レポートの説明

予想期間

2025-2029

市場規模(2023年)

USD 2.63 billion

カグル(2024-2029

5.71%

急成長セグメント

タイプIII

最大市場

アジア太平洋

市場規模(2029年)

USD 3.70 billion








世界の ISO モーダル コンテナ市場は 2023 年に 26 3,000 万米ドルと評価され、2029 年までの予測期間中に 5.71% CAGR で堅調な成長が見込まれています。電子商取引の台頭により、世界貿易がさらに活発化し、効率的なコンテナ化の必要性が高まっています。消費者がボタンをクリックするだけでさまざまな国から製品を注文できるようになったため、小売業者やメーカーは市場の需要を満たすためにシームレスでコスト効率の高いサプライ チェーンに依存しています。標準化された寸法とさまざまな輸送モード間での転送のしやすさを備えた ISO コンテナは、この目的に多用途で信頼性の高いソリューションを提供します。

主要な市場推進要因

世界貿易の拡大

世界の ISO モーダル コンテナ市場は、世界貿易の拡大によって大きく牽引されています。ますます相互接続が進む世界では、国境を越えた商品の移動は世界経済の基本的な要素となっています。ISO (国際標準化機構) モーダル コンテナは、一般にインターモーダル コンテナまたは輸送コンテナと呼ばれ、この貿易を促進する上で極めて重要な役割を果たしています。これらの標準化されたコンテナは、船、列車、トラックなど、さまざまな輸送手段でシームレスに輸送でき、効率的で安全な商品移動のための物流チェーンに不可欠です。

ISO
モーダル コンテナ市場の成長の重要な原動力の 1 つは、国際貿易量の継続的な増加です。貿易政策の自由化、貿易障壁の削減、新しい貿易パートナーの出現はすべて、世界貿易の拡大に貢献しています。より多くの企業が国際市場への参入を模索し、消費者が世界中のより幅広い製品にアクセスできるようになるにつれて、ISO コンテナの需要が急増しています。

電子商取引の台頭により、世界貿易がさらに活発化し、効率的なコンテナ化の必要性が高まっています。消費者がボタンをクリックするだけでさまざまな国から製品を注文できるようになったため、小売業者やメーカーは市場の需要を満たすためにシームレスでコスト効率の高いサプライ チェーンに依存しています。標準化された寸法とさまざまな輸送モード間での転送のしやすさを備えた ISO コンテナは、この目的に多用途で信頼性の高いソリューションを提供します。

製造プロセスのグローバル化により、サプライ チェーンはますます複雑になっています。製品のコンポーネントは、さまざまな国から調達され、別の国で組み立てられ、その後世界中に配送されることがよくあります。ISO コンテナは、標準化された安全な長距離輸送手段を提供することで、この複雑なサプライ チェーンのネットワークをスムーズに機能させます。世界的な製造とサプライ チェーンの多様化の傾向が続くにつれて、ISO コンテナの需要は増加すると予想されます。

政策の変更、技術の進歩、消費者の習慣の変化によって推進される世界貿易の拡大は、世界の ISO モーダル コンテナ市場の成長の主な原動力です。ISO コンテナは国際貿易物流のバックボーンであり、世界の相互接続が進むにつれてその重要性は高まり、世界経済の不可欠な部分になります。

持続可能性と環境への配慮

持続可能性と環境への懸念は、世界の ISO モーダル コンテナ市場の重要な推進力として浮上しています。輸送の環境への影響に対する意識が高まり、より環境に優しい慣行への世界的な移行が進む中、コンテナ業界はこれらの原則に沿って変革を遂げています。

業界が持続可能な慣行を採用する主な理由の 1 つは、炭素排出量を削減する必要性です。ISO コンテナは、従来のオープン貨物処理方法と比較すると、比較的環境に優しいコンテナです。これらのコンテナは、スペース効率を最大化するように設計されており、少ない往復でより多くの商品を輸送できます。その結果、貨物 1 単位あたりの炭素排出量が大幅に削減され、輸送に伴う温室効果ガスの排出量の削減に貢献します。

