レポートの説明

予想期間

2025-2029

市場規模(2023年)

584000万米ドル

カグル(2024-2029

6.43%

急成長セグメント

ハイブリッド

最大市場

北米

市場規模(2029年)

846000万米ドル






市場概況

世界の航空機自動操縦システム市場は、2023年に584,000万米ドルと評価され、2029年までの予測期間中に6.43%CAGRで堅調な成長が見込まれています。世界の航空機自動操縦システム市場は、飛行運用の効率と安全性を高めるための自動化の需要の高まりにより、大幅な成長を遂げています。技術の進歩により、自動操縦システムはより洗練され、自動着陸やリアルタイム診断などの機能が搭載され、パイロットの作業負荷の軽減と飛行精度の向上に貢献しています。さらに、監視、偵察、商用アプリケーションでの無人航空機(UAV)の採用が増えていることで、信頼性の高い自動操縦システムの需要がさらに高まっています。

この市場の主要セグメントの 1 つである商業航空は、航空輸送における安全性と効率性への重点の高まりに対応して、高度な自動操縦システムの実装に強い傾向を示しています。さらに、さまざまな国の軍事部門は、既存の航空機をアップグレードするためにこの技術に投資しており、技術的に強化された自動操縦ソリューションの需要を促進しています。

明るい見通しにもかかわらず、市場は、高度な自動操縦システムの実装に関連する厳格な規制基準や高コストなどの課題に直面しています。しかし、自動化の傾向と航空における人工知能の統合は、今後数年間、世界の航空機自動操縦システム市場が堅調に成長する軌道をたどることを示唆しています。

世界の航空機自動操縦システム市場は、技術の進歩、安全基準の引き上げ、現代の飛行業務の複雑化により、拡大する見込みです。業界が発展するにつれ、市場関係者は、このダイナミックな市場環境でチャンスをつかむために、イノベーション、地域拡大、規制枠組みへの準拠に重点を置くようになるでしょう。

主要な市場推進要因

航空電子工学と自動化における技術的進歩

技術の進歩は、世界の航空機自動操縦システム市場における重要な推進力であり、航空業界を根本的に変革しています。自動操縦システムは、従来のコースと高度の維持から、離陸、巡航、着陸など、飛行の複数の段階を支援できる高度な統合システムへと進化しています。この傾向の推進要因の 1 つは、特に人工知能 (AI)、機械学習、センサー技術などの分野における技術の継続的な進歩です。これらの開発により、自動操縦システムはより直感的で適応的になり、気象条件、航空交通情報、航空機の性能データなど、幅広いデータを処理できるようになります。たとえば、最新の自動操縦システムは、気象パターンや航空交通の混雑などの要因を考慮して、燃料消費を最小限に抑え、環境への影響を軽減しながら、飛行ルートをリアルタイムで最適化できます。これらのシステムは、高度な制御も実行できます。 自動操縦システムは、乱気流を自動的に回避したり、後流乱気流に適応したりするなど、複雑な操縦も可能にします。危機的な状況では、自動操縦システムが自動着陸手順を実行し、悪天候時の安全性を高めることができます。自動化の統合により安全性と運用効率が向上する一方で、パイロットの熟練度とテクノロジーへの過度の依存の可能性に関する懸念も生じます。自動化が普及するにつれて、パイロットのスキルと状況認識を維持することの重要性は強調しすぎることはありません。さらに、航空におけるテクノロジーの役割が拡大していることを考えると、システム障害やサイバー攻撃から守るための堅牢な安全対策とサイバーセキュリティを確保することが極めて重要です。

遠隔操作と自律操作の出現

航空機の自動操縦システム市場における遠隔および自律操作の出現は、航空業界をさまざまな形で再形成する変革的なトレンドです。遠隔操作では、パイロットと地上のオペレーターが集中管制センターから航空機を遠隔操作しますが、自律操作では、長期間にわたって人間の介入なしに飛行できる航空機を意味します。このトレンドの重要な推進力の 1 つは、特に無人航空システム (UAS) またはドローンの分野での AI の進歩です。これらのテクノロジにより、遠隔操縦または完全自律航空機の開発が可能になります。商業航空では、特にパイロットの支援が限られる可能性のある貨物配送や短距離地域飛行での自律操作への関心が高まっています。自律操作には、人件費の削減、遠隔地や危険な場所へのアクセス、および操縦者の介入がなくなることによる事故率の潜在的な低下など、いくつかの利点があります。 人為的ミスによる事故が多発しています。しかし、この傾向は安全性、航空交通管理、規制枠組みの面でも課題を提起しています。自律型遠隔操縦航空機を既存の空域に安全に統合することは複雑な作業であり、堅牢な衝突回避システムの開発と包括的な規制監視が必要です。AmazonDHLなどの企業はすでに貨物配送用の自律型ドローンの実験を開始しており、物流業界に革命を起こす可能性があります。軍事分野では、偵察、監視、貨物配送に自律技術が積極的に採用されています。とはいえ、乗客、航空会社、規制当局がこの技術への信頼を構築する必要があるため、完全自律型の旅客飛行への移行は長期的なビジョンのままです。安全性、セキュリティ、および国民の認識は、自律型遠隔操縦航空機の商用航空への採用と統合に影響を与える重要な要素です。

