レポートの説明

予想期間

2025-2029

市場規模(2023年)

1,5185,000万米ドル

カグル(2024-2029

5.92%

急成長セグメント

航空会社

最大市場

アジア太平洋

市場規模(2029年)

2,1414,000万米ドル








市場概況

世界の航空貨物市場は2023年に1,518.5億米ドルと評価され、2029年までの予測期間中に5.92%CAGRで堅調な成長が見込まれています。世界の航空貨物市場は、物流および輸送業界の重要な構成要素として機能し、国境や大陸を越えた商品の効率的な移動を促進します。貿易のグローバル化と電子商取引の台頭により、航空貨物サービスの需要は長年にわたって着実に成長しています。航空貨物は、速度、信頼性、遠隔地やアクセスできない地域に迅速に到着する能力など、他の輸送手段に比べていくつかの利点があります。

世界の航空貨物市場の成長の主要因としては、グローバルサプライチェーンの拡大、ジャストインタイム製造慣行の台頭、生鮮品や高価値品の需要増加などが挙げられます。企業が在庫保有コストを最小限に抑え、急速に変化する消費者需要に対応しようとする中、航空貨物は機敏で応答性の高いサプライチェーンを実現する上で不可欠な要素となります。さらに、オンラインショッピングの急増と国境を越えた電子商取引の人気の高まりにより、特に速達や時間厳守の配送に対する航空貨物サービスの需要が高まっています。

多くの利点があるにもかかわらず、航空貨物業界は、燃料価格の変動、容量の制約、規制上のハードルなど、いくつかの課題に直面しています。燃料費の上昇は航空会社の運営費に大きく影響し、運賃と収益性に影響を及ぼします。特にピークシーズンや空港インフラが限られている地域では、容量の制約により、貨物業務の混雑や遅延が発生する可能性があります。さらに、セキュリティ、通関、環境基準に関する規制要件により、航空貨物業務の複雑さとコストが増大し、効率的なコンプライアンス管理と、テクノロジーとインフラのアップグレードへの投資が必要になります。これらの課題にもかかわらず、世界の航空貨物市場は、技術の進歩、戦略的コラボレーション、航空貨物輸送の効率と信頼性の向上を目的とした物流ソリューションの革新によって、進化し続けています。

主要な市場推進要因

電子商取引革命

電子商取引革命は、世界の航空貨物市場に大きな影響を与えています。デジタル時代が消費者のショッピング習慣と期待を変え続ける中、電子商取引プラットフォームは前例のない成長を遂げています。オンラインショッピングの利便性と、迅速で信頼性の高い配送サービスの需要が相まって、航空貨物サービスに対する需要が急増しています。

電子商取引は消費者の買い物方法を再定義し、オンライン プラットフォームの利便性がますます好まれるようになっています。消費者行動のこの変化により、迅速で効率的な配送サービスに対する需要が高まっています。航空貨物は電子商取引のサプライ チェーンにおいて極めて重要な役割を果たし、売り手から買い手への商品の迅速かつ確実な輸送を可能にしています。

この推進要因の影響は広範囲に及びます。電子商取引革命により、特に時間的制約のある高価値の商品を中心に、商品の輸送が大幅に増加しました。電子商取引企業は、航空貨物のスピードと信頼性に依存しており、航空貨物は電子商取引のバリュー チェーンに不可欠な要素となっています。オンライン小売業者にとって、迅速な配送オプションを提供することは競争上の優位性となり、航空貨物はこうした顧客の期待に応えることに役立ちます。

今後、電子商取引革命は航空貨物業界に引き続き影響を与えていくでしょう。電子商取引部門が成長し成熟するにつれ、航空貨物サービスの需要も同時に拡大することが予想されます。電子商取引の特定の要件に対応するために、貨物の統合、ルーティング、追跡におけるイノベーションが生まれ、グローバルサプライチェーンにおける航空貨物の役割がさらに強化される可能性があります。

グローバルサプライチェーンの複雑性

サプライチェーンのグローバル化は、世界の航空貨物市場の主要な推進力です。さまざまな業界の企業がサプライチェーンを世界規模で拡大するにつれて、原材料や完成品の輸送はますます複雑になっています。その結果、効率的で迅速な航空貨物サービスの需要が高まっています。

グローバル サプライ チェーンは、生産プロセスを最適化し、コストを削減するように設計されています。これらのサプライ チェーンの国際化により、世界中のサプライヤー、メーカー、顧客を結び付ける効率的な輸送ネットワークが必要になりました。航空貨物は、この課題に対する信頼できるソリューションとして機能し、これらの複雑なグローバル サプライ チェーンの円滑な運用に不可欠なスピードと予測可能性を提供します。

この推進要因の影響は重大です。グローバル サプライ チェーンでは、生産スケジュールと顧客の需要を満たすために、部品と製品をタイムリーかつ安全に輸送する必要があります。航空貨物は、これらのサプライ チェーンの同期を促進し、材料と製品が時間どおりに目的地に到着することを保証する上で重要な役割を果たします。これは、部品が世界中のさまざまな場所から調達される自動車、電子機器、医薬品などの業界では特に重要です。

今後、世界のサプライ チェーンの複雑さは増すと予想され、航空貨物の需要は引き続き堅調に推移すると思われます。航空業界では、コストと時間の効率を最適化するために貨物の統合とルーティングの革新が起こり、世界のサプライ チェーンにおける役割が強化される可能性があります。

高価値で時間厳守の貨物

高価値で時間に敏感な貨物の輸送は、世界の航空貨物市場のもう一つの大きな原動力です。医薬品、テクノロジー、自動車、生鮮食品など、多くの業界が、品質を維持し市場の需要を満たすために、正確な温度管理、セキュリティ、迅速な配達を必要とする製品の輸送に航空貨物を利用しています。

