアと予測
6.3.3.2.1.コンポーネント別市場シェア分析
6.3.3.2.2。推進力市場シェア分析による
6.3.3.2.3.車種別市場シェア分析
6.3.4.インドネシアの電気自動車パワートレイン市場の展望
6.3.4.1.市場規模と予測
6.3.4.1.1。値による
6.3.4.2.市場シェアと予測
6.3.4.2.1。コンポーネント別市場シェア分析
6.3.4.2.2。推進力市場シェア分析による
6.3.4.2.3。車種別市場シェア分析
6.3.5.タイの電気自動車パワートレイン市場の展望
6.3.5.1.市場規模と予測
6.3.5.1.1. 値による
6.3.5.2.市場シェアと予測
6.3.5.2.1。コンポーネント別市場シェア分析
6.3.5.2.2。推進力市場シェア分析による
6.3.5.2.3.車種別市場シェア分析
6.3.6.韓国の電気自動車パワートレイン市場の展望
6.3.6.1.市場規模と予測
6.3.6.1.1. 値による
6.3.6.2.市場シェアと予測
6.3.6.2.1.コンポーネント別市場シェア分析
6.3.6.2.2。推進力市場シェア分析による
6.3.6.2.3。車種別市場シェア分析
6.3.7.オーストラリアの電気自動車パワートレイン市場の見通し
6.3.7.1.市場規模と予測
6.3.7.1.1。値による
6.3.7.2.市場シェアと予測
6.3.7.2.1。コンポーネント別市場シェア分析
6.3.7.2.2。推進力市場シェア分析による
6.3.7.2.3。車種別市場シェア分析
7. 欧州およびCISの電気自動車パワートレイン市場の見通し
7.1.市場規模と予測
7.1.1.値による
7.2.市場シェアと予測
7.2.1.コンポーネント別市場シェア分析
7.2.2.推進力市場シェア分析による
7.2.3.車種別市場シェア分析
7.2.4.国別市場シェア分析
7.2.4.1.ドイツ市場シェア分析
7.2.4.2.スペインの市場シェア分析
7.2.4.3.フランス市場シェア分析
7.2.4.4.ロシア市場シェア分析
7.2.4.5.イタリア市場シェア分析
7.2.4.6.英国市場シェア分析
7.2.4.7.ベルギーの市場シェア分析
7.2.4.8.その他のヨーロッパおよび CIS 市場シェア分析
7.3.ヨーロッパと CIS: 国別分析
7.3.1.ドイツの電気自動車パワートレイン市場の見通し
7.3.1.1.市場規模と予測
7.3.1.1.1。値による
7.3.1.2.市場シェアと予測
7.3.1.2.1. コンポーネント別市場シェア分析
7.3.1.2.2。推進力市場シェア分析による
7.3.1.2.3. 車種別市場シェア分析
7.3.2. スペインの電気自動車パワートレイン市場の見通し
7.3.2.1.市場規模と予測
7.3.2.1.1。値による
7.3.2.2. 市場シェアと予測
7.3.2.2.1.コンポーネント別市場シェア分析
7.3.2.2.2。推進力市場シェア分析による
7.3.2.2.3。車種別市場シェア分析
7.3.3.フランスの電気自動車パワートレイン市場の展望
7.3.3.1.市場規模と予測
7.3.3.1.1。値による
7.3.3.2.市場シェアと予測
7.3.3.2.1.コンポーネント別市場シェア分析
7.3.3.2.2。推進力市場シェア分析による
7.3.3.2.3。車種別市場シェア分析
7.3.4.ロシアの電気自動車パワートレイン市場の見通し
7.3.4.1.市場規模と予測
7.3.4.1.1。値による
7.3.4.2.市場シェアと予測
7.3.4.2.1。コンポーネント別市場シェア分析
7.3.4.2.2。推進力市場シェア分析による
7.3.4.2.3。車種別市場シェア分析
7.3.5. イタリアの電気自動車パワートレイン市場の見通し
7.3.5.1.市場規模と予測
7.3.5.1.1。値による
7.3.5.2.市場シェアと予測
7.3.5.2.1。コンポーネント別市場シェア分析
7.3.5.2.2。推進力市場シェア分析による
7.3.5.2.3。車種別市場シェア分析
7.3.6.英国の電気自動車パワートレイン市場の見通し
7.3.6.1.市場規模と予測
7.3.6.1.1。値による
7.3.6.2.市場シェアと予測
7.3.6.2.1。コンポーネント別市場シェア分析
7.3.6.2.2。推進力市場シェア分析による
7.3.6.2.3。車種別市場シェア分析
7.3.7.ベルギーの電気自動車パワートレイン市場の展望
7.3.7.1.市場規模と予測
7.3.7.1.1。値による
7.3.7.2. 市場シェアと予測
7.3.7.2.1。コンポーネント別市場シェア分析
7.3.7.2.2。推進力市場シェア分析による
7.3.7.2.3。車種別市場シェア分析
8. 北米電気自動車パワートレイン市場の見通し
8.1.市場規模と予測
8.1.1.値による
8.2.市場シェアと予測
8.2.1.コンポーネント別市場シェア分析
8.2.2.推進力市場シェア分析による