持続可能な航空と燃料効率

持続可能な航空は、航空業界が環境への影響の削減にますます重点を置く中、世界の航空機自動操縦システム市場の原動力となっています。この傾向には、燃料効率の向上、排出量の削減、代替推進システムの検討などの取り組みが含まれます。航空業界は、温室効果ガスの排出や騒音公害などの要因を含む環境フットプリントに対処するよう、ますます圧力を受けています。この圧力は、規制機関、環境意識の高い消費者、および環境問題に対する意識の高まりから生じています。航空機の自動操縦システムは、これらの持続可能性の目標を推進する上で重要な役割を果たしています。この傾向の原動力の 1 つは、より燃料効率の高い自動操縦システムの開発です。これらのシステムは、飛行プロファイルを最適化し、燃料消費を削減し、排出量を最小限に抑えるように設計されています。気象条件や航空交通の混雑などのリアルタイム データを分析して、情報に基づいた決定を下すことができます。 自動操縦システムは燃料消費を削減できます。たとえば、自動操縦システムは高度変更やルート調整を推奨して好ましい風を利用することができ、最終的には燃料消費と排出量を削減できます。持続可能性への傾向は、航空部門における電気およびハイブリッド電気推進システムの開発も促進しています。電気航空機の自動操縦システムは、電力分配の管理、エネルギー使用の最適化、電気システム障害時の冗長性の確保など、独自の課題を抱えています。これらのシステムを従来の自動操縦機能と統合することは複雑な作業ですが、電気航空の成功には不可欠です。航空業界は、再生可能資源から作られた持続可能な航空燃料(SAF)の使用も検討しています。自動操縦システムは、航空機のパフォーマンスを最適化してこれらの代替燃料を最大限に活用することで、SAFの効率的な使用に貢献できます。より持続可能な推進システムと燃料の開発は、今後も継続します。 航空機の自動操縦システムにおけるイノベーションを推進します。

接続性とデータに基づく意思決定

航空業界はますます接続性とデータに基づく意思決定に重点を置くようになっており、この傾向は航空機の自動操縦システム市場に大きな影響を与えています。膨大な量のデータをリアルタイムで収集、送信、分析する能力は、航空機の性能、安全性、メンテナンスを強化するための新しい機会を切り開きました。航空部門は「接続された航空機」という概念に向かっており、自動操縦システムは、さまざまな航空機システムとの間でデータを収集および送信するためのハブとして機能することで、この概念の中心的な役割を果たしています。自動操縦システムは、エンジン性能、気象条件、航空機の状態、燃料消費量に関する情報を地上のオペレーターとメンテナンスチームに中継できます。この傾向の主な推進力の 1 つは、リアルタイムのデータ転送を可能にする高速の衛星ベースの接続の出現です。この接続により、自動操縦システムは気象衛星、航空写真、衛星画像などのさまざまなソースからのデータにアクセスできるようになります。 自動操縦システムは、地上チームにデータを送り、分析や意思決定を支援できます。この傾向は広範囲に及ぶ影響を及ぼします。航空機の運航者は、データに基づく意思決定を利用して、ルートを最適化し、乱気流のあるエリアを回避し、燃料消費を削減し、乗客の快適性を高めることができます。また、予知保全も促進され、航空会社は潜在的な問題を、コストのかかる混乱につながる前に検出できるようになります。さらに、自律型および遠隔操作型の航空機の場合、リアルタイムのデータ接続は、安全で効率的な運航に不可欠です。ただし、この傾向は、データセキュリティとサイバー攻撃の可能性に関する懸念も引き起こします。航空機の接続性が高まるにつれて、サイバー脅威に対してより脆弱になります。航空機と送信されるデータの両方を保護するには、堅牢なサイバーセキュリティ対策を確保することが不可欠です。

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主な市場の課題

規制上のハードルと認証

航空機自動操縦システム市場が直面する最大の課題の 1 つは、航空技術を統制する厳格な規制枠組みです。航空業界は、複雑な国内および国際規制と認証要件の網の下で運営されているため、自動操縦システムの製造業者や運営者にとって対応が困難です。規制上の課題には、次の要因が関係しています。航空機自動操縦システムは、航空の安全上極めて重要なシステムと見なされています。これらのシステムに障害や誤動作が発生すると、悲惨な結果を招く可能性があります。そのため、信頼性と安全性を確保するために、厳格な認証プロセスの対象となります。必要な認証を取得して維持するには、かなりの時間とリソースが必要です。航空のグローバルな性質により、米国の連邦航空局 (FAA) や欧州連合 (EU) などの組織によって設定されることが多い、無数の国際基準や規制に準拠する必要があります。 欧州連合航空安全機関 (EASA) は、この国際的な基準の多様性により、認証プロセスが複雑になることがあります。自動操縦システムは、自動着陸、自動トリム、エンベロープ保護などの高度な機能を組み込むことで、ますます複雑になっています。これらのシステムがすべての関連する規制要件に準拠していることを確認すると、認証プロセスがさらに複雑になります。航空機の自動操縦システムは、数十年前の既存の航空機に統合されることがよくあります。規制に準拠しながら、これらの古い航空機に最新の自動操縦システムを後付けすることは、困難な課題となる可能性があります。認証を取得するには、メーカーは、システムの信頼性と安全性を実証するための広範なテストとシミュレーションの結果を含む大量のデータを提供する必要があります。このデータの収集には、時間がかかり、コストがかかる場合があります。

技術的な複雑さと統合

航空機自動操縦システム市場における技術の急速な進化は、機会と課題の両方をもたらします。自動操縦システムはますます洗練され、人工知能、デジタル航空電子機器、接続性などの高度な機能が組み込まれています。しかし、この複雑さは、メーカーとオペレーターにいくつかの課題をもたらします。最新の自動操縦システムは、既存の航空機システムおよび航空電子機器とシームレスに統合する必要があります。古い航空機にこれらのシステムを後付けするには、互換性を慎重に検討する必要があり、時間がかかる場合があります。自動操縦システムはソフトウェアに大きく依存しており、このソフトウェアの開発と保守は困難な場合があります。ソフトウェアにバグ、脆弱性、エラーがないことを確認することは、飛行操作の安全にとって重要です。航空機システムの接続性が高まるにつれて、サイバーセキュリティが差し迫った懸念事項になっています。自動操縦システムは、飛行の安全性を危険にさらす可能性のあるサイバー攻撃の潜在的なターゲットです。 安全性。堅牢なサイバーセキュリティ対策の確保は、継続的な課題です。自動操縦システムに人工知能 (AI) と機械学習を組み込むと、AI モデルのトレーニングと検証に関連する課題が生じます。これらのシステムは、安全で信頼性の高い決定を下すために、広範囲にわたるテストを受ける必要があります。自動操縦システムは、GPS、レーダー、慣性航法システムなど、多数のセンサーに依存しています。これらのセンサーの精度と信頼性を確保することは、自動操縦システムが適切に機能するために不可欠です。