この要因は、温度、セキュリティ、適時性などの要因に敏感な製品の輸送における航空貨物の重要な役割を強調しています。これらの業界は、製品が必要な速度とセキュリティで目的地に到着し、損傷、腐敗、サプライ チェーンの中断のリスクを最小限に抑えるために航空貨物に依存しています。航空業界は、輸送中の商品の品質と完全性を維持する上で重要な役割を果たしています。

将来的には、高価値で時間的制約のある貨物の輸送需要が引き続き増加すると予想されます。業界では、こうした貨物の安全性と完全性を確保するために、貨物の取り扱いと追跡の技術が進歩する可能性があります。さらに、こうした業界の特定のニーズを満たすように設計された専用の航空貨物施設が普及する可能性もあります。

ジャストインタイム製造

ジャストインタイム (JIT) 製造は、長年にわたり世界の航空貨物市場を牽引してきました。JIT 製造は、在庫レベルを最小限に抑え、部品や原材料が必要なときに正確に生産施設に到着するようにすることを重視したアプローチです。このアプローチにより、倉庫コストが大幅に削減され、サプライ チェーン全体の効率が向上しました。

JIT 製造の影響は注目に値します。JIT 製造では、多くの場合、複数のサプライヤーや場所から、部品を正確かつタイムリーに配送する必要があります。航空貨物は、これらの部品の配送を同期するための実用的なソリューションとして機能し、生産中断のリスクを最小限に抑え、在庫保管コストを削減します。このアプローチは、自動車、エレクトロニクス、航空宇宙などのさまざまな業界に大きな影響を与えてきました。

将来的には、さまざまな業界で JIT 原則の採用が継続すると予想されます。JIT 製造方法をサポートする航空貨物の重要性は引き続き強調されるでしょう。業界では、製造業者、サプライヤー、物流業者間の連携とデータ共有が強化され、生産スケジュールの最適化とリードタイムの​​短縮が進む可能性があります。

製薬・ヘルスケア業界の成長

製薬およびヘルスケア業界の成長は、世界の航空貨物市場の大きな原動力となっています。これらの業界では、ワクチン、生物製剤、重要な医薬品など、温度に敏感な製品の輸送に航空貨物を利用しています。航空貨物は、これらの製品が厳格な温度許容範囲内で、時間通りに目的地に到着することを確実にし、製品の有効性と患者の安全を維持します。

この要因の影響は極めて重要です。製薬およびヘルスケア部門は、温度に敏感な医療製品の輸送に航空貨物に大きく依存しています。これには、ワクチン、生物製剤、その他の重要な医薬品が含まれます。航空貨物による厳格な温度管理と迅速な配送は、これらの製品の安全性と有効性を確保するために不可欠です。

今後、医薬品およびヘルスケア分野は継続的な成長が見込まれます。これにより、航空貨物サービス、特に医薬品のコールドチェーンの維持に特化したサービスに対する需要が高まります。コールドチェーン物流と温度監視技術の進歩により、温度に敏感な医療製品の輸送がさらに強化されると予想されます。

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主な市場の課題

生産能力の制約とサプライチェーンの混乱

世界の航空貨物市場が直面している主な課題の 1 つは、COVID-19 パンデミックによってさらに深刻化したキャパシティ制約です。航空機の腹部に大量の貨物を積載することが多い旅客便の突然の大幅な減少は、航空貨物のキャパシティに大きな影響を与えました。医療用品や電子商取引商品の輸送の必要性により航空貨物の需要が急増したにもかかわらず、利用可能なキャパシティでは要件を満たすことができませんでした。さらに、サプライ チェーンの混乱と輸送のボトルネックも課題に加わりました。

容量の制約により航空貨物運賃が高騰し、荷送業者と運送業者にとって競争環境が生まれ、航空貨物サービスのコストが上昇しました。企業はサプライチェーンの遅延と混乱に直面し、生産スケジュールと在庫管理に影響が出ました。この状況により、サプライチェーンの回復力の重要性と、専用の貨物機と貨物専用便の必要性が浮き彫りになりました。

規制の複雑さとコンプライアンス

世界の航空貨物市場は、航空貨物を規制する多数の規則、基準、セキュリティ プロトコルを伴う、高度に規制された環境で運営されています。規制の遵守は、税関規制、セキュリティ対策、安全基準の厳格な遵守を伴うため、航空貨物会社にとって大きな課題です。遵守しない場合は、厳しい罰則や業務の中断につながる可能性があります。

規制の複雑さにより、コンプライアンスのために多大な管理努力とリソースが必要になります。貨物会社は、書類、セキュリティ チェック、耐空性基準の遵守を管理するための人員とシステムに投資する必要があります。これにより、運用コストが増加し、貨物の通関と輸送に遅延が生じる可能性があります。

セキュリティ上の脅威と貨物の安全性

航空貨物のセキュリティと安全性の確保は、業界にとって最も重要な課題です。テロや航空貨物の違法行為への利用の可能性などのセキュリティ上の脅威は、大きな課題となっています。航空貨物会社は、不正アクセスや危険物の輸送を防ぐために、強力なセキュリティ対策を実施する必要があります。

セキュリティ対策を強化するには、テクノロジー、人材のトレーニング、インフラストラクチャへの多額の投資が必要です。これらの投資は運用コストに影響し、貨物の取り扱いや検査に遅れが生じる可能性があります。セキュリティ違反は、貨物会社の業務の中断や評判の低下につながる可能性があります。

