レポートの説明

予想期間

2025-2029

市場規模(2023年)

3402000万米ドル

カグル(2024-2029

7.85%

急成長セグメント

M&HCVs

最大市場

アジア太平洋

市場規模(2029年)

5347000万米ドル










世界の商用車用熱システム市場規模は、2023年に340.2億米ドルに達し、予測期間中に7.85%CAGRで成長すると予想されています。世界の商用車用熱システム市場は、トラック、バス、特殊車両など、さまざまな商用車タイプで最適な動作温度を維持し、車両全体のパフォーマンスを向上させるために不可欠です。商用車の熱システムには、ラジエーター、冷却ファン、ヒーター、空調システム、HVAC(暖房、換気、空調)ユニットなど、さまざまなコンポーネントが含まれます。これらのシステムは、エンジン温度の調整、車内環境制御の管理、さまざまな環境条件下での車両サブシステムの効率的な動作の確保に不可欠です。


ラジエーターなどの主要コンポーネントは、燃焼中に発生する余分な熱を放散することでエンジンを冷却し、過熱を防ぎ、エンジン効率を維持する上で重要な役割を果たします。冷却ファンは、ラジエーターを通る空気の流れを強化して放熱をさらに促進することで、ラジエーターの機能を補完します。商用車には、過酷な運転やさまざまな負荷に耐えられる堅牢な熱システムが必要になることが多く、設計と実装において信頼性と耐久性が重要な考慮事項となります。

さらに、商用車の運転手と乗客に快適さと安全を提供するには、HVAC システムとヒーターが不可欠です。HVAC ユニットは車内の温度、湿度、空気の質を調節し、外部の気象条件に関係なく快適な環境を確保します。効率的な熱管理は、乗員の快適さを高めるだけでなく、運転手の注意力と全体的な生産性にも貢献します。商用車メーカーは、厳しい排出ガス規制の遵守と燃費の向上に注力しており、高度な熱システム技術は進化し続けています。電気駆動の冷却システム、熱エネルギー回収システム、スマート HVAC 制御などの革新技術は、エネルギー使用を最適化し、環境への影響を軽減するために、現代の商用車にますます統合されています。

要約すると、世界の商用車用熱システム市場は、運用効率の維持、ドライバーの快適性の向上、規制基準の遵守において重要な役割を果たしていることが特徴です。商用車部門が技術の進歩と規制要件とともに進化するにつれて、効率的で信頼性の高い熱管理ソリューションの需要が高まることが予想されます。この市場のメーカーとサプライヤーは、世界中の商用車における車両性能の向上と乗員の快適性の向上という2つの要請に駆り立てられ、さらなる革新を進めようとしています。

主要な市場推進要因

排出ガス規制遵守

世界中で厳しい排出規制が施行されているため、商用車には高度な熱システムが採用されています。メーカーは、排出ガスを削減し、厳しい環境基準を満たすために、選択触媒還元 (SCR) システムやディーゼル微粒子フィルター (DPF) などの技術を開発し、統合することを余儀なくされています。これらのシステムは、特に汚染物質の制限が厳しい地域では、排出ガス規制の遵守を確保する上で極めて重要な役割を果たします。

燃費効率の必須事項

燃費効率は、運用コストに直接影響するため、商用車運行会社にとって最も重要な関心事です。燃費効率の向上を追求することで、エンジン性能を最適化する熱ソリューションの開発が促進されます。高度なエンジン冷却システム、および摩擦と熱損失を削減するテクノロジーは、商用車の燃費効率向上に大きく貢献します。

電動化革命

車両の電動化に向けた世界的なトレンドは、商用車分野にも及んでいます。電気商用車 (eCV) には、リチウムイオン電池の安全かつ効率的な動作を確保するために、専用の電池熱管理システムが必要です。これらのシステムは電池の温度を制御し、性能と寿命の両方を確保します。eCV への移行は、熱システム メーカーにとって大きな成長の機会となります。

キャビンの快適性向上

乗客輸送および配送車両の分野では、車内の快適性は最も重要です。高度な暖房、換気、空調 (HVAC) システムは、運転手と乗客の快適さを確保する上で不可欠です。マルチゾーン気候制御や空気品質の向上など、HVAC 技術の革新は、車内の快適性の向上に対する高まる需要に応えます。

地域の気候への適応

商用車は、極暑から極寒まで、世界中でさまざまな気候の中で運行されています。地域によって気候条件が異なるため、特殊な熱管理ソリューションの開発が必要です。これらのシステムは、厳しい環境条件下であっても、最適なパフォーマンスと信頼性を保証します。

技術の進歩

熱技術の継続的な進歩により、商用車の熱システムの状況は一変しています。革新的な材料、予測メンテナンス システム、スマート制御アルゴリズムにより、熱システムの効率と信頼性が向上しています。これらのテクノロジーは、商用車両オペレーターのダウンタイムとメンテナンス コストを最小限に抑えるのに役立ちます。