コストと予算の制約

航空機自動操縦システムの開発、取得、実装には多大なコストがかかり、メーカー、航空会社、航空機オペレーターに課題をもたらす可能性があります。航空機自動操縦システム市場には、いくつかのコスト関連の要因が影響します。自動操縦システムの取得とインストールの初期コストは、かなり高額になる可能性があります。このコストには、ハードウェアとソフトウェアの購入、インストール、テスト、および認証が含まれます。自動操縦システムは、信頼性と安全性を継続的に確保するために、定期的なメンテナンスとソフトウェアの更新が必要です。継続的なメンテナンスコストは、航空会社とオペレーターの予算に負担をかける可能性があります。パイロットとメンテナンス担当者は、自動操縦システムを効果的に操作および保守するためのトレーニングを受ける必要があります。トレーニングプログラムと教育は、費用がかかり、時間がかかります。古い航空機の場合、最新の自動操縦システムへの改造は複雑でコストのかかるプロセスになる可能性があります。航空機オペレーターは、改造の利点と関連するリスクを比較検討する必要があります。 費用。サイバー攻撃の脅威が増大する中、強力なサイバーセキュリティ対策への投資は重要ですが、費用がかさむ可能性があります。これにより、自動操縦システムの運用に余分なコストがかかります。

主要な市場動向

先進的な航空電子機器と自動化の統合

先進的な航空電子機器と自動化を航空機の自動操縦システムに統合することは、世界の航空業界を一変させる変革的なトレンドです。現代の自動操縦システムは、もはやコースと高度を維持するための単純な装置ではありません。離陸から着陸まで、飛行のほぼすべての段階を支援できる、高度に自動化された洗練されたシステムへと進化しています。このトレンドの重要な推進力の 1 つは、特に人工知能 (AI)、機械学習、センサー技術などの分野における技術の進歩です。これらの開発により、自動操縦システムはより直感的で適応性の高いものになりました。現在では、気象条件、航空交通、航空機の性能など、さまざまなデータを分析して、リアルタイムで決定や調整を行うことができます。たとえば、自動操縦システムはルートを最適化して燃料消費を最小限に抑え、環境への影響を軽減し、航空会社の運用効率を高めることができます。自動化の統合は、 自動操縦システムは、飛行の安全性を高める上で極めて重要な役割を果たします。自動操縦システムは、複雑な操縦を正確かつ一貫して実行できるため、人為的ミスの余地が減ります。乱気流の回避、後方乱気流の影響の緩和、さらには悪天候での自動着陸手順の実行にも役立ちます。この傾向は、安全記録の向上と事故の削減を目指す航空会社にとって特に重要です。ただし、飛行操作の自動化が進むと、パイロットの熟練度に関する懸念が生じます。システムの自律性が高まるにつれて、パイロットはスキルと状況認識を維持する必要があります。さらに、業界は、テクノロジーへの依存と、システム障害やサイバー攻撃の潜在的な結果に関連する懸念に対処する必要があります。したがって、自動化は大きなメリットをもたらしますが、パイロットのトレーニングと自動化の問題が発生した場合の堅牢なセーフティネットを保証するバランスの取れたアプローチも必要です。

遠隔操作と自律操作の出現

航空機の自動操縦システム市場における遠隔および自律操作の出現は、航空業界にいくつかの点で革命をもたらしているトレンドです。遠隔操作では、パイロットと地上のオペレーターが管制センターから航空機を遠隔操作しますが、自律操作では、長期間にわたって人間の介入なしに飛行できる航空機を意味します。このトレンドの推進要因の 1 つは、特に無人航空システム (UAS) またはドローンのコンテキストにおける人工知能の進歩です。これらのテクノロジにより、遠隔操縦または完全自律航空機の開発が可能になります。商業航空では、パイロットの支援が限られている可能性のある貨物配送や短距離地域飛行で自律操作が普及しつつあります。自律操作には、人件費の削減、遠隔地や危険な場所へのアクセス、人的エラーの排除による事故率の低下などの利点があります。ただし、このトレンドは、 o は、安全性、航空交通管理、規制の枠組みの面で課題を提起しています。自律型および遠隔操作航空機を既存の空域に安全に統合することは複雑な作業であり、堅牢な衝突回避システムの開発と規制監督が必要です。貨物の配送に関しては、Amazon DHL などの企業がすでに自律型ドローンの実験を開始しており、物流業界を再編する可能性があります。軍も、偵察や貨物の配送に自律技術を採用する先駆者です。ただし、完全に自律的な旅客飛行への移行は、依然として長期的なビジョンです。乗客、航空会社、規制当局は、テクノロジーに対する信頼を構築する必要があります。安全性、セキュリティ、および国民の認識は、自律型および遠隔操作航空機の商用航空への採用と統合に影響を与える重要な要素です。

持続可能な航空と燃料効率

航空業界は持続可能性に向けて大きな変革を遂げており、この傾向は航空機の自動操縦システム市場に大きな影響を与えています。持続可能な航空には、燃料効率、排出量削減、代替推進システムの開発に焦点を当て、航空の環境フットプリントを削減する取り組みが含まれます。航空業界は、温室効果ガスの排出や騒音公害などの環境への影響に対処するよう、ますます圧力を受けています。この圧力は、規制機関、消費者、環境問題に対する意識の高まりから生じています。航空機の自動操縦システムは、これらの持続可能性の目標を達成する上で重要な役割を果たします。この傾向の主な推進力の 1 つは、より燃料効率の高い自動操縦システムの開発です。これらのシステムは、飛行プロファイルを最適化し、燃料消費を削減し、排出量を最小限に抑えるように設計されています。気象条件などのリアルタイム データに基づいて、航空機のパフォーマンス パラメーターを調整できます。 航空交通渋滞の緩和とエネルギー効率の向上は、航空交通の安定化とエネルギー効率の向上に寄与します。たとえば、自動操縦システムは、好ましい風を利用するために高度の変更やルート調整を推奨し、最終的には燃料の消費と排出量を削減します。さらに、持続可能性への傾向は、航空部門における電気およびハイブリッド電気推進システムの開発を推進しています。電気航空機の自動操縦システムには、電力配分の管理、エネルギー使用の最適化、電気システムの故障時の冗長性の確保など、独自の課題があります。これらのシステムを従来の自動操縦機能と統合することは複雑な作業ですが、電気航空の成功には不可欠です。航空業界では、再生可能資源から作られた持続可能な航空燃料(SAF)の使用も検討しています。自動操縦システムは、航空機のパフォーマンスを最適化してこれらの代替燃料を最大限に活用することで、SAFの効率的な使用に貢献できます。より持続可能な推進システムと燃料の開発は、航空業界の競争力を高めるのに役立ちます。 ls は、航空機の自動操縦システムにおける革新を推進し続けます。