環境問題と持続可能性

世界の航空貨物市場は、環境問題に対処し、持続可能性を高めるよう求める圧力が高まっています。航空貨物業務は、炭素排出とそれが気候変動に与える影響と関連しています。環境問題に対する一般の意識が高まるにつれて、航空貨物業務の炭素排出量の削減にますます重点が置かれるようになっています。

環境問題に対処するため、航空業界は、より燃費の良い航空機の導入や代替推進システムの検討など、グリーンテクノロジーへの投資を継続することが期待されています。政府や規制機関との協力により、標準化された排出削減目標と報告要件の開発につながる可能性があります。

経済の不安定性と価格圧力

経済状況と市場の不安定さは、航空貨物業界にとって継続的な課題となっています。世界的な経済低迷、通貨変動、貿易紛争などの要因は、航空貨物サービスの需要に影響を及ぼす可能性があります。経済の不確実性は価格圧力につながり、航空貨物会社の競争力と収益性に影響を与える可能性があります。

経済の不安定さにより、航空貨物サービスの需要が変動する可能性があります。競争力を維持するために、貨物会社は価格を下げることを余儀なくされ、収益性に影響が出る可能性があります。一方、コスト圧力によりサービスの削減や縮小が起こり、サービス品質に影響を及ぼす可能性があります。

主要な市場動向

デジタル化とデータ駆動型運用

航空貨物業界のデジタル変革は、効率性と顧客サービスの向上につながる重要なトレンドです。航空会社や貨物会社は、高度なテクノロジーとデータ駆動型の業務をますます導入しています。これには、サプライ チェーン全体にわたるモノのインターネット (IoT) デバイスとセンサーの実装が含まれ、貨物の状態をリアルタイムで監視できます。強化された追跡システムと予測分析により、エンドツーエンドの可視性が提供され、企業は業務を最適化できます。

この傾向は業界に多大な影響を及ぼします。デジタル化とデータ駆動型の運用により、効率が向上し、運用コストが削減され、顧客サービスが向上します。また、透明性とリアルタイムの追跡を提供することで、企業は競争上の優位性を獲得できます。デジタル インフラストラクチャとデータ分析への投資は、業界のプレーヤーにとって不可欠になりつつあります。

この傾向の将来には、データ分析、機械学習、人工知能への投資の増加が伴い、業務のさらなる最適化と予測機能の強化が図られます。安全で透明なデータ共有のためのブロックチェーン技術の統合も、より普及する可能性があります。

電子商取引のブームと変化する消費者行動

電子商取引の成長は世界の航空貨物市場における主要なトレンドとなり、貨物業界の状況を根本的に変えています。消費者がオンライン ショッピングを利用するようになるにつれて、効率的でタイムリーな商品配送の需要が急増しています。この電子商取引の急成長は、輸送モード、配送速度、顧客の期待に影響を及ぼします。

航空会社や貨物会社が貨物スペースやフライトを電子商取引の貨物専用に割り当てていることからも、電子商取引に重点を置いた航空貨物業務への移行は明らかです。電子商取引の物流ハブやフルフィルメント センターは、商品の流れを迅速化するために空港の近くに戦略的に配置されています。さらに、ラスト マイルの配送ソリューションが注目されており、ドローン、自律走行車、革新的な都市配送モデルなど、最終段階の配送に効率的でコスト効率の高い方法が開発されています。

この傾向は航空貨物業界に重大な影響を及ぼします。e コマース特有のニーズに対応するために、貨物業務の再調整が必要になります。e コマースでは、より迅速な配送が求められる小口貨物の輸送が頻繁に発生します。効率的なラスト マイル ソリューションと最適化された貨物処理プロセスは、e コマース時代の顧客の需要を満たすために極めて重要になります。

持続可能性と環境責任

航空貨物業界は、持続可能性と環境責任にますます重点を置いています。環境への懸念と規制圧力により、航空会社と貨物会社は二酸化炭素排出量を削減し、より環境に優しい慣行を採用するよう求められています。この傾向には、排出量の削減、燃料効率の向上、代替推進技術の探求などの取り組みが含まれます。

持続可能性を高めるための取り組みには、より燃料効率の高い航空機の導入、代替燃料の開発、電気およびハイブリッド推進システムの検討など、さまざまな取り組みが含まれます。航空会社は、環境への影響を軽減するために、排出量削減プログラムやカーボンオフセットプロジェクトにも取り組んでいます。

持続可能性のトレンドの影響は広範囲に及びます。持続可能な慣行を取り入れる航空会社は、評判を高め、燃料節約によって運用コストを削減し、進化する環境規制に準拠することができます。さらに、顧客は環境に優しい輸送手段をますます好むようになり、持続可能性を優先する航空会社に競争上の優位性をもたらします。

この傾向の将来には、より燃料効率の高い航空機の採用や代替推進システムの研究など、グリーン テクノロジーへのさらなる投資が含まれます。政府や規制機関との協力的な取り組みにより、標準化された排出削減目標と報告要件の開発が進むことが期待されます。

貨物の多様化と専門サービス

航空貨物業界では、貨物の多様化と専門サービスの提供がますます増加しています。貨物会社は、医薬品、生鮮食品、電子機器など、高価値で時間的制約のある製品を含む、より幅広い品物を輸送するためにポートフォリオを拡大しています。この多様化には、特殊な取り扱い手順、機器、温度管理された施設が必要です。

この傾向には 2 つの意味があります。まず、貨物の種類を多様化することで、航空会社は新しい収益源を開拓し、従来の貨物カテゴリへの依存を減らすことができます。次に、医薬品や生鮮食品のコールド チェーン ロジスティクスなどの専門サービスが、競争上の差別化要因になりつつあります。これらのサービスを提供する企業は、貨物の正確な温度管理とセキュリティを必要とする顧客を引き付けることができます。