安全性の懸念

商用車の安全性は、特に熱管理に関しては最重要課題です。効果的な熱ソリューションは、エンジンの故障や火災につながる可能性のある過熱を防ぐ上で重要な役割を果たします。メーカーは、温度関連の問題に関連するリスクを軽減するために、熱システムの安全機能を継続的に改善しています。

業界特有のニーズ

長距離トラック、バス、特殊車両などの商用車セグメントごとに、独自の運用要件があります。熱システム メーカーは、業界固有のニーズを満たすソリューションをカスタマイズします。たとえば、長距離トラックでは排出ガス制御を優先し、バスでは車内の快適性を重視します。

要約すると、世界の商用車用熱システム市場は、排出規制、燃費要求、電動化の傾向、車内快適性への期待、地域の気候変化、技術革新、安全上の考慮事項、業界固有の要件など、さまざまな要因の影響を受けます。これらの要因が総合的に市場の成長と進化を形作り、熱システムを現代の商用車の不可欠なコンポーネントとして位置付けています。

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主な市場の課題

進化する排出基準

ますます厳しくなる排出基準に対応することは、大きな課題です。商用車の熱システムは、より厳しい規制を満たすために継続的に進化する必要があり、開発および製造コストが上昇しています。性能を犠牲にすることなく排出基準を満たすことは、依然として複雑な課題です。

燃料価格の変動

燃料価格の予測不可能性により、商用船舶の運航者には燃料効率の改善という大きなプレッシャーがかかります。熱システムはこの目標達成に貢献できますが、燃料コストをめぐる不確実性により、長期的な船舶計画や投資決定が複雑化します。

電動化への移行

電気商用車 (eCV) への移行には、特有の課題が伴います。効果的なバッテリー熱管理システムの開発は重要ですが、研究開発に多大な投資が必要です。さらに、従来の内燃機関から eCV への移行は、既存のサプライ チェーンと製造プロセスに混乱をもたらす可能性があります。

技術的な複雑さ

高度な熱システムは、複雑なコンポーネントと制御アルゴリズムを組み込むことで、ますます複雑になっています。この複雑さにより、メンテナンス、修理、診断に関連する課題が生じ、商用車両オペレーターのダウンタイムとサービスコストが増加する可能性があります。

コスト圧力

商用車市場の競争の激しさにより、メーカーはコスト削減のプレッシャーを常に受け​​ています。特にリソースが限られている中小メーカーにとっては、コスト効率を維持しながら高度な熱ソリューションを統合することは依然として課題です。

世界的なサプライチェーンの混乱

COVID-19
パンデミックは、世界のサプライチェーンの脆弱性を露呈しました。重要な熱システムコンポーネントの供給が滞ると、生産の遅れやコストの増加につながる可能性があります。相互につながった世界で安定したサプライチェーンを確保することは、永続的な課題です。

環境への影響

商用車は世界の輸送において重要な役割を果たしているため、その環境への影響は依然として懸念事項となっています。メーカーは、排気ガスの排出だけでなく、熱システムの製造と廃棄による環境への影響も削減するという課題に直面しています。

車両重量に関する考慮事項

商用車は、規制によって課せられた重量制限に従う必要があります。排出ガス制御システムや高度な冷却ソリューションなどの熱コンポーネントを追加すると、車両の重量が増加し、積載量や燃費に影響を及ぼす可能性があります。排出ガス制御と重量管理の適切なバランスをとることは困難です。

要約すると、世界の商用車用熱システム市場は、排出ガス規制の遵守、燃料価格の変動、電動化への移行、技術的な複雑さ、コスト圧力、サプライ チェーンの混乱、環境への影響、車両重量の考慮などに関連する課題に取り組んでいます。これらの課題を乗り越えるには、商用車用熱システムの持続可能性と効率性を確保するために、メーカー、車両運行会社、規制当局間の継続的なイノベーション、投資、協力が必要です。

主要な市場動向

電動化の進歩

商用車部門では、電気自動車 (EV) 技術の急速な進歩が見られます。このトレンドには、電気商用車 (eCV) とハイブリッド システムの開発が含まれます。電動化が進むにつれて、効率的なバッテリー熱管理システムと電気加熱ソリューションの需要が高まっています。

燃費効率を重視

燃料費は航空機運行会社にとって大きな懸念事項であるため、燃料効率の向上が重視されています。この点で、熱システムはエンジン性能の最適化、摩擦の低減、空気力学の強化など、極めて重要な役割を果たします。エンジン冷却技術の革新は燃料節約に貢献します。

持続可能な素材

環境の持続可能性はますます重要になっています。メーカーは、熱交換器や断熱材などの熱システム部品に持続可能な材料を採用しようとしています。これらの材料は、熱効率を向上させながら、生産と廃棄による環境への影響を軽減します。