接続性とデータに基づく意思決定

航空業界はますます接続性とデータに基づく意思決定に重点を置くようになっており、この傾向は航空機の自動操縦システム市場に大きな影響を与えています。膨大な量のデータをリアルタイムで収集、送信、分析する能力は、航空機の性能、安全性、メンテナンスを強化するための新しい機会を切り開きました。航空業界は、「接続された航空機」という概念に向かっています。自動操縦システムは、さまざまな航空機システムとの間でデータを収集および送信するためのハブとして機能することで、この概念の中心的な役割を果たします。たとえば、自動操縦システムは、エンジン性能、気象条件、航空機の状態、燃料消費量に関する情報を地上のオペレーターとメンテナンス チームに中継できます。この傾向の主な推進力の 1 つは、リアルタイムのデータ転送を可能にする高速の衛星ベースの接続の出現です。この接続により、自動操縦システムは気象衛星などのさまざまなソースからデータにアクセスできるようになります。 自動操縦システムは、地上のチームにデータを送信して分析や意思決定を支援することもできます。この傾向は広範囲に及ぶ影響を及ぼします。航空機の運航者は、データに基づく意思決定を使用して、ルートを最適化し、乱気流のあるエリアを回避し、燃料消費を削減し、乗客の快適性を高めることができます。また、予知保全も促進され、航空会社は潜在的な問題を、コストのかかる混乱につながる前に検出できるようになります。さらに、自律型および遠隔操作型の航空機の場合、リアルタイムのデータ接続は、安全で効率的な運航に不可欠です。ただし、この傾向は、データセキュリティとサイバー攻撃の可能性に関する懸念も引き起こします。航空機の接続が増えるにつれて、サイバー脅威に対してより脆弱になります。航空機と送信されるデータの両方を保護するには、堅牢なサイバーセキュリティ対策を確保することが不可欠です。

セグメント別インサイト

タイプ分析

市場には、回転翼、固定翼、ハイブリッドの 3 つのカテゴリがあります。ヘリコプターや垂直離着陸 (VTOL) 機など、さまざまな乗り物が回転翼機の市場に含まれています。垂直離着陸が可能なため、これらの航空機は非常に適応性が高く、幅広い目的に使用できます。民間航空では、回転翼機は捜索救助活動、法執行、救急医療、乗客輸送に広く使用されています。戦闘支援、兵員輸送、偵察を行うことができるため、軍事作戦にも不可欠です。回転翼機は、固定翼機では制約がある可能性のある遠方や混雑した場所に入ることができるため、これらの航空機の需要が高まっています。都市航空モビリティ (UAM) やドローン配送サービスのニーズを満たす最先端の回転翼プラットフォームの必要性がさらに高まっています。グローバル航空機自動操縦システムの分野では、 ステム市場において、タイプ別で最も急速な成長を遂げているセグメントはハイブリッド カテゴリです。ハイブリッド自動操縦システムの需要急増は、その汎用性、効率性、および現代の航空機運用の進化するニーズを満たす能力を強調するいくつかの重要な要因に起因しています。

最も急速に成長しているセグメントのハイブリッド自動操縦システムは、従来の機械式自動操縦装置と高度なデジタル フライバイワイヤ (FBW) システムの両方の利点を組み合わせ、信頼性、精度、適応性を独自に組み合わせています。制御に機械式リンクと油圧アクチュエーターに依存する純粋な機械式自動操縦装置とは異なり、ハイブリッド システムではデジタル アビオニクスと電子センサーを統合して応答性と柔軟性を高めています。

ハイブリッド自動操縦システムの採用が拡大している主な理由の 1 つは、最新のデジタル コックピット ディスプレイ、飛行管理システム (FMS)、航空電子機器スイートとのシームレスな統合が可能なことです。デジタル制御システムの精度と機械式アクチュエータの堅牢性を組み合わせることで、ハイブリッド自動操縦システムは、飛行制御機能の強化、操縦のスムーズ化、パイロットの状況認識の向上を実現します。

ハイブリッド自動操縦システムは、高度な制御アルゴリズムと人工知能 (AI) 技術を活用して、航空機のパフォーマンスを最適化し、燃料消費を削減し、飛行の安全性を高めます。これらのシステムは、変化する環境条件、航空機の重量、乗客の負荷に応じて飛行パラメータを自動的に調整し、最適な飛行効率と乗客の快適性を確保します。 

ハイブリッド自動操縦システムは拡張性とモジュール性を備えており、既存の航空機プラットフォームとの容易な統合と、将来の機能強化や技術進歩に対応するためのシームレスなアップグレードが可能です。航空会社や航空機運航会社が航空機群の近代化と運用効率の向上を目指す中、ハイブリッド自動操縦システムは、信頼性、性能、適応性を兼ね備え、世界の航空機自動操縦システム市場の多様なニーズを満たす魅力的なソリューションとして浮上しています。

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地域別インサイト

北米は、主に既存の航空宇宙メーカーの存在と、この地域における高度な航空電子工学技術の急速な導入により、航空機自動操縦システム市場で大きなシェアを占めています。北米における自動操縦システムの需要は、商用航空部門の堅調な成長と、航空機の安全性と運用効率への重点の高まりによって推進されています。

ヨーロッパと CIS の航空機自動操縦システム市場は、厳格な安全規制と、航空におけるイノベーションと技術の進歩への強い重点を特徴としています。ヨーロッパ諸国は CIS 諸国とともに、商業部門と防衛部門の両方を網羅する強力な航空宇宙産業エコシステムを持っています。この地域では、自動操縦システムの機能を強化し、進化する市場の需要に対応するために高度な機能を統合することを目的とした研究開発活動への投資が増加しています。