この傾向の将来には、特殊な貨物カテゴリーへのさらなる拡大と、輸送中の特殊製品の安全性と品質を確保するための高度な取り扱いおよび監視システムの開発が含まれる可能性があります。さらに、貨物の多様化により、経済変動の影響を受ける可能性のある特定のセクターへの依存が軽減され、業界の回復力が強化されます。

世界貿易の動向と貿易ルート

世界的な貿易動向と貿​​易ルートの調整は航空貨物業界に影響を及ぼしています。貿易摩擦、貿易協定、製造拠点の移転などの要因が貨物の流れと航空貨物サービスの需要に影響を与えます。航空貨物はその柔軟性により、変化する貿易パターンに適応する上で重要な役割を果たします。

この傾向は業界にいくつかの影響を及ぼします。航空会社と貨物会社は、世界の貿易ルートと市場の需要の変化を監視し、対応する必要があります。変化する貿易動向に対応するために、サービスを迅速に調整する必要があります。さらに、貿易紛争や制裁などの経済的および地政学的要因が貨物量と市況に影響を及ぼす可能性があります。

この傾向に関連する今後の展開には、貿易上の課題を解決し、機会を活かすために、貨物会社と政府との緊密な連携が必要になる可能性があります。積極的なルート計画と、変化する貿易パターンに適応する能力は、ダイナミックな世界貿易環境において業界が成功する上で非常に重要です。

セグメント別インサイト

サービス分析

世界の航空貨物市場は、サービス別に区分されており、運送、航空会社、郵便などが含まれます。運送サービスは航空貨物業界の主要なセグメントであり、物流、通関、輸送を調整することで商品の移動を促進する仲介業者として機能します。これらのサービスプロバイダーは、広範なネットワークと専門知識を活用して、国境を越えた貨物のシームレスで効率的な配送を確保します。複雑なサプライチェーンの管理、ルートの最適化、梱包、文書化、倉庫保管などの付加価値サービスの提供に不可欠です。

航空会社は航空貨物市場で最も急速に成長している分野であり、商品を出発地から目的地まで輸送する重要な輸送サービスを提供しています。これらのサービスには、専用の貨物機の運航と旅客機の貨物室スペースの両方が含まれます。航空会社は信頼性が高くタイムリーな輸送を提供することに重点を置いており、多くの場合、迅速な配達を必要とする高価値で時間に敏感な貨物に対応しています。航空会社のサービスは、出荷の完全性とタイミングが最も重要である医薬品、電子機器、生鮮食品などの業界にとって不可欠です。

郵便サービスは航空貨物市場のもう 1 つの重要なセグメントであり、郵便物、小包、速達便の輸送を網羅しています。電子商取引の成長と小包の迅速で信頼性の高い配送の需要の高まりにより、郵便サービスは航空貨物業界の重要な部分となっています。これらのサービスは、消費者や企業が商品を迅速に受け取るために不可欠であり、拡大する世界的なオンライン小売市場を支えています。

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地域別インサイト

地域別に区分された世界の航空貨物市場は、北米、ヨーロッパおよび CIS、アジア太平洋、南米、中東およびアフリカに及び、それぞれが独自の特徴を持ち、業界全体に貢献しています。北米の航空貨物市場は、堅牢なインフラ、高度な物流機能、迅速な貨物サービスに対する高い需要によって支えられています。この地域は、活発な経済活動と、大陸内外の効率的な輸送を促進する確立された貨物ハブのネットワークの恩恵を受けています。北米の航空会社は、大西洋横断および太平洋横断貿易において重要な役割を果たしており、テクノロジー、医薬品、自動車など、さまざまな業界に対応しています。

ヨーロッパとCISの航空貨物市場は、グローバルサプライチェーンとの統合と、アジア、アフリカ、南北アメリカ大陸の架け橋としての戦略的な地理的位置を特徴としています。ヨーロッパ諸国には、大量の貨物輸送をサポートするよく発達した空港と貨物施設があります。この地域の市場は、機械、電子機器、高級品などの高価値商品の輸出と、消費財や原材料の輸入によって牽引されています。広大なCIS地域は、遠隔地を結び、近隣地域との貿易を促進するために航空貨物に大きく依存しています。

 

アジア太平洋地域は、急速な経済成長、工業生産、および重要な製造活動により、世界の航空貨物市場で主要な役割を果たしています。この地域には、世界で最も忙しい貨物空港がいくつかあり、国際貿易ルートの重要な拠点となっています。アジア太平洋地域の航空貨物サービスの需要は、電子機器、繊維、自動車部品の輸出、および原材料と消費財の輸入によって推進されています。この地域の航空会社と物流業者の広範なネットワークにより、アジア内および世界市場との効率的な接続が保証されています。

南米は、新興経済国と多様な地理的課題が混在する、航空貨物市場においてユニークな状況を示しています。この地域の航空貨物業界は、特に地形が険しくインフラが限られている地域で、陸上輸送と海上輸送の限界を克服するために不可欠です。南米の航空貨物は、農産物、鉱物、生鮮食品の輸出をサポートすると同時に、工業製品や技術の輸入ニーズにも応えています。この地域の市場は、空港インフラと物流機能への投資によって進化しています。

中東およびアフリカ地域は、主要な世界貿易ルート沿いの戦略的な位置にあるため、航空貨物市場において極めて重要な役割を果たしています。特に中東は、東西を結ぶ重要な輸送拠点として機能しています。この地域では、空港インフラと貨物施設に多額の投資が行われ、大量の貨物を取り扱う能力が強化されています。この地域の航空貨物は、石油・ガス製品、生鮮食品、工業製品の輸出を支え、機械、電子機器、消費財の輸入も促進しています。アフリカの航空貨物市場は多様ですが、広大な距離をつなぎ、大陸全体の経済活動を支えるために不可欠です。