スマートな熱管理

スマート テクノロジーを熱システムに統合するケースが増えています。スマート センサーと制御アルゴリズムにより、正確な温度調節が可能になり、エネルギー使用が最適化され、システム全体のパフォーマンスが向上します。予測メンテナンス システムも普及し、ダウンタイムとメンテナンス コストを削減します。

排出削減ソリューション

排出規制が厳しくなるにつれ、排出削減ソリューションの開発が引き続き主流となっています。メーカーは、厳しい基準を満たすために、選択触媒還元 (SCR) や排気ガス再循環 (EGR) システムなどの排気ガス管理技術の改善に注力しています。

さまざまなアプリケーションに合わせたカスタマイズ

商用車は、長距離貨物輸送から都市部の配送、公共交通機関まで、さまざまな用途に使用されています。各用途の特定のニーズを満たすように熱システムをカスタマイズし、最適なパフォーマンスと効率を確保するという傾向が出てきています。

温熱快適性イノベーション

乗客輸送および配送車両では、キャビンの快適性が重要な要因です。暖房、換気、空調 (HVAC) システムの革新により、キャビン内の体験が向上しています。マルチゾーン気候制御、空気清浄、エネルギー効率の高い HVAC ソリューションは、乗客の快適性のニーズに応えます。

地域適応

地域ごとの気候の違いにより、専門的な熱ソリューションの必要性が高まり続けています。メーカーは、灼熱の砂漠や極寒の極地など、極端な気温に耐えられるよう、地域固有の熱システムを開発しています。こうした適応により、多様な環境で最適なパフォーマンスと信頼性が確保されます。

要約すると、世界の商用車用熱システム市場では、電動化、燃費、持続可能性、スマート テクノロジーの統合、排出量の削減、カスタマイズ、熱的快適性、地域適応に関連するトレンドが見られます。これらのトレンドは、熱システムの開発と採用に総合的に影響を及ぼし、業界の進化と環境持続可能性の目標に貢献しています。

セグメント別インサイト

車種別

世界の商用車用熱システム市場は、車両タイプ別に小型商用車 (LCV) と中型・大型商用車 (M&HCV) に分かれており、それぞれ運用上のニーズを満たすために異なる熱管理ソリューションが必要です。LCV には通常、短距離から中距離で貨物や乗客を輸送するために使用されるバン、ピックアップ トラック、小型バスが含まれます。LCV の熱システムは、小型エンジンの効率的な冷却と、運転手と乗員にとって快適な車内温度の維持に重点を置いています。小型ラジエーター、小型 HVAC ユニット、効率的な暖房システムなどのコンポーネントは、LCV アプリケーションで最適なパフォーマンスと快適性を確保するために不可欠です。

対照的に、M&HCV には、トラック、バス、大型作業や長距離輸送用に設計された特殊車両など、より幅広い車両が含まれます。M&HCV の熱システムは、大型エンジンや重い荷物によって発生する高熱負荷を管理する上で重要な役割を果たします。熱を効果的に放散し、エンジンの過熱を防ぐには、大型ラジエーターや強力な冷却ファンなどの堅牢な冷却システムが必要です。M&HCV HVAC システムは、広いキャビン全体に適切な温度制御を提供するように設計されており、長距離走行中のドライバーの快適性と運転効率を確保します。

商用車用熱システム市場における LCV M&HCV はどちらも、エネルギー効率の向上と排出量の削減を目的とした継続的な技術進歩の恩恵を受けています。電動冷却システム、高度な熱管理アルゴリズム、熱エネルギー回収システムの統合などの革新は、システム全体のパフォーマンスを向上させ、世界中の厳しい規制要件を満たすためにますます採用されています。さらに、軽量素材とコンパクトなシステム設計の需要が、熱システム コンポーネントの革新を推進し、パフォーマンスを犠牲にすることなくスペース利用を最適化し、車両重量を軽減することを目指しています。

世界の商用車市場は技術の進歩と規制の圧力により進化を続けており、LCV M&HCV の特定のニーズに合わせた高度な熱システム ソリューションの採用が拡大すると予想されます。商用車熱システム分野のメーカーとサプライヤーは、世界中の商用車フリートの多様な運用要件を満たす、信頼性が高く、効率的で環境に優しいソリューションを提供することで、これらの機会を最大限に活用する態勢を整えています。

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地域別インサイト

世界の商用車用熱システム市場は、北米、ヨーロッパおよび CIS、アジア太平洋、南米、中東およびアフリカで地域差が見られます。北米では、商用車用熱システム市場は、厳しい排出規制と燃費の良いソリューションの需要によって牽引されています。この地域の商用車には、エンジン性能を最適化し、環境基準に準拠するための高度な熱管理システムが必要です。HVAC システムは、特にさまざまな州や県のさまざまな気象条件において、運転手と乗客にとって快適な車内環境を維持するために、北米の商用車にとっても不可欠です。