8.2.3. 車種別市場シェア分析
8.2.4.国別市場シェア分析
8.2.4.1.米国市場シェア分析
8.2.4.2. メキシコの市場シェア分析
8.2.4.3.カナダの市場シェア分析
8.3.北米: 国別分析
8.3.1.米国の電気自動車パワートレイン市場の見通し
8.3.1.1.市場規模と予測
8.3.1.1.1。値による
8.3.1.2.市場シェアと予測
8.3.1.2.1. コンポーネント別市場シェア分析
8.3.1.2.2。推進力市場シェア分析による
8.3.1.2.3。車種別市場シェア分析
8.3.2.メキシコの電気自動車パワートレイン市場の見通し
8.3.2.1.市場規模と予測
8.3.2.1.1. 値による
8.3.2.2.市場シェアと予測
8.3.2.2.1. コンポーネント別市場シェア分析
8.3.2.2.2。推進力市場シェア分析による
8.3.2.2.3。車種別市場シェア分析
8.3.3.カナダの電気自動車パワートレイン市場の見通し
8.3.3.1.市場規模と予測
8.3.3.1.1。値による
8.3.3.2.市場シェアと予測
8.3.3.2.1。コンポーネント別市場シェア分析
8.3.3.2.2。推進力市場シェア分析による
8.3.3.2.3。車種別市場シェア分析
9. 南米電気自動車パワートレイン市場の展望
9.1. 市場規模と予測
9.1.1.値による
9.2.市場シェアと予測
9.2.1.コンポーネント別市場シェア分析
9.2.2.推進力市場シェア分析による
9.2.3.車種別市場シェア分析
9.2.4.国別市場シェア分析
9.2.4.1.ブラジル市場シェア分析
9.2.4.2.アルゼンチンの市場シェア分析
9.2.4.3.コロンビア市場シェア分析
9.2.4.4.南米のその他の地域の市場シェア分析
9.3.南アメリカ: 国別分析
9.3.1.ブラジルの電気自動車パワートレイン市場の見通し
9.3.1.1.市場規模と予測
9.3.1.1.1。値による
9.3.1.2.市場シェアと予測
9.3.1.2.1。コンポーネント別市場シェア分析
9.3.1.2.2。推進力市場シェア分析による
9.3.1.2.3。車種別市場シェア分析
9.3.2.コロンビアの電気自動車パワートレイン市場の見通し
9.3.2.1. 市場規模と予測
9.3.2.1.1。値による
9.3.2.2.市場シェアと予測
9.3.2.2.1。コンポーネント別市場シェア分析
9.3.2.2.2。推進力市場シェア分析による
9.3.2.2.3。車種別市場シェア分析
9.3.3.アルゼンチンの電気自動車パワートレイン市場の展望
9.3.3.1.市場規模と予測
9.3.3.1.1。値による
9.3.3.2.市場シェアと予測
9.3.3.2.1。コンポーネント別市場シェア分析
9.3.3.2.2. 推進力別市場シェア分析
9.3.3.2.3。車種別市場シェア分析
10. 中東およびアフリカの電気自動車パワートレイン市場の見通し
10.1.市場規模と予測
10.1.1.値による
10.2.市場シェアと予測
10.2.1.コンポーネント別市場シェア分析
10.2.2.推進力市場シェア分析による
10.2.3.車種別市場シェア分析
10.2.4.国別市場シェア分析
10.2.4.1。トルコ市場シェア分析
10.2.4.2。イラン市場シェア分析
10.2.4.3。サウジアラビア市場シェア分析
10.2.4.4。 UAE市場シェア分析
10.2.4.5. その他の中東およびアフリカの市場シェア分析
10.3.中東とアフリカ: 国別分析
10.3.1.トルコの電気自動車パワートレイン市場の見通し
10.3.1.1.市場規模と予測
10.3.1.1.1。値による
10.3.1.2。市場シェアと予測
10.3.1.2.1。コンポーネント別市場シェア分析
10.3.1.2.2。推進力市場シェア分析による
10.3.1.2.3。車種別市場シェア分析
10.3.2.イランの電気自動車パワートレイン市場の見通し
10.3.2.1.市場規模と予測
10.3.2.1.1。値による
10.3.2.2。市場シェアと予測
10.3.2.2.1。コンポーネント別市場シェア分析
10.3.2.2.2. 推進力別市場シェア分析
10.3.2.2.3。車種別市場シェア分析
10.3.3.サウジアラビアの電気自動車パワートレイン市場の見通し
10.3.3.1.市場規模と予測
10.3.3.1.1。値による
10.3.3.2.市場シェアと予測
10.3.3.2.1。コンポーネント別市場シェア分析
10.3.3.2.2. 推進力別市場シェア分析
10.3.3.2.3。車種別市場シェア分析
10.3.4. UAEの電気自動車パワートレイン市場の見通し
10.3.4.1. 市場規模と予測
10.3.4.1.1。値による
10.3.4.2。市場シェアと予測
10.3.4.2.1。コンポーネント別市場シェア分析
10.3.4.2.2。推進力市場シェア分析による
10.3.4.2.3。車種別市場シェア分析