最近の動向

カザフスタンは、2024年にUNODC-WCOグローバルコンテナ管理プログラムの一環として、新しい航空貨物管理ユニットを立ち上げました。この取り組みは、航空貨物業務のセキュリティと効率性を高め、違法な取引と闘い、より安全な貿易ルートを確保することを目的としています。このユニットは、高度な監視および検査技術を利用して、違法な商品を特定して阻止します。この開発は、国際貿易のセキュリティにおけるカザフスタンの役割を強化するための重要な一歩です。この共同の取り組みは、貨物管理と国際犯罪との戦いにおける世界基準への取り組みを強調しています。

主要な市場プレーヤー

  • FedEx Corporation
  • United Parcel Service of America, Inc
  • The Emirates Group
  • Cathay Pacific Airways Limited
  • Cargolux Airlines International S.A.
  • China Airlines Limited
  • Japan Airlines Co. Ltd
  • Qatar Airways Group, Q.C.S.C.
  • Deutsche Lufthansa AG
  • ANA Cargo Inc. 

サービス別

目的地別

キャリアタイプ別

地域別

フォワーディング

航空会社

郵便

その他

国内

国際線

ベリーカーゴ

貨物船

北米

ヨーロッパ&CIS

アジア太平洋

南米

中東・アフリカ


レポートの範囲
:

このレポートでは、世界の航空貨物市場を以下のカテゴリーに分類し、さらに以下に詳述する業界動向についても説明しています。

航空貨物市場、サービス別:

o フォワーディング

o 航空会社

メール

その他

航空貨物市場、目的地別:

o 国内

o 国際

航空貨物市場、航空会社タイプ別:

o ベリー貨物

o 貨物船

航空貨物市場、地域別:

o アジア太平洋

. 中国

.インド

. 日本

.インドネシア

. タイ

.韓国

.オーストラリア 

o ヨーロッパとCIS

.ドイツ

.スペイン

.フランス

.ロシア

.イタリア

. イギリス

.ベルギー

o 北米

. アメリカ

.カナダ

.メキシコ

o 南アメリカ

. ブラジル

.アルゼンチン

.コロンビア

o 中東・アフリカ

. 南アフリカ

. 七面鳥

. サウジアラビア

.アラブ首長国連邦

競争環境

企業プロファイル: 世界の航空貨物市場に存在する主要企業の詳細な分析。

利用可能なカスタマイズ:

Tech Sci Research は、特定の市場データに基づくグローバル航空貨物市場レポートで、企業の特定のニーズに合わせたカスタマイズを提供します。レポートでは、次のカスタマイズ オプションが利用可能です。

企業情報

追加の市場プレーヤー(最大 5 社)の詳細な分析とプロファイリング。

グローバル航空貨物市場は、近日公開予定のレポートです。このレポートを早めに受け取りたい場合、またはリリース日を確認したい場合は、[email protected] までお問い合わせください。"

目次

1. はじめに

 

1.1. 製品概要

 

1.2. 報告書の主なハイライト

 

1.3. 市場カバレッジ

 

1.4. 対象市場セグメント

 

1.5. 研究任期を考慮する

 

2. 研究方法

 

2.1. 研究の目的

 

2.2. ベースライン手法

 

2.3. 主要な業界パートナー

 

2.4. 主要な団体と二次資料

 

2.5. 予測方法

 

2.6. データの三角測量と検証

 

2.7. 前提と制限

 

3. 概要

 

3.1. 市場概要

 

3.2. 市場予測

 

3.3. 主要地域

 

3.4. 主要セグメント

 

4. COVID-19の世界航空貨物市場への影響

 

5. 世界の航空貨物市場の見通し

 

5.1. 市場規模と予測

 

5.1.1. 値による

 

5.2. 市場シェアと予測

 

5.2.1. サービス別市場シェア分析(運送、航空、郵便、その他)

 

5.2.2. 目的地別市場シェア分析(国内および海外)

 

5.2.3. キャリアタイプ別市場シェア分析(ベリー貨物機および貨物機)

 

5.2.4. 地域別市場シェア分析

 

5.2.4.1. アジア太平洋地域の市場シェア分析

 

5.2.4.2. ヨーロッパとCISの市場シェア分析

 

5.2.4.3. 北米市場シェア分析

 

5.2.4.4. 南米市場シェア分析

 

5.2.4.5. 中東およびアフリカの市場シェア分析

 

5.2.5. 企業別市場シェア分析(上位5社、その他 - 価値別、2023年)

 

5.3. 世界の航空貨物市場のマッピングと機会評価

 

5.3.1. サービス別市場マッピングと機会評価

 

5.3.2. 目的地別の市場マッピングと機会評価

 

5.3.3. キャリアタイプ別の市場マッピングと機会評価

 

5.3.4. 地域市場マッピングと機会評価

 

6. アジア太平洋地域の航空貨物市場の見通し

 

6.1. 市場規模と予測

 

6.1.1. 値による

 

6.2. 市場シェアと予測

 

6.2.1. サービス別市場シェア分析

 

6.2.2. 目的地別市場シェア分析

 

6.2.3. キャリアタイプ別市場シェア分析

 

6.2.4. 国別市場シェア分析

 

6.2.4.1. 中国市場シェア分析

 

6.2.4.2. インド市場シェア分析

 

6.2.4.3. 日本市場シェア分析

 

6.2.4.4. インドネシア市場シェア分析

 

6.2.4.5. タイの市場シェア分析

 

6.2.4.6. 韓国の市場シェア分析

 

6.2.4.7. オーストラリアの市場シェア分析

 

6.2.4.8. その他のアジア太平洋地域の市場シェア分析

 