ヨーロッパと CIS は、車両の安全性、効率性、環境の持続可能性に重点が置かれている商用車の熱システムの重要な市場です。ヨーロッパの規制により、排出量の削減と燃費の向上を目的とした革新的な熱システム技術の採用が促進されています。ヨーロッパの商用車の HVAC ユニットは、長距離運転のドライバーと乗客に最適な快適さを確保するために、暖房と冷房の両方の機能を備えて設計されています。さらに、ヨーロッパでの電気自動車技術とハイブリッド化の進歩は、代替パワートレイン構成をサポートする熱システムの開発に影響を与えています。

アジア太平洋地域は、急速な工業化、都市化、商用車生産の増加に支えられ、商用車用熱システムのダイナミックな市場として台頭しています。中国、日本、インドなどの国々は、物流および輸送部門の拡大に牽引され、この地域の成長をリードしています。アジア太平洋地域では、地域の多様な気候条件に合わせた、費用対効果が高く効率的な熱管理ソリューションの開発に重点が置かれています。商用車の HVAC システムは、極端な温度と湿度を管理し、ドライバーの快適性と運用効率を確保するために不可欠です。

南米では、経済成長とインフラ整備の影響を受けて、商用車の熱システムの需要が高まっています。長距離輸送中に熱ストレスを軽減し、車内の快適さを維持するために、南米の商用車には HVAC ユニットが不可欠です。この地域の市場は、現地の環境条件と規制の枠組みへの適応も特徴としており、性能とコスト効率のバランスが取れた熱システム技術の採用を促進しています。

中東およびアフリカでは、商用車の熱システム市場は、厳しい気候条件と信頼性の高い熱管理ソリューションの必要性によって形成されています。 HVAC システムは、暑い砂漠環境で商用車のキャビンを冷却し、ドライバーの生産性と安全性を高める上で重要な役割を果たします。この地域では経済成長と都市化が続いており、車両全体のパフォーマンスと運転者の快適性を向上させる高度な熱技術で商用車のフリートをアップグレードすることにますます重点が置かれています。

全体として、世界の商用車用熱システム市場の地域区分は、さまざまな地域にわたる規制基準、気候条件、経済的要因の影響を受ける多様な市場動向を強調しています。商用車メーカーとサプライヤーが地域の需要を満たすために革新を進めるにつれて、効率的で環境に優しい熱ソリューションの採用が予測期間中に市場の成長と技術の進歩を促進すると予想されます。

最近の動向

2023
6月、ZFは電気自動車(EV)の航続距離と効率を向上させるために設計された高度な熱管理システムを発表しました。この革新的なシステムは、バッテリーとドライブトレインコンポーネントの温度制御を最適化することで、EVのパフォーマンスに新たな基準を設定します。ZFの技術は、車両全体の効率を向上させ、走行距離を延ばすことを目指しており、電気自動車の導入における主要な課題に対処します。熱管理システムは、持続可能なモビリティソリューションと自動車業界における技術的リーダーシップに対するZFの取り組みを反映しています。この開発は、世界中でEVの機能とユーザーエクスペリエンスを向上させるための大きな前進を示しています。
2022
年、ModineEVantageラインを発表し、商用電気自動車向けにカスタマイズされた高度な熱管理システムを導入します。この新しい製品ラインは、バッテリーのパフォーマンスと車両効率を最適化し、電気フリートの運用範囲と信頼性を向上させることを目的としています。ModineEVantageシステムは、最先端の技術を統合しています。 EVantage は、商用電気自動車特有の熱的課題に対応する最先端のテクノロジーです。この発表は、持続可能な輸送ソリューションと熱管理の革新に対する Modine の取り組みを強調するものです。EVantage ラインは、商用電気自動車部門のパフォーマンスと信頼性の新たな基準を設定し、世界中の車両オペレーターの重要なニーズに応えます。

主要な市場プレーヤー


  • Robert Bosch GmbH
  • Dana Incorporated
  • MAHLE GmbH
  • Gentherm Inc.
  • Hanon Systems
  • Denso Corporation
  • BorgWarner Inc.
  • Valeo Group
  • Modine Manufacturing Company
  • Schaeffler AG



レポートの範囲:

このレポートでは、世界の商用車用熱システム市場が、以下に詳述されている業界動向に加えて、以下のカテゴリに分類されています。

商用車用熱システム市場、車種別:
o LCV

o M&HCV

商用車用熱システム市場、用途別:
o HVAC

o
パワートレインの冷却

o
流体輸送

その他

商用車用熱システム市場、推進力別:
o ICE
車両

o
電気自動車

ハイブリッド車

商用車用熱システム市場、地域別:
o
北米

アメリカ

.
カナダ

.
メキシコ

o
ヨーロッパとCIS

.
ドイツ

.
スペイン

.
フランス

.
ロシア

.
イタリア

イギリス

.
ベルギー

o
アジア太平洋

中国

.
インド

日本

.
インドネシア

タイ

.
オーストラリア

.
韓国

o
南アメリカ

ブラジル

.
アルゼンチン

.
コロンビア

o
中東・アフリカ

七面鳥

.
イラン

サウジアラビア

.
アラブ首長国連邦

競争環境

企業プロファイル: 世界の商用車熱システム市場に存在する主要企業の詳細な分析。

利用可能なカスタマイズ:

TechSci Research
は、特定の市場データに基づくグローバル商用車熱システム市場レポートで、企業の特定のニーズに合わせたカスタマイズを提供します。レポートでは、次のカスタマイズ オプションが利用可能です。

企業情報

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グローバル商用車熱システム市場は、近日公開予定のレポートです。このレポートの早期配信をご希望の場合、またはリリース日を確認したい場合は、[email protected] までお問い合わせください。

目次

1. はじめに

1.1.
市場概要

1.2.
報告書の主なハイライト

1.3.
市場カバレッジ

1.4.
対象市場セグメント

1.5.
研究任期を考慮する

2.
研究方法

2.1.
研究の目的

2.2.
ベースライン方法論

2.3.
主要な業界パートナー

2.4.
主要な団体と二次資料

2.5.
予測方法

2.6.
データの三角測量と検証

2.7.
前提と制限

3.
概要

3.1.
市場概要

3.2.
市場予測

3.3.
主要地域

3.4.
主要セグメント

4. COVID-19
が世界の商用車用熱システム市場に与える影響

5.
世界の商用車用熱システム市場の見通し

5.1.
市場規模と予測

5.1.1.
数量と価値別

5.2.
市場シェアと予測

5.2.1.
車種別市場シェア分析(LCVM&HCV

5.2.2.
アプリケーション別市場シェア分析(HVAC、パワートレイン冷却、流体輸送、その他)

5.2.3.
推進力別市場シェア分析(ICE車両、電気自動車、ハイブリッド車)

5.2.4.
地域別市場シェア分析

5.2.4.1.
アジア太平洋地域の市場シェア分析

5.2.4.2.
ヨーロッパとCISの市場シェア分析

5.2.4.3.
北米市場シェア分析

5.2.4.4.
南米市場シェア分析

5.2.4.5.
中東およびアフリカの市場シェア分析

5.2.5.
企業別市場シェア分析(上位5社、その他 - 価値別、2023年)