アジア太平洋地域は、特に中国、インド、日本などの国々における商業航空部門の急速な拡大に支えられ、航空機自動操縦システムの主要市場として浮上しています。航空旅客数の増加と、燃費の良い航空機および高度な航空電子機器ソリューションの需要増加が相まって、この地域での自動操縦システムの導入が進んでいます。さらに、著名な航空宇宙メーカーの存在と航空宇宙インフラ開発への投資増加も、アジア太平洋地域の市場成長に寄与しています。

南米では、航空機自動操縦システム市場は、拡大する商業航空部門と地域航空会社が実施する近代化イニシアチブに支えられ、着実な成長を遂げています。飛行安全基準の改善と運用効率の向上に重点が置かれており、この地域での自動操縦システムの導入が進んでいます。さらに、航空宇宙製造を促進し、外国投資を誘致するための政府の取り組みが強化され、南米の市場成長がさらに加速すると予想されています。

中東およびアフリカ地域では、航空産業の拡大と航空宇宙インフラへの投資増加により、航空機自動操縦システムの需要が高まっています。この地域では大手航空会社の存在と航空旅行の需要が高まっており、飛行の安全性の向上、運用コストの削減、乗客の快適性の向上を目的とした自動操縦システムの採用が進んでいます。さらに、地元の製造能力を促進し、航空宇宙パートナーシップを強化することを目的とした政府の取り組みにより、中東およびアフリカの市場成長が促進されると予想されています。

最近の動向

20234月、ベル・テキストロン社は、ベル407GXi 3軸自動操縦装置が英国民間航空局(CAA)の認証を受けたことを発表しました。2軸構成と3軸構成の両方で利用可能なこの自動操縦装置は、前者ではピッチとロールの制御を提供し、後者ではヨー制御も組み込んでいます。さらに、悪条件下でもほぼ水平の飛行姿勢に自動的に回復する安定性増強システム、すべての飛行フェーズでの安定性エンゲージメント、速度変動を防ぐエンベロープ保護などの機能を備えています。所有者は、この自動操縦システムを新しいベル407GXisに組み込むか、既存の航空機に後付けするかを選択できます。

主要な市場プレーヤー

  • BAE Systems plc
  • Honeywell International Inc.
  • Meggitt plc
  • Lockheed Martin Corporation
  • Safran SA
  • Furuno Electric Co., Ltd.
  • Garmin Ltd.


レポートの範囲:

このレポートでは、世界の航空機自動操縦システム市場は、以下に詳述されている業界動向に加えて、次のカテゴリに分類されています。

航空機自動操縦システム市場、コンポーネントタイプ別:

o センシングユニット

 

o コンピューター

 

o サーボ

 

o コマンドユニット

 

o フィードバックユニット

 

航空機自動操縦システム市場、タイプ別:

o 固定翼

 

o ロータリー

 

o ハイブリッド

 

航空機自動操縦システム市場、アプリケーションタイプ別:

o 商用

 

軍事

 

航空機自動操縦システム市場、地域別:

o アジア太平洋

 

中国

 

. インド

 

日本

 

. インドネシア

 

タイ

 

. 韓国

 

. オーストラリア

 

o ヨーロッパとCIS

 

. ドイツ

 

. スペイン

 

. フランス

 

. ロシア

 

. イタリア

 

イギリス

 

. ベルギー

 

o 北米

 

アメリカ

 

. カナダ

 

. メキシコ

 

o 南アメリカ

 

ブラジル

 

. アルゼンチン

 

. コロンビア

 

o 中東・アフリカ

 

南アフリカ

 

七面鳥

 

サウジアラビア

 

. アラブ首長国連邦

 

競争環境

企業プロファイル: 世界の航空機自動操縦システム市場に存在する主要企業の詳細な分析。

利用可能なカスタマイズ:

TechSci Research は、提供された市場データに基づく世界の航空機自動操縦システム市場レポートで、企業の特定のニーズに応じたカスタマイズを提供します。レポートでは、次のカスタマイズ オプションが利用可能です。

企業情報

追加の市場プレーヤー(最大 5 社)の詳細な分析とプロファイリング。

世界の航空機自動操縦システム市場は、近日公開予定のレポートです。このレポートの早期配信をご希望の場合、またはリリース日を確認したい場合は、[email protected] までお問い合わせください。"

目次

1. はじめに

 

1.1. 製品概要

 

1.2. 報告書の主なハイライト

 

1.3. 市場カバレッジ

 

1.4. 対象市場セグメント

 

1.5. 研究任期を考慮する

 

2. 研究方法

 

2.1. 研究の目的

 

2.2. ベースライン手法

 

2.3. 主要な業界パートナー

 

2.4. 主要な団体と二次資料

 

2.5. 予測方法

 

2.6. データの三角測量と検証

 

2.7. 前提と制限

 

3. 概要

 

3.1. 市場概要

 

3.2. 市場予測

 

3.3. 主要地域

 

3.4. 主要セグメント

 

4. COVID-19が世界の航空機自動操縦システム市場に与える影響

 

5. 世界の航空機自動操縦システム市場の見通し

 

5.1. 市場規模と予測

 

5.1.1. 値による

 

5.2. 市場シェアと予測

 

5.2.1. コンポーネントタイプ別市場シェア分析(センシングユニット、コンピュータ、サーボ、コマンドユニット、フィードバックユニット)

 

5.2.2. タイプ別市場シェア分析(固定翼、回転翼、ハイブリッド)

 

5.2.3. アプリケーションタイプ別市場シェア分析(商用、軍事)

 

5.2.4. 地域別市場シェア分析

 

5.2.4.1. アジア太平洋地域の市場シェア分析

 

5.2.4.2. ヨーロッパとCISの市場シェア分析

 

5.2.4.3. 北米市場シェア分析

 

5.2.4.4. 南米市場シェア分析

 

5.2.4.5. 中東およびアフリカの市場シェア分析

 

5.2.5. 企業別市場シェア分析(上位5社、その他 - 価値別、2023年)

 

5.3. 世界の航空機自動操縦システム市場のマッピングと機会評価

 