ISO
コンテナは耐久性があり、長期使用向けに設計されており、多くのコンテナは数十年にわたって使用できます。この耐久性により、コンテナを継続的に製造する必要性が最小限に抑えられ、製造に必要な原材料とエネルギーの需要が削減されます。多くのコンテナ オペレーターは、コンテナの寿命を延ばすために、改修や再利用などの方法を採用しており、環境への影響をさらに軽減しています。

ISO
コンテナ市場における持続可能性のもう 1 つの側面は、環境に優しいコンテナ材料とコーティングの開発です。製造業者は、環境への害が少ない材料をますます使用しており、多くのコンテナは、毒性が低く、腐食に強い塗料やコーティングでコーティングされています。これらの進歩は、コンテナの製造中の環境への害を軽減するだけでなく、コンテナの寿命を延ばし、メンテナンスの必要性を減らすことにも貢献します。

港や輸送拠点におけるコンテナ処理業務に再生可能エネルギー源を使用する傾向が高まっています。これには、コンテナ処理機器の電動化や、これらの施設での排出量を削減するための太陽光や風力などのクリーンエネルギー源の使用が含まれます。

ISO
コンテナ市場における持続可能性への取り組みは、環境問題への対応であるだけでなく、消費者と企業の姿勢の変化を反映したものでもあります。企業と消費者は、環境に配慮したサプライ チェーンの実践をますます求めており、ISO コンテナは、その本来の効率性と業界の持続可能な対策への取り組みにより、この需要に応えています。

結論として、持続可能性と環境への配慮は、世界の ISO モーダル コンテナ市場にとって極めて重要な推進力です。世界が環境に優しい慣行を優先するにつれて、コンテナ業界は二酸化炭素排出量を削減し、より持続可能な貨物輸送アプローチを推進するように進化しています。

技術の進歩と革新

技術の進歩と革新により、世界の ISO モーダル コンテナ市場は大きく変化し、成長しています。コンテナの追跡、セキュリティ、効率、全体的な運用パフォーマンスを向上させるために最先端の技術を採用し、業界は絶えず進化しています。

この市場の主な推進力の 1 つは、ISO コンテナへの IoT (モノのインターネット) 技術の統合です。コンテナ輸送のさまざまな側面 (位置、温度、湿度、さらにはコンテナの開閉など) を監視するために、IoT デバイスとセンサーの導入が進んでいます。このリアルタイム データにより、貨物の追跡と管理が向上し、盗難、腐敗、損傷のリスクが軽減されます。さらに、コンテナのルートとスケジュールを最適化して、より効率的でコスト効率の高い運用を実現できます。

ブロックチェーン技術の導入は、ISO コンテナ市場にとってもう一つの重要な推進力です。ブロックチェーンは、コンテナの輸送経路全体を追跡し、原産地、取り扱い、検査、配送などのデータを記録できる安全で透明な台帳を提供します。これにより、セキュリティが強化され、詐欺が減少するだけでなく、書類手続きや通関手続きが簡素化され、国際貿易に伴う遅延やコストが削減されます。

自動化とロボット工学は、港や輸送拠点でのコンテナの取り扱いに革命をもたらしています。コンテナの取り扱いプロセスを合理化し、スピードを上げ、人的ミスを減らすために、自動化されたクレーン、ロボットによるスタッキング システム、自律走行車が採用されています。これらの進歩により、処理時間が短縮され、コンテナの使用効率が向上し、市場全体の成長に貢献しています。

コンテナの素材と設計における革新も注目すべき推進力です。軽量で高強度の素材の開発により、より耐久性、安全性、効率性に優れたコンテナの作成が可能になります。新しいコンテナ設計により、既存の輸送インフラとの互換性を保つために標準寸法に準拠しながら、保管スペースを最大限に活用し、貨物の取り扱いを改善できます。