6.3. アジア太平洋地域: 国別分析

 

6.3.1. 中国航空貨物市場の見通し

 

6.3.1.1. 市場規模と予測

 

6.3.1.1.1. 値による

 

6.3.1.2. 市場シェアと予測

 

6.3.1.2.1. サービス別市場シェア分析

 

6.3.1.2.2. 目的地別市場シェア分析

 

6.3.1.2.3. キャリアタイプ別市場シェア分析

 

6.3.2. インドの航空貨物市場の見通し

 

6.3.2.1. 市場規模と予測

 

6.3.2.1.1. 値による

 

6.3.2.2. 市場シェアと予測

 

6.3.2.2.1. サービス別市場シェア分析

 

6.3.2.2.2. 目的地別市場シェア分析

 

6.3.2.2.3. キャリアタイプ別市場シェア分析

 

6.3.3. 日本航空貨物市場の見通し

 

6.3.3.1. 市場規模と予測

 

6.3.3.1.1. 値による

 

6.3.3.2. 市場シェアと予測

 

6.3.3.2.1. サービス別市場シェア分析

 

6.3.3.2.2. 目的地別市場シェア分析

 

6.3.3.2.3. キャリアタイプ別市場シェア分析

 

6.3.4. インドネシア航空貨物市場の見通し

 

6.3.4.1. 市場規模と予測

 

6.3.4.1.1. 値による

 

6.3.4.2. 市場シェアと予測

 

6.3.4.2.1. サービス別市場シェア分析

 

6.3.4.2.2. 目的地別市場シェア分析

 

6.3.4.2.3. キャリアタイプ別市場シェア分析

 

6.3.5. タイ航空貨物市場の見通し

 

6.3.5.1. 市場規模と予測

 

6.3.5.1.1. 値による

 

6.3.5.2. 市場シェアと予測

 

6.3.5.2.1. サービス別市場シェア分析

 

6.3.5.2.2. 目的地別市場シェア分析

 

6.3.5.2.3. キャリアタイプ別市場シェア分析

 

6.3.6. 韓国航空貨物市場の見通し

 

6.3.6.1. 市場規模と予測

 

6.3.6.1.1. 値による

 

6.3.6.2. 市場シェアと予測

 

6.3.6.2.1. サービス別市場シェア分析

 

6.3.6.2.2. 目的地別市場シェア分析

 

6.3.6.2.3. キャリアタイプ別市場シェア分析

 

6.3.7. オーストラリア航空貨物市場の見通し

 

6.3.7.1. 市場規模と予測

 

6.3.7.1.1. 値による

 

6.3.7.2. 市場シェアと予測

 

6.3.7.2.1. サービス別市場シェア分析

 

6.3.7.2.2. 目的地別市場シェア分析

 

6.3.7.2.3. キャリアタイプ別市場シェア分析

 

7. 欧州およびCIS航空貨物市場の見通し

 

7.1. 市場規模と予測

 

7.1.1. 値による

 

7.2. 市場シェアと予測

 

7.2.1. サービス別市場シェア分析

 

7.2.2. 目的地別市場シェア分析

 

7.2.3. キャリアタイプ別市場シェア分析

 

7.2.4. 国別市場シェア分析

 

7.2.4.1. ドイツの市場シェア分析

 

7.2.4.2. スペインの市場シェア分析

 

7.2.4.3. フランスの市場シェア分析

 

7.2.4.4. ロシアの市場シェア分析

 

7.2.4.5. イタリアの市場シェア分析

 

7.2.4.6. 英国の市場シェア分析

 

7.2.4.7. ベルギーの市場シェア分析

 

7.2.4.8. その他のヨーロッパおよびCISの市場シェア分析

 

7.3. ヨーロッパとCIS: 国別分析

 

7.3.1. ドイツの航空貨物市場の見通し

 

7.3.1.1. 市場規模と予測

 

7.3.1.1.1. 値による

 

7.3.1.2. 市場シェアと予測

 

7.3.1.2.1. サービス別市場シェア分析

 

7.3.1.2.2. 目的地別市場シェア分析

 

7.3.1.2.3. キャリアタイプ別市場シェア分析

 

7.3.2. スペインの航空貨物市場の見通し

 

7.3.2.1. 市場規模と予測

 

7.3.2.1.1. 値による

 

7.3.2.2. 市場シェアと予測

 

7.3.2.2.1. サービス別市場シェア分析

 

7.3.2.2.2. 目的地別市場シェア分析

 

7.3.2.2.3. キャリアタイプ別市場シェア分析

 

7.3.3. フランスの航空貨物市場の見通し

 

7.3.3.1. 市場規模と予測

 

7.3.3.1.1. 値による

 

7.3.3.2. 市場シェアと予測

 

7.3.3.2.1. サービス別市場シェア分析

 

7.3.3.2.2. 目的地別市場シェア分析

 

7.3.3.2.3. キャリアタイプ別市場シェア分析

 

7.3.4. ロシア航空貨物市場の見通し

 

7.3.4.1. 市場規模と予測

 

7.3.4.1.1. 値による

 

7.3.4.2. 市場シェアと予測

 

7.3.4.2.1. サービス別市場シェア分析

 

7.3.4.2.2. 目的地別市場シェア分析

 

7.3.4.2.3. キャリアタイプ別市場シェア分析

 

7.3.5. イタリア航空貨物市場の見通し

 

7.3.5.1. 市場規模と予測

 

7.3.5.1.1. 値による

 

7.3.5.2. 市場シェアと予測

 

7.3.5.2.1. サービス別市場シェア分析

 

7.3.5.2.2. 目的地別市場シェア分析

 

7.3.5.2.3. キャリアタイプ別市場シェア分析

 