5.3.1. コンポーネントタイプ別の市場マッピングと機会評価

 

5.3.2. タイプ別市場マッピングと機会評価

 

5.3.3. アプリケーションタイプ別の市場マッピングと機会評価

 

5.3.4. 地域市場マッピングと機会評価

 

6. アジア太平洋地域の航空機自動操縦システム市場の見通し

 

6.1. 市場規模と予測

 

6.1.1. 値による

 

6.2. 市場シェアと予測

 

6.2.1. コンポーネントタイプ別市場シェア分析

 

6.2.2. タイプ別市場シェア分析

 

6.2.3. アプリケーションタイプ別市場シェア分析

 

6.2.4. 国別市場シェア分析

 

6.2.4.1. 中国市場シェア分析

 

6.2.4.2. インドの市場シェア分析

 

6.2.4.3. 日本市場シェア分析

 

6.2.4.4. インドネシア市場シェア分析

 

6.2.4.5. タイの市場シェア分析

 

6.2.4.6. 韓国の市場シェア分析

 

6.2.4.7. オーストラリアの市場シェア分析

 

6.2.4.8. その他のアジア太平洋地域の市場シェア分析

 

6.3. アジア太平洋地域: 国別分析

 

6.3.1. 中国航空機自動操縦システム市場の見通し

 

6.3.1.1. 市場規模と予測

 

6.3.1.1.1. 値による

 

6.3.1.2. 市場シェアと予測

 

6.3.1.2.1. コンポーネントタイプ別市場シェア分析

 

6.3.1.2.2. タイプ別市場シェア分析

 

6.3.1.2.3. アプリケーションタイプ別市場シェア分析

 

6.3.2. インドの航空機自動操縦システム市場の見通し

 

6.3.2.1. 市場規模と予測

 

6.3.2.1.1. 値による

 

6.3.2.2. 市場シェアと予測

 

6.3.2.2.1. コンポーネントタイプ別市場シェア分析

 

6.3.2.2.2. タイプ別市場シェア分析

 

6.3.2.2.3. アプリケーションタイプ別市場シェア分析

 

6.3.3. 日本航空機自動操縦システム市場の見通し

 

6.3.3.1. 市場規模と予測

 

6.3.3.1.1. 値による

 

6.3.3.2. 市場シェアと予測

 

6.3.3.2.1. コンポーネントタイプ別市場シェア分析

 

6.3.3.2.2. タイプ別市場シェア分析

 

6.3.3.2.3. アプリケーションタイプ別市場シェア分析

 

6.3.4. インドネシアの航空機自動操縦システム市場の見通し

 

6.3.4.1. 市場規模と予測

 

6.3.4.1.1. 値による

 

6.3.4.2. 市場シェアと予測

 

6.3.4.2.1. コンポーネントタイプ別市場シェア分析

 

6.3.4.2.2. タイプ別市場シェア分析

 

6.3.4.2.3. アプリケーションタイプ別市場シェア分析

 

6.3.5. タイの航空機自動操縦システム市場の見通し

 

6.3.5.1. 市場規模と予測

 

6.3.5.1.1. 値による

 

6.3.5.2. 市場シェアと予測

 

6.3.5.2.1. コンポーネントタイプ別市場シェア分析

 

6.3.5.2.2. タイプ別市場シェア分析

 

6.3.5.2.3. アプリケーションタイプ別市場シェア分析

 

6.3.6. 韓国の航空機自動操縦システム市場の見通し

 

6.3.6.1. 市場規模と予測

 

6.3.6.1.1. 値による

 

6.3.6.2. 市場シェアと予測

 

6.3.6.2.1. コンポーネントタイプ別市場シェア分析

 

6.3.6.2.2. タイプ別市場シェア分析

 

6.3.6.2.3. アプリケーションタイプ別市場シェア分析

 

6.3.7. オーストラリアの航空機自動操縦システム市場の見通し

 

6.3.7.1. 市場規模と予測

 

6.3.7.1.1. 値による

 

6.3.7.2. 市場シェアと予測

 

6.3.7.2.1. コンポーネントタイプ別市場シェア分析

 

6.3.7.2.2. タイプ別市場シェア分析

 

6.3.7.2.3. アプリケーションタイプ別市場シェア分析

 

7. 欧州およびCIS航空機自動操縦システム市場の見通し

 

7.1. 市場規模と予測

 

7.1.1. 値による

 

7.2. 市場シェアと予測

 

7.2.1. コンポーネントタイプ別市場シェア分析

 

7.2.2. タイプ別市場シェア分析

 

7.2.3. アプリケーションタイプ別市場シェア分析

 

7.2.4. 国別市場シェア分析

 

7.2.4.1. ドイツの市場シェア分析

 

7.2.4.2. スペインの市場シェア分析

 

7.2.4.3. フランスの市場シェア分析

 

7.2.4.4. ロシアの市場シェア分析

 

7.2.4.5. イタリアの市場シェア分析

 

7.2.4.6. 英国の市場シェア分析

 

7.2.4.7. ベルギーの市場シェア分析

 

7.2.4.8. その他のヨーロッパおよびCISの市場シェア分析

 

7.3. ヨーロッパとCIS: 国別分析

 

7.3.1. ドイツの航空機自動操縦システム市場の見通し

 

7.3.1.1. 市場規模と予測

 

7.3.1.1.1. 値による

 

7.3.1.2. 市場シェアと予測

 

7.3.1.2.1. コンポーネントタイプ別市場シェア分析

 

7.3.1.2.2. タイプ別市場シェア分析

 

7.3.1.2.3. アプリケーションタイプ別市場シェア分析

 

7.3.2. スペインの航空機自動操縦システム市場の見通し

 

7.3.2.1. 市場規模と予測

 

7.3.2.1.1. 値による

 

7.3.2.2. 市場シェアと予測

 

7.3.2.2.1. コンポーネントタイプ別市場シェア分析

 

7.3.2.2.2. タイプ別市場シェア分析

 

7.3.2.2.3. アプリケーションタイプ別市場シェア分析

 

7.3.3. フランスの航空機自動操縦システム市場の見通し

 

7.3.3.1. 市場規模と予測

 