データ分析と人工知能 (AI) ISO コンテナ市場に統合することで、コンテナ フリートの予測メンテナンスと最適化が可能になります。AI はコンテナの状態と使用パターンに関するデータを分析して、故障につながる前に潜在的なメンテナンスの必要性を特定し、運用のダウンタイムとコストを削減します。

技術の進歩と革新が、世界の ISO モーダル コンテナ市場の成長と変革を推進しています。IoT、ブロックチェーン、自動化、先進材料、AI 技術の採用により、コンテナの追跡、セキュリティ、効率、持続可能性が向上し、ISO コンテナは現代の物流と貿易に欠かせないものとなっています。

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主な市場の課題

貿易摩擦と保護主義

世界の ISO モーダル コンテナ市場が直面している大きな課題の 1 つは、国家間の貿易摩擦と保護主義の蔓延です。近年、貿易紛争、関税戦争、保護主義的措置が著しく増加しており、商品の円滑な流れを妨げ、コンテナ市場に悪影響を及ぼす可能性があります。

関税や非関税障壁の導入などの保護主義政策は、国際貿易に従事する企業に不確実性をもたらします。不確実性は、ISO コンテナの需要の変動につながる可能性があります。貿易障壁が設けられたり、関税が課せられたりすると、商品のコストが上昇し、取引される商品の量と、それらを輸送するためのコンテナの需要が減少する可能性があります。

貿易摩擦は地政学的不安定化をもたらし、貿易ルートの変更や貿易相手国の変更につながる可能性もあります。貿易障壁や関税を回避するためにルートが調整されるため、コンテナ輸送パターンに影響が及び、特定地域でのコンテナの利用に影響を及ぼす可能性があります。

保護主義は、代替サプライ チェーンの開発につながる可能性があります。一部の企業は、国際貿易への依存を減らし、地元のサプライヤーやメーカーを優遇するために、サプライ チェーンを地域化することを選択する場合があります。この変化は、商品の長距離輸送の減少につながる可能性があるため、ISO コンテナ市場に影響を与える可能性があります。

世界の ISO モーダル コンテナ市場は世界貿易の健全性と密接に結びついており、貿易摩擦と保護主義が大きな課題となっています。保護主義的措置によって引き起こされる不確実性と混乱は、コンテナ需要の変動につながり、市場の成長に影響を与える可能性があります。

インフラストラクチャの制約

世界の ISO モーダル コンテナ市場が直面している大きな課題は、特に輸送拠点や港湾におけるインフラストラクチャの制約の存在です。コンテナの効率的な取り扱いと移動は、十分に開発された最新のインフラストラクチャに依存します。インフラストラクチャが不足または不十分な場合、コンテナ輸送が妨げられ、非効率性と遅延が生じる可能性があります。

世界中の多くの港や輸送拠点では、混雑や容量不足が発生しています。これにより、コンテナ船が入港待ちの列に並んだり、コンテナがトラックや列車に積み込まれるのを待ったり、輸送ネットワークに遅延が生じたりします。これらのボトルネックにより、サプライ チェーンが混乱し、コストが増加する可能性があります。

インフラストラクチャが不十分だと、コンテナ処理における自動化やその他の技術的進歩の統合が妨げられることもあります。自動化には特殊な機器や設備への投資が必要であり、インフラストラクチャの制約によりこれらの投資が制限されると、業界は自動化の潜在的なメリットを十分に実現できません。

環境問題や規制上の制限により、特定の地域ではインフラの拡張や開発が制限される可能性があります。大気汚染や水質汚染、生息地の保護に関する懸念から、港や交通施設の拡張が制限され、混雑や非効率につながる可能性があります。

こうしたインフラの制約を克服するには、港湾や輸送能力の拡大だけでなく、環境に優しいソリューションの導入にも多額の投資が必要です。こうした投資は重要ですが、コストと時間がかかる可能性があり、ISO コンテナ市場にとって効率的で持続可能な運用を実現する上での課題となっています。