5.3.
世界の商用車用熱システム市場のマッピングと機会評価

5.3.1.
車両タイプ別の市場マッピングと機会評価

5.3.2.
アプリケーション別市場マッピングと機会評価

5.3.3.
推進市場マッピングと機会評価

5.3.4.
地域市場マッピングと機会評価

6.
アジア太平洋の商用車用熱システム市場の見通し

6.1.
市場規模と予測

6.1.1.
数量と価値別

6.2.
市場シェアと予測

6.2.1.
車種別市場シェア分析

6.2.2.
アプリケーション別市場シェア分析

6.2.3.
推進力別市場シェア分析

6.2.4.
国別市場シェア分析

6.2.4.1.
中国市場シェア分析

6.2.4.2.
インド市場シェア分析

6.2.4.3.
日本市場シェア分析

6.2.4.4.
インドネシア市場シェア分析

6.2.4.5.
タイの市場シェア分析

6.2.4.6.
韓国の市場シェア分析

6.2.4.7.
オーストラリアの市場シェア分析

6.2.4.8.
その他のアジア太平洋地域の市場シェア分析

6.3.
アジア太平洋地域: 国別分析

6.3.1.
中国商用車熱システム市場の見通し

6.3.1.1.
市場規模と予測

6.3.1.1.1.
数量と価値別

6.3.1.2.
市場シェアと予測

6.3.1.2.1.
車種別市場シェア分析

6.3.1.2.2.
アプリケーション別市場シェア分析

6.3.1.2.3.
推進力別市場シェア分析

6.3.2.
インドの商用車用熱システム市場の見通し

6.3.2.1.
市場規模と予測

6.3.2.1.1.
数量と価値別

6.3.2.2.
市場シェアと予測

6.3.2.2.1.
車種別市場シェア分析

6.3.2.2.2.
アプリケーション別市場シェア分析

6.3.2.2.3.
推進力別市場シェア分析

6.3.3.
日本商用車用熱システム市場の見通し

6.3.3.1.
市場規模と予測

6.3.3.1.1.
数量と価値別

6.3.3.2.
市場シェアと予測

6.3.3.2.1.
車種別市場シェア分析

6.3.3.2.2.
アプリケーション別市場シェア分析

6.3.3.2.3.
推進力別市場シェア分析

6.3.4.
インドネシアの商用車用熱システム市場の見通し

6.3.4.1.
市場規模と予測

6.3.4.1.1.
数量と価値別

6.3.4.2.
市場シェアと予測

6.3.4.2.1.
車種別市場シェア分析

6.3.4.2.2.
アプリケーション別市場シェア分析

6.3.4.2.3.
推進力別市場シェア分析

6.3.5.
タイの商用車用熱システム市場の見通し

6.3.5.1.
市場規模と予測

6.3.5.1.1.
数量と価値別

6.3.5.2.
市場シェアと予測

6.3.5.2.1.
車種別市場シェア分析

6.3.5.2.2.
アプリケーション別市場シェア分析

6.3.5.2.3.
推進力別市場シェア分析

6.3.6.
韓国の商用車用熱システム市場の見通し

6.3.6.1.
市場規模と予測

6.3.6.1.1.
数量と価値別

6.3.6.2.
市場シェアと予測

6.3.6.2.1.
車種別市場シェア分析

6.3.6.2.2.
アプリケーション別市場シェア分析

6.3.6.2.3.
推進力別市場シェア分析

6.3.7.
オーストラリアの商用車用熱システム市場の見通し

6.3.7.1.
市場規模と予測

6.3.7.1.1.
数量と価値別

6.3.7.2.
市場シェアと予測

6.3.7.2.1.
車種別市場シェア分析

6.3.7.2.2.
アプリケーション別市場シェア分析

6.3.7.2.3.
推進力別市場シェア分析

7.
欧州およびCIS商用車用熱システム市場の見通し

7.1.
市場規模と予測

7.1.1.
数量と価値別

7.2.
市場シェアと予測

7.2.1.
車種別市場シェア分析

7.2.2.
アプリケーション別市場シェア分析

7.2.3.
推進力別市場シェア分析

7.2.4.
国別市場シェア分析

7.2.4.1.
ドイツの市場シェア分析

7.2.4.2.
スペインの市場シェア分析

7.2.4.3.
フランスの市場シェア分析

7.2.4.4.
ロシアの市場シェア分析

7.2.4.5.
イタリアの市場シェア分析

7.2.4.6.
英国の市場シェア分析

7.2.4.7.
ベルギーの市場シェア分析

7.2.4.8.
その他のヨーロッパおよびCISの市場シェア分析

7.3.
ヨーロッパとCIS: 国別分析

7.3.1.
ドイツ商用車用熱システム市場の見通し

7.3.1.1.
市場規模と予測

7.3.1.1.1.
数量と価値別

7.3.1.2.
市場シェアと予測

7.3.1.2.1.
車種別市場シェア分析

7.3.1.2.2.
アプリケーション別市場シェア分析

7.3.1.2.3.
推進力別市場シェア分析

7.3.2.
スペインの商用車用熱システム市場の見通し

7.3.2.1.
市場規模と予測

7.3.2.1.1.
数量と価値別

7.3.2.2.
市場シェアと予測

7.3.2.2.1.
車種別市場シェア分析

7.3.2.2.2.
アプリケーション別市場シェア分析

7.3.2.2.3.
推進力別市場シェア分析

7.3.3.
フランスの商用車用熱システム市場の見通し

7.3.3.1.
市場規模と予測

7.3.3.1.1.
数量と価値別

7.3.3.2.
市場シェアと予測

7.3.3.2.1.
車種別市場シェア分析

7.3.3.2.2.
アプリケーション別市場シェア分析

7.3.3.2.3.
推進力別市場シェア分析

7.3.4.
ロシアの商用車用熱システム市場の見通し

7.3.4.1.
市場規模と予測

7.3.4.1.1.
数量と価値別

7.3.4.2.
市場シェアと予測

7.3.4.2.1.
車種別市場シェア分析

7.3.4.2.2.
アプリケーション別市場シェア分析