11.SWOT分析
11.1.強さ
11.2.弱点
11.3. 機会
11.4.脅威
12. 市場動向
12.1.市場の推進力
12.2.市場の課題
13. 市場の動向と発展
14. 競争環境
14.1.会社概要（大手10社まで）
14.1.1. ZF Friedrichshafen AG
14.1.1.1。会社概要
14.1.1.2。提供される主な製品
14.1.1.3。財務 (在庫状況に応じて)
14.1.1.4。最近の動向
14.1.1.5. 主要管理職
14.1.2. ept GmbH
14.1.2.1。会社概要
14.1.2.2。提供される主な製品
14.1.2.3。財務 (在庫状況に応じて)
14.1.2.4。最近の動向
14.1.2.5. 主要管理職
14.1.3. WEG S.A.
14.1.3.1。会社概要
14.1.3.2。提供される主な製品
14.1.3.3。財務 (在庫状況に応じて)
14.1.3.4。最近の動向
14.1.3.5。主要な管理担当者
14.1.4. Bonfiglioli Transmissions Private Limited 
14.1.4.1。会社概要
14.1.4.2。提供される主な製品
14.1.4.3。財務 (在庫状況に応じて)
14.1.4.4。最近の動向
14.1.4.5。主要な管理担当者
14.1.5.  IET S.p.A.
14.1.5.1。会社概要
14.1.5.2。提供される主な製品
14.1.5.3。財務 (在庫状況に応じて)
14.1.5.4。最近の動向
14.1.5.5。主要な管理担当者
14.1.6. ATS Corporation 
14.1.6.1。会社概要
14.1.6.2。提供される主な製品
14.1.6.3。財務 (在庫状況に応じて)
14.1.6.4。最近の動向
14.1.6.5。主要な管理担当者
14.1.7。 GKN Automotive Limited
14.1.7.1。会社概要
14.1.7.2. 提供される主な製品
14.1.7.3。財務 (在庫状況に応じて)
14.1.7.4。最近の動向
14.1.7.5。主要な管理担当者
14.1.8. NXP Semiconductors N.V.
14.1.8.1。会社概要
14.1.8.2. 提供される主な製品
14.1.8.3。財務 (在庫状況に応じて)
14.1.8.4。最近の動向
14.1.8.5。主要な管理担当者
14.1.9。Robert Bosch GmbH
14.1.9.1。会社概要
14.1.9.2。提供される主な製品
14.1.9.3。財務 (在庫状況に応じて)
14.1.9.4。最近の動向
14.1.9.5。主要な管理担当者
14.1.10。 BorgWarner Inc.
14.1.10.1。会社概要
14.1.10.2。提供される主な製品
14.1.10.3。財務 (在庫状況に応じて)
14.1.10.4。最近の動向
14.1.10.5。主要な管理担当者
15. 戦略的推奨事項
15.1.主な注力分野
15.1.1.地域別のターゲット
15.1.2.コンポーネントごとのターゲット
15.1.3. 推進によるターゲット
16. 私たちについてと免責事項

図と表

よくある質問

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世界の電気自動車パワートレイン市場規模は、2023年に386億5,000万米ドルに達します。

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バッテリー部品は、電気自動車のパワートレイン市場で支配的な地位を占めています。特にエネルギー密度の向上、コストの削減、航続距離の制限への対処といったバッテリー技術の進歩に重点が置かれていることで、その極めて重要な役割が強調されています。

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ヨーロッパと CIS は、世界の電気自動車パワートレイン市場において支配的な地域として際立っています。野心的な排出削減目標、強力な政府支援、強力なインフラ開発により、欧州諸国は電気自動車導入の主要な推進力となっています。

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世界の電気自動車パワートレイン市場は、主要な推進力の集合体によって推進されています。環境意識の高まりと厳しい排出規制により、よりクリーンな輸送ソリューションに対する需要が高まり、電気自動車の導入が促進されています。バッテリー技術の進歩、政府の奨励金、持続可能なモビリティへの消費者の嗜好の変化が総合的に、効率、航続距離、充電インフラの強化に焦点を当てた電気自動車パワートレイン市場の拡大を促進しています。

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