7.3.6. 英国の航空貨物市場の見通し

 

7.3.6.1. 市場規模と予測

 

7.3.6.1.1. 値による

 

7.3.6.2. 市場シェアと予測

 

7.3.6.2.1. サービス別市場シェア分析

 

7.3.6.2.2. 目的地別市場シェア分析

 

7.3.6.2.3. キャリアタイプ別市場シェア分析

 

7.3.7. ベルギー航空貨物市場の見通し

 

7.3.7.1. 市場規模と予測

 

7.3.7.1.1. 値による

 

7.3.7.2. 市場シェアと予測

 

7.3.7.2.1. サービス別市場シェア分析

 

7.3.7.2.2. 目的地別市場シェア分析

 

7.3.7.2.3. キャリアタイプ別市場シェア分析

 

8. 北米航空貨物市場の見通し

 

8.1. 市場規模と予測

 

8.1.1. 値による

 

8.2. 市場シェアと予測

 

8.2.1. サービス別市場シェア分析

 

8.2.2. 目的地別市場シェア分析

 

8.2.3. キャリアタイプ別市場シェア分析

 

8.2.4. 国別市場シェア分析

 

8.2.4.1. 米国の市場シェア分析

 

8.2.4.2. メキシコの市場シェア分析

 

8.2.4.3. カナダの市場シェア分析

 

8.3. 北米: 国別分析

 

8.3.1. 米国航空貨物市場の見通し

 

8.3.1.1. 市場規模と予測

 

8.3.1.1.1. 値による

 

8.3.1.2. 市場シェアと予測

 

8.3.1.2.1. サービス別市場シェア分析

 

8.3.1.2.2. 目的地別市場シェア分析

 

8.3.1.2.3. キャリアタイプ別市場シェア分析

 

8.3.2. メキシコ航空貨物市場の見通し

 

8.3.2.1. 市場規模と予測

 

8.3.2.1.1. 値による

 

8.3.2.2. 市場シェアと予測

 

8.3.2.2.1. サービス別市場シェア分析

 

8.3.2.2.2. 目的地別市場シェア分析

 

8.3.2.2.3. キャリアタイプ別市場シェア分析

 

8.3.3. カナダの航空貨物市場の見通し

 

8.3.3.1. 市場規模と予測

 

8.3.3.1.1. 値による

 

8.3.3.2. 市場シェアと予測

 

8.3.3.2.1. サービス別市場シェア分析

 

8.3.3.2.2. 目的地別市場シェア分析

 

8.3.3.2.3. キャリアタイプ別市場シェア分析

 

9. 南米航空貨物市場の見通し

 

9.1. 市場規模と予測

 

9.1.1. 値による

 

9.2. 市場シェアと予測

 

9.2.1. サービス別市場シェア分析

 

9.2.2. 目的地別市場シェア分析

 

9.2.3. キャリアタイプ別市場シェア分析

 

9.2.4. 国別市場シェア分析

 

9.2.4.1. ブラジルの市場シェア分析

 

9.2.4.2. アルゼンチン市場シェア分析

 

9.2.4.3. コロンビアの市場シェア分析

 

9.2.4.4. 南米のその他の市場シェア分析

 

9.3. 南米: 国別分析

 

9.3.1. ブラジル航空貨物市場の見通し

 

9.3.1.1. 市場規模と予測

 

9.3.1.1.1. 値による

 

9.3.1.2. 市場シェアと予測

 

9.3.1.2.1. サービス別市場シェア分析

 

9.3.1.2.2. 目的地別市場シェア分析

 

9.3.1.2.3. キャリアタイプ別市場シェア分析

 

9.3.2. コロンビアの航空貨物市場の見通し

 

9.3.2.1. 市場規模と予測

 

9.3.2.1.1. 値による

 

9.3.2.2. 市場シェアと予測

 

9.3.2.2.1. サービス別市場シェア分析

 

9.3.2.2.2. 目的地別市場シェア分析

 

9.3.2.2.3. キャリアタイプ別市場シェア分析

 

9.3.3. アルゼンチン航空貨物市場の見通し

 

9.3.3.1. 市場規模と予測

 

9.3.3.1.1. 値による

 

9.3.3.2. 市場シェアと予測

 

9.3.3.2.1. サービス別市場シェア分析

 

9.3.3.2.2. 目的地別市場シェア分析

 

9.3.3.2.3. キャリアタイプ別市場シェア分析

 

10. 中東・アフリカの航空貨物市場の見通し

 

10.1. 市場規模と予測

 

10.1.1. 値による

 

10.2. 市場シェアと予測

 

10.2.1. サービス別市場シェア分析

 

10.2.2. 目的地別市場シェア分析

 

10.2.3. キャリアタイプ別市場シェア分析

 

10.2.4. 国別市場シェア分析

 

10.2.4.1. 南アフリカの市場シェア分析

 

10.2.4.2. トルコの市場シェア分析

 

10.2.4.3. サウジアラビアの市場シェア分析

 

10.2.4.4. UAE市場シェア分析

 

10.2.4.5. その他の中東およびアフリカの市場シェア分析

 

10.3. 中東・アフリカ: 国別分析

 

10.3.1. 南アフリカの航空貨物市場の見通し

 

10.3.1.1. 市場規模と予測

 

10.3.1.1.1. 値による

 

10.3.1.2. 市場シェアと予測

 

10.3.1.2.1. サービス別市場シェア分析

 

10.3.1.2.2. 目的地別市場シェア分析

 

10.3.1.2.3. キャリアタイプ別市場シェア分析

 

10.3.2. トルコ航空貨物市場の見通し

 

10.3.2.1. 市場規模と予測

 

10.3.2.1.1. 値による

 