7.3.4.2.3.
推進力別市場シェア分析

7.3.5.
イタリアの商用車用熱システム市場の見通し

7.3.5.1.
市場規模と予測

7.3.5.1.1.
数量と価値別

7.3.5.2.
市場シェアと予測

7.3.5.2.1.
車種別市場シェア分析

7.3.5.2.2.
アプリケーション別市場シェア分析

7.3.5.2.3.
推進力別市場シェア分析

7.3.6.
英国商用車用熱システム市場の見通し

7.3.6.1.
市場規模と予測

7.3.6.1.1.
数量と価値別

7.3.6.2.
市場シェアと予測

7.3.6.2.1.
車種別市場シェア分析

7.3.6.2.2.
アプリケーション別市場シェア分析

7.3.6.2.3.
推進力別市場シェア分析

7.3.7.
ベルギーの商用車用熱システム市場の見通し

7.3.7.1.
市場規模と予測

7.3.7.1.1.
数量と価値別

7.3.7.2.
市場シェアと予測

7.3.7.2.1.
車種別市場シェア分析

7.3.7.2.2.
アプリケーション別市場シェア分析

7.3.7.2.3.
推進力別市場シェア分析

8.
北米商用車熱システム市場の見通し

8.1.
市場規模と予測

8.1.1.
数量と価値別

8.2.
市場シェアと予測

8.2.1.
車種別市場シェア分析

8.2.2.
アプリケーション別市場シェア分析

8.2.3.
推進力別市場シェア分析

8.2.4.
国別市場シェア分析

8.2.4.1.
米国の市場シェア分析

8.2.4.2.
メキシコの市場シェア分析

8.2.4.3.
カナダの市場シェア分析

8.3.
北米: 国別分析

8.3.1.
米国商用車用熱システム市場の見通し

8.3.1.1.
市場規模と予測

8.3.1.1.1.
数量と価値別

8.3.1.2.
市場シェアと予測

8.3.1.2.1.
車種別市場シェア分析

8.3.1.2.2.
アプリケーション別市場シェア分析

8.3.1.2.3.
推進力別市場シェア分析

8.3.2.
メキシコの商用車用熱システム市場の見通し

8.3.2.1.
市場規模と予測

8.3.2.1.1.
数量と価値別

8.3.2.2.
市場シェアと予測

8.3.2.2.1.
車種別市場シェア分析

8.3.2.2.2.
アプリケーション別市場シェア分析

8.3.2.2.3.
推進力別市場シェア分析

8.3.3.
カナダの商用車用熱システム市場の見通し

8.3.3.1.
市場規模と予測

8.3.3.1.1.
数量と価値別

8.3.3.2.
市場シェアと予測

8.3.3.2.1.
車種別市場シェア分析

8.3.3.2.2.
アプリケーション別市場シェア分析

8.3.3.2.3.
推進力別市場シェア分析

9.
南米商用車用熱システム市場の見通し

9.1.
市場規模と予測

9.1.1.
数量と価値別

9.2.
市場シェアと予測

9.2.1.
車種別市場シェア分析

9.2.2.
アプリケーション別市場シェア分析

9.2.3.
推進力別市場シェア分析

9.2.4.
国別市場シェア分析

9.2.4.1.
ブラジルの市場シェア分析

9.2.4.2.
アルゼンチン市場シェア分析

9.2.4.3.
コロンビアの市場シェア分析

9.2.4.4.
南米のその他の市場シェア分析

9.3.
南米: 国別分析

9.3.1.
ブラジルの商用車用熱システム市場の見通し

9.3.1.1.
市場規模と予測

9.3.1.1.1.
数量と価値別

9.3.1.2.
市場シェアと予測

9.3.1.2.1.
車種別市場シェア分析

9.3.1.2.2.
アプリケーション別市場シェア分析

9.3.1.2.3.
推進力別市場シェア分析

9.3.2.
コロンビアの商用車用熱システム市場の見通し

9.3.2.1.
市場規模と予測

9.3.2.1.1.
数量と価値別

9.3.2.2.
市場シェアと予測

9.3.2.2.1.
車種別市場シェア分析

9.3.2.2.2.
アプリケーション別市場シェア分析

9.3.2.2.3.
推進力別市場シェア分析

9.3.3.
アルゼンチンの商用車用熱システム市場の見通し

9.3.3.1.
市場規模と予測

9.3.3.1.1.
数量と価値別

9.3.3.2.
市場シェアと予測

9.3.3.2.1.
車種別市場シェア分析

9.3.3.2.2.
アプリケーション別市場シェア分析

9.3.3.2.3.
推進力別市場シェア分析

10.
中東およびアフリカの商用車用熱システム市場の見通し

10.1.
市場規模と予測

10.1.1.
数量と価値別

10.2.
市場シェアと予測

10.2.1.
車種別市場シェア分析

10.2.2.
アプリケーション別市場シェア分析

10.2.3.
推進力別市場シェア分析

10.2.4.
国別市場シェア分析

10.2.4.1.
トルコの市場シェア分析

10.2.4.2.
イラン市場シェア分析

10.2.4.3.
サウジアラビアの市場シェア分析

10.2.4.4. UAE
市場シェア分析

10.2.4.5.
その他の中東およびアフリカの市場シェア分析

10.3.
中東・アフリカ: 国別分析

10.3.1.
トルコの商用車用熱システム市場の見通し

10.3.1.1.
市場規模と予測

10.3.1.1.1.
数量と価値別

10.3.1.2.
市場シェアと予測

10.3.1.2.1.
車種別市場シェア分析

10.3.1.2.2.
アプリケーション別市場シェア分析

10.3.1.2.3.
推進力別市場シェア分析

10.3.2.
イランの商用車用熱システム市場の見通し

10.3.2.1.
市場規模と予測

10.3.2.1.1.
数量と価値別

10.3.2.2.
市場シェアと予測

10.3.2.2.1.
車種別市場シェア分析

10.3.2.2.2.
アプリケーション別市場シェア分析

10.3.2.2.3.