7.3.3.1.1. 値による

 

7.3.3.2. 市場シェアと予測

 

7.3.3.2.1. コンポーネントタイプ別市場シェア分析

 

7.3.3.2.2. タイプ別市場シェア分析

 

7.3.3.2.3. アプリケーションタイプ別市場シェア分析

 

7.3.4. ロシアの航空機自動操縦システム市場の見通し

 

7.3.4.1. 市場規模と予測

 

7.3.4.1.1. 値による

 

7.3.4.2. 市場シェアと予測

 

7.3.4.2.1. コンポーネントタイプ別市場シェア分析

 

7.3.4.2.2. タイプ別市場シェア分析

 

7.3.4.2.3. アプリケーションタイプ別市場シェア分析

 

7.3.5. イタリアの航空機自動操縦システム市場の見通し

 

7.3.5.1. 市場規模と予測

 

7.3.5.1.1. 値による

 

7.3.5.2. 市場シェアと予測

 

7.3.5.2.1. コンポーネントタイプ別市場シェア分析

 

7.3.5.2.2. タイプ別市場シェア分析

 

7.3.5.2.3. アプリケーションタイプ別市場シェア分析

 

7.3.6. 英国の航空機自動操縦システム市場の見通し

 

7.3.6.1. 市場規模と予測

 

7.3.6.1.1. 値による

 

7.3.6.2. 市場シェアと予測

 

7.3.6.2.1. コンポーネントタイプ別市場シェア分析

 

7.3.6.2.2. タイプ別市場シェア分析

 

7.3.6.2.3. アプリケーションタイプ別市場シェア分析

 

7.3.7. ベルギーの航空機自動操縦システム市場の見通し

 

7.3.7.1. 市場規模と予測

 

7.3.7.1.1. 値による

 

7.3.7.2. 市場シェアと予測

 

7.3.7.2.1. コンポーネントタイプ別市場シェア分析

 

7.3.7.2.2. タイプ別市場シェア分析

 

7.3.7.2.3. アプリケーションタイプ別市場シェア分析

 

8. 北米航空機自動操縦システム市場の見通し

 

8.1. 市場規模と予測

 

8.1.1. 値による

 

8.2. 市場シェアと予測

 

8.2.1. コンポーネントタイプ別市場シェア分析

 

8.2.2. タイプ別市場シェア分析

 

8.2.3. アプリケーションタイプ別市場シェア分析

 

8.2.4. 国別市場シェア分析

 

8.2.4.1. 米国の市場シェア分析

 

8.2.4.2. メキシコの市場シェア分析

 

8.2.4.3. カナダの市場シェア分析

 

8.3. 北米: 国別分析

 

8.3.1. 米国の航空機自動操縦システム市場の見通し

 

8.3.1.1. 市場規模と予測

 

8.3.1.1.1. 値による

 

8.3.1.2. 市場シェアと予測

 

8.3.1.2.1. コンポーネントタイプ別市場シェア分析

 

8.3.1.2.2. タイプ別市場シェア分析

 

8.3.1.2.3. アプリケーションタイプ別市場シェア分析

 

8.3.2. メキシコの航空機自動操縦システム市場の見通し

 

8.3.2.1. 市場規模と予測

 

8.3.2.1.1. 値による

 

8.3.2.2. 市場シェアと予測

 

8.3.2.2.1. コンポーネントタイプ別市場シェア分析

 

8.3.2.2.2. タイプ別市場シェア分析

 

8.3.2.2.3. アプリケーションタイプ別市場シェア分析

 

8.3.3. カナダの航空機自動操縦システム市場の見通し

 

8.3.3.1. 市場規模と予測

 

8.3.3.1.1. 値による

 

8.3.3.2. 市場シェアと予測

 

8.3.3.2.1. コンポーネントタイプ別市場シェア分析

 

8.3.3.2.2. タイプ別市場シェア分析

 

8.3.3.2.3. アプリケーションタイプ別市場シェア分析

 

9. 南米航空機自動操縦システム市場の見通し

 

9.1. 市場規模と予測

 

9.1.1. 値による

 

9.2. 市場シェアと予測

 

9.2.1. コンポーネントタイプ別市場シェア分析

 

9.2.2. タイプ別市場シェア分析

 

9.2.3. アプリケーションタイプ別市場シェア分析

 

9.2.4. 国別市場シェア分析

 

9.2.4.1. ブラジルの市場シェア分析

 

9.2.4.2. アルゼンチン市場シェア分析

 

9.2.4.3. コロンビアの市場シェア分析

 

9.2.4.4. 南米のその他の市場シェア分析

 

9.3. 南米: 国別分析

 

9.3.1. ブラジルの航空機自動操縦システム市場の見通し

 

9.3.1.1. 市場規模と予測

 

9.3.1.1.1. 値による

 

9.3.1.2. 市場シェアと予測

 

9.3.1.2.1. コンポーネントタイプ別市場シェア分析

 

9.3.1.2.2. タイプ別市場シェア分析

 

9.3.1.2.3. アプリケーションタイプ別市場シェア分析

 

9.3.2. コロンビアの航空機自動操縦システム市場の見通し

 

9.3.2.1. 市場規模と予測

 

9.3.2.1.1. 値による

 

9.3.2.2. 市場シェアと予測

 

9.3.2.2.1. コンポーネントタイプ別市場シェア分析

 

9.3.2.2.2. タイプ別市場シェア分析

 

9.3.2.2.3. アプリケーションタイプ別市場シェア分析

 

9.3.3. アルゼンチンの航空機自動操縦システム市場の見通し

 

9.3.3.1. 市場規模と予測

 

9.3.3.1.1. 値による

 

9.3.3.2. 市場シェアと予測

 

9.3.3.2.1. コンポーネントタイプ別市場シェア分析

 

9.3.3.2.2. タイプ別市場シェア分析

 

9.3.3.2.3. アプリケーションタイプ別市場シェア分析

 

10. 中東およびアフリカの航空機自動操縦システム市場の見通し

 

10.1. 市場規模と予測

 

10.1.1. 値による

 

10.2. 市場シェアと予測

 

10.2.1. コンポーネントタイプ別市場シェア分析

 