10.3.2.2. 市場シェアと予測

 

10.3.2.2.1. サービス別市場シェア分析

 

10.3.2.2.2. 目的地別市場シェア分析

 

10.3.2.2.3. キャリアタイプ別市場シェア分析

 

10.3.3. サウジアラビアの航空貨物市場の見通し

 

10.3.3.1. 市場規模と予測

 

10.3.3.1.1. 値による

 

10.3.3.2. 市場シェアと予測

 

10.3.3.2.1. サービス別市場シェア分析

 

10.3.3.2.2. 目的地別市場シェア分析

 

10.3.3.2.3. キャリアタイプ別市場シェア分析

 

10.3.4. UAE航空貨物市場の見通し

 

10.3.4.1. 市場規模と予測

 

10.3.4.1.1. 値による

 

10.3.4.2. 市場シェアと予測

 

10.3.4.2.1. サービス別市場シェア分析

 

10.3.4.2.2. 目的地別市場シェア分析

 

10.3.4.2.3. キャリアタイプ別市場シェア分析

 

11. SWOT分析

 

11.1. 強さ

 

11.2. 弱点

 

11.3. 機会

 

11.4. 脅威

 

12. 市場の動向

 

12.1. 市場の推進要因

 

12.2. 市場の課題

 

13. 市場の動向と発展

 

14. 競争環境

 

14.1. 企業プロフィール(主要企業10社まで)

 

14.1.1. フェデックスコーポレーション

 

14.1.1. FedEx Corporation

14.1.1.2. 提供される主な製品

 

14.1.1.3. 財務(利用可能な場合)

 

14.1.1.4. 最近の開発

 

14.1.1.5. 主要管理職

 

14.1.2. United Parcel Service of America, Inc

14.1.2.1. 会社の詳細

 

14.1.2.2. 提供される主な製品

 

14.1.2.3. 財務(利用可能な場合)

 

14.1.2.4. 最近の開発

 

14.1.2.5. 主要管理職

 

14.1.3. The Emirates Group

14.1.3.1. 会社の詳細

 

14.1.3.2. 提供される主な製品

 

14.1.3.3. 財務(利用可能な場合)

 

14.1.3.4. 最近の開発

 

14.1.3.5. 主要管理職

 

14.1.4. Cathay Pacific Airways Limited

14.1.4.1. 会社の詳細

 

14.1.4.2. 提供される主な製品

 

14.1.4.3. 財務(利用可能な場合)

 

14.1.4.4. 最近の開発

 

14.1.4.5. 主要管理職

 

14.1.5. Cargolux Airlines International S.A.

14.1.5.1. 会社の詳細

 

14.1.5.2. 提供される主な製品

 

14.1.5.3. 財務(利用可能な場合)

 

14.1.5.4. 最近の開発

 

14.1.5.5. 主要管理職

 

14.1.6. China Airlines Limited

14.1.6.1. 会社の詳細

 

14.1.6.2. 提供される主な製品

 

14.1.6.3. 財務(利用可能な場合)

 

14.1.6.4. 最近の開発

 

14.1.6.5. 主要管理職

 

14.1.7. Japan Airlines Co. Ltd

14.1.7.1. 会社の詳細

 

14.1.7.2. 提供される主な製品

 

14.1.7.3. 財務(利用可能な場合)

 

14.1.7.4. 最近の開発

 

14.1.7.5. 主要管理職

 

14.1.8. Qatar Airways Group, Q.C.S.C.

14.1.8.1. 会社の詳細

 

14.1.8.2. 提供される主な製品

 

14.1.8.3. 財務(利用可能な場合)

 

14.1.8.4. 最近の開発

 

14.1.8.5. 主要管理職

 

14.1.9. Deutsche Lufthansa AG

14.1.9.1. 会社の詳細

 

14.1.9.2. 提供される主な製品

 

14.1.9.3. 財務(利用可能な場合)

 

14.1.9.4. 最近の開発

 

14.1.9.5. 主要管理職

 

14.1.9. ANA Cargo Inc. 

14.1.9.1. 会社の詳細

 

14.1.9.2. 提供される主な製品

 

14.1.9.3. 財務(利用可能な場合)

 

14.1.9.4. 最近の開発

 

14.1.9.5. 主要管理職

 

15. 戦略的提言

 

15.1. 主な重点分野

 

15.1.1. 対象地域

 

15.1.2. ターゲットサービス

 

15.1.3. ターゲット宛先

 

16. 当社についてと免責事項"

図と表

よくある質問

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世界の航空貨物市場の市場規模は、2023年には1,518.5億米ドルになると推定されています。

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2023年、フォワーディングサービスセグメントは世界の航空貨物市場で支配的な地位を占めました。これは、貨物取り扱いの効率性の向上と、世界貿易と電子商取引の成長を促進する上で非常に重要であったドアツードアのサービスを提供する能力によるものです。

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アジア太平洋地域は、主に中国、日本、インドなどの国々における国際貿易と電子商取引の大幅な拡大により、世界の航空貨物市場を支配しています。この地域では、商品の即時配送または時間指定配送の需要増加により、航空貨物量が飛躍的に増加しています。この傾向は、近い将来も続くと予想されています。

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世界の航空貨物市場は、主に 2 つの要因によって推進されています。第一に、オンライン ショッピングや速達サービスに対する需要の高まりを伴う電子商取引の成長により、迅速かつ効率的な航空貨物輸送の必要性が高まっています。第二に、世界貿易の拡大とサプライ チェーンのグローバル化の進行が、特に国境を越えた商品の迅速な輸送に対する航空貨物需要の促進に重要な役割を果たしており、世界経済を促進する上での市場の重要性を浮き彫りにしています。"