推進力別市場シェア分析

10.3.3.
サウジアラビアの商用車用熱システム市場の見通し

10.3.3.1.
市場規模と予測

10.3.3.1.1.
数量と価値別

10.3.3.2.
市場シェアと予測

10.3.3.2.1.
車種別市場シェア分析

10.3.3.2.2.
アプリケーション別市場シェア分析

10.3.3.2.3.
推進力別市場シェア分析

10.3.4. UAE
商用車用熱システム市場の見通し

10.3.4.1.
市場規模と予測

10.3.4.1.1.
数量と価値別

10.3.4.2.
市場シェアと予測

10.3.4.2.1.
車種別市場シェア分析

10.3.4.2.2.
アプリケーション別市場シェア分析

10.3.4.2.3.
推進力別市場シェア分析

11. SWOT
分析

11.1.
強さ

11.2.
弱点

11.3.
機会

11.4.
脅威

12.
市場の動向

12.1.
市場の推進要因

12.2.
市場の課題

13.
市場の動向と発展

14.
競争環境

14.1.
企業プロフィール(主要企業10社まで)

14.1.1.
Robert Bosch GmbH

14.1.1.1.
会社の詳細

14.1.1.2.
提供される主な製品

14.1.1.3.
財務(利用可能な場合)

14.1.1.4.
最近の開発

14.1.1.5.
主要管理職

14.1.2.
Dana Incorporated

14.1.2.1.
会社の詳細

14.1.2.2.
提供される主な製品

14.1.2.3.
財務(利用可能な場合)

14.1.2.4.
最近の開発

14.1.2.5.
主要管理職

14.1.3.
MAHLE GmbH

14.1.3.1.
会社の詳細

14.1.3.2.
提供される主な製品

14.1.3.3.
財務(利用可能な場合)

14.1.3.4.
最近の開発

14.1.3.5.
主要管理職

14.1.4.
Gentherm Inc.

14.1.4.1.
会社の詳細

14.1.4.2.
提供される主な製品

14.1.4.3.
財務(利用可能な場合)

14.1.4.4.
最近の開発

14.1.4.5.
主要管理職

14.1.5.
Hanon Systems

14.1.5.1.
会社の詳細

14.1.5.2.
提供される主な製品

14.1.5.3.
財務(利用可能な場合)

14.1.5.4.
最近の開発

14.1.5.5.
主要管理職

14.1.6.
Denso Corporation

14.1.6.1.
会社の詳細

14.1.6.2.
提供される主な製品

14.1.6.3.
財務(利用可能な場合)

14.1.6.4.
最近の開発

14.1.6.5.
主要管理職

14.1.7.
BorgWarner Inc.

14.1.7.1.
会社の詳細

14.1.7.2.
提供される主な製品

14.1.7.3.
財務(利用可能な場合)

14.1.7.4.
最近の開発

14.1.7.5.
主要管理職

14.1.8.
 Valeo SE

14.1.8.1.
会社の詳細

14.1.8.2.
提供される主な製品

14.1.8.3.
財務(利用可能な場合)

14.1.8.4.
最近の開発

14.1.8.5.
主要管理職

14.1.9.
Modine Manufacturing Company

14.1.9.1.
会社の詳細

14.1.9.2.
提供される主な製品

14.1.9.3.
財務(利用可能な場合)

14.1.9.4.
最近の開発

14.1.9.5.
主要管理職

14.1.10.
Schaeffler AG 

14.1.10.1.
会社の詳細

14.1.10.2.
提供される主な製品

14.1.10.3.
財務(利用可能な場合)

14.1.10.4.
最近の開発

14.1.10.5.
主要管理職

15.
戦略的提言

15.1.
主な重点分野

15.1.1.
対象地域

15.1.2.
ターゲット車両タイプ

15.1.3.
ターゲットコンポーネント

16.
当社についてと免責事項

図と表

よくある質問

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2023年の世界商用車用熱システム市場の規模は340.2億米ドルに達しました

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軽商用車 (LCV) セグメントは現在、自動車業界の車種セグメントで支配的な地位を占めています。バンや小型トラックを含む LCV は、都市部での配達から輸送サービスまで、その汎用性と幅広い用途で好まれています。このセグメントの成長は、効率的な物流と都市部の移動ソリューションに対する需要の高まりによって推進されており、LCV は現代の輸送ネットワークにおいて極めて重要な役割を果たしています。

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世界の商用車用熱システム市場で支配的な地域として浮上しているのはアジア太平洋地域です。この地域、特に中国やインドなどの国々の商用車製造が堅調で、市場の成長に大きく貢献しています。さらに、アジア太平洋地域全体での排出ガス規制遵守、燃費、気候変動への重点が、商用車における高度な熱システムの需要を促進しています。

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世界の商用車用熱システム市場は、いくつかの主要な要因によって推進されています。世界的に厳しい排出規制により、特に環境基準が厳しい地域では、排出ガス制御のための高度な熱システムが必要とされています。さらに、燃費向上の追求、電動化への移行、車内快適性要件、地域的な気候の変化、技術革新が相まって市場の成長に貢献し、商用車における熱システムの開発と採用を形作っています。