10.2.2. タイプ別市場シェア分析

 

10.2.3. アプリケーションタイプ別市場シェア分析

 

10.2.4. 国別市場シェア分析

 

10.2.4.1. 南アフリカの市場シェア分析

 

10.2.4.2. トルコの市場シェア分析

 

10.2.4.3. サウジアラビアの市場シェア分析

 

10.2.4.4. UAE市場シェア分析

 

10.2.4.5. その他の中東およびアフリカの市場シェア分析

 

10.3. 中東・アフリカ: 国別分析

 

10.3.1. 南アフリカの航空機自動操縦システム市場の見通し

 

10.3.1.1. 市場規模と予測

 

10.3.1.1.1. 値による

 

10.3.1.2. 市場シェアと予測

 

10.3.1.2.1. コンポーネントタイプ別市場シェア分析

 

10.3.1.2.2. タイプ別市場シェア分析

 

10.3.1.2.3. アプリケーションタイプ別市場シェア分析

 

10.3.2. トルコの航空機自動操縦システム市場の見通し

 

10.3.2.1. 市場規模と予測

 

10.3.2.1.1. 値による

 

10.3.2.2. 市場シェアと予測

 

10.3.2.2.1. コンポーネントタイプ別市場シェア分析

 

10.3.2.2.2. タイプ別市場シェア分析

 

10.3.2.2.3. アプリケーションタイプ別市場シェア分析

 

10.3.3. サウジアラビアの航空機自動操縦システム市場の見通し

 

10.3.3.1. 市場規模と予測

 

10.3.3.1.1. 値による

 

10.3.3.2. 市場シェアと予測

 

10.3.3.2.1. コンポーネントタイプ別市場シェア分析

 

10.3.3.2.2. タイプ別市場シェア分析

 

10.3.3.2.3. アプリケーションタイプ別市場シェア分析

 

10.3.4. UAE航空機自動操縦システム市場の見通し

 

10.3.4.1. 市場規模と予測

 

10.3.4.1.1. 値による

 

10.3.4.2. 市場シェアと予測

 

10.3.4.2.1. コンポーネントタイプ別市場シェア分析

 

10.3.4.2.2. タイプ別市場シェア分析

 

10.3.4.2.3. アプリケーションタイプ別市場シェア分析

 

11. SWOT分析

 

11.1. 強さ

 

11.2. 弱点

 

11.3. 機会

 

11.4. 脅威

 

12. 市場の動向

 

12.1. 市場の推進要因

 

12.2. 市場の課題

 

13. 市場の動向と発展

 

14. 競争環境

 

14.1. 企業プロフィール(主要企業10社まで)

 

14.1.1. BAE Systems plc

 

14.1.1.1. 会社の詳細

 

14.1.1.2. 提供される主な製品

 

14.1.1.3. 財務(利用可能な場合)

 

14.1.1.4. 最近の開発

 

14.1.1.5. 主要管理職

 

14.1.2. Honeywell International Inc.

14.1.2.1. 会社の詳細

 

14.1.2.2. 提供される主な製品

 

14.1.2.3. 財務(利用可能な場合)

 

14.1.2.4. 最近の開発

 

14.1.2.5. 主要管理職

 

14.1.3. Meggitt plc

14.1.3.1. 会社の詳細

 

14.1.3.2. 提供される主な製品

 

14.1.3.3. 財務(利用可能な場合)

 

14.1.3.4. 最近の開発

 

14.1.3.5. 主要管理職

 

14.1.4. Lockheed Martin Corporation

14.1.4.1. 会社の詳細

 

14.1.4.2. 提供される主な製品

 

14.1.4.3. 財務(利用可能な場合)

 

14.1.4.4. 最近の開発

 

14.1.4.5. 主要管理職

 

14.1.5. Safran SA

14.1.5.1. 会社の詳細

 

14.1.5.2. 提供される主な製品

 

14.1.5.3. 財務(利用可能な場合)

 

14.1.5.4. 最近の開発

 

14.1.5.5. 主要管理職

 

14.1.6. Furuno Electric Co., Ltd.

14.1.6.1. 会社の詳細

 

14.1.6.2. 提供される主な製品

 

14.1.6.3. 財務(利用可能な場合)

 

14.1.6.4. 最近の開発

 

14.1.6.5. 主要管理職

 

14.1.7. Garmin Ltd.

14.1.7.1. 会社の詳細

 

14.1.7.2. 提供される主な製品

 

14.1.7.3. 財務(利用可能な場合)

 

14.1.7.4. 最近の開発

 

14.1.7.5. 主要管理職

 

15. 戦略的提言

 

15.1. 主な重点分野

 

15.1.1. 対象地域

 

15.1.2. ターゲットコンポーネントタイプ

 

15.1.3. ターゲットアプリケーションタイプ

 

16. 当社についてと免責事項"

図と表

よくある質問

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世界の航空機自動操縦システム市場の市場規模は、2023年には58億4,000万米ドルになると推定されています。

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タイプ別で最も急成長しているセグメントはハイブリッドタイプの航空機です。ハイブリッド自動操縦システムは、従来の機械システムと高度なデジタル技術を組み合わせることが多く、安全性と冗長性をさらに高めています。このアプローチにより、さまざまな飛行シナリオで信頼性が向上し、システム障害に関連するリスクを軽減できます。

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大手企業と国内定期航空便の存在により、北米地域は航空機自動操縦システム業界で最大の市場シェアを占めています。米国では少数の大手企業が国際的に事業を展開しており、この市場は熾烈な競争が繰り広げられています。技術開発により、コリンズ・エアロスペース、ハネウェル・インターナショナル、ムーグ社などの企業が急速に市場シェアを獲得しました。航空旅行に関しては、アジア太平洋地域が世界最大の航空市場になると予想されています。この地域の乗客数は継続的に増加しており、航空機の追加需要が高まっています。中国とインドは、軍事力を強化し、差し迫った、重要で危険な戦略目標を達成するために、新規購入に頼っています。

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航空電子工学と自動化における技術的進歩、遠隔操作と自律操作の出現、持続可能な航空、燃料効率は、世界の航空機自動操縦システム市場の主要な推進力です。