コンテナの不均衡と再配置

世界の ISO モーダル コンテナ市場における永続的な課題は、コンテナの不均衡と再配置の問題です。コンテナの不均衡は、さまざまな地域間でコンテナが不均等に配分されている場合に発生し、一部の地域では不足し、他の地域では余剰が生じます。

この課題の根本的な原因の 1 つは、異なる国や地域間の貿易動向です。たとえば、コンテナは商品を満載して輸入されることが多いのですが、帰路では完全に積載されていないため、不均衡が生じます。さらに、世界的な貿易変動により、ある地域ではコンテナが余剰となり、別の地域ではコンテナが不足することもあります。

こうした不均衡により、コンテナの再配置が必要となり、空コンテナや余剰コンテナを不足地域に移動させることになります。このプロセスには追加の輸送費、取り扱い費、運用費がかかるため、コストと時間がかかります。また、空コンテナの再配置には追加の排出物や燃料消費が伴うことが多いため、業界の環境負荷も増大します。

コンテナの不均衡や再配置の課題はコンテナの可用性に影響を及ぼし、サプライ チェーンの遅延を引き起こす可能性があります。ある地域でコンテナが不足すると、商品の出荷が遅れ、コストが増加し、生産および配送スケジュールに混乱が生じる可能性があります。

この課題に対処するための取り組みには、コンテナ船団の最適化、コンテナ運航者間の連携強化、効率的な再配置戦略の開発などがあります。しかし、これは ISO コンテナ市場における複雑で継続的な課題であり、その解決は世界規模でよりスムーズかつコスト効率の高いコンテナ運航を実現するために不可欠です。

主要な市場動向

デジタル化とスマートコンテナ

世界の ISO モーダル コンテナ市場を形成する顕著なトレンドの 1 つは、コンテナ管理のデジタル化の進展とスマート コンテナの台頭です。このトレンドは、世界の物流および海運業界における透明性、セキュリティ、効率性の向上を求める要望によって推進されています。

スマート コンテナには、さまざまなセンサー技術と IoT (モノのインターネット) デバイスが搭載されています。これらのセンサーは、コンテナとその積荷の位置、温度、湿度、衝撃、さらにはセキュリティ侵害など、さまざまな側面を監視できます。このリアルタイム データはワイヤレス ネットワーク経由で中央監視システムに送信され、輸送中のコンテナの状態と状態に関するリアルタイムの洞察を提供します。

デジタル化とスマート コンテナは、コンテナ市場の関係者にさまざまな利点をもたらします。このトレンドの主な側面は次のとおりです。

貨物追跡の改善:

スマート コンテナは正確な位置データを提供するため、企業はこれまでにない精度で貨物を追跡できます。これは、セキュリティとコンプライアンスのためにリアルタイムの監視が不可欠な高価値商品や機密性の高い商品にとって特に有益です。

強化されたセキュリティ:

IoT
センサーは、コンテナへの不正アクセスや改ざんを検出し、潜在的なセキュリティ侵害をオペレーターに即座に警告します。この機能は、盗難、密輸、その他の犯罪行為から保護するために不可欠です。

効率性とコスト削減:

スマート コンテナから収集されたデータは、物流と輸送ルートの最適化、アイドル時間の短縮、生鮮品の腐敗の最小化に役立ちます。これらの効率化は、コスト削減とより持続可能なサプライ チェーンにつながります。

予測メンテナンス:

スマート コンテナは予測メンテナンスを可能にし、問題が深刻になる前に特定し、ダウンタイムを削減し、コンテナの寿命を延ばします。これにより、効率が向上するだけでなく、コンテナ製造による環境への影響も軽減されます。

環境モニタリング:

IoT
センサーはコンテナ内の環境条件を監視し、医薬品や食品などの繊細な貨物が指定された温度と湿度の範囲内に保たれるようにします。

デジタル化とスマート コンテナの利点が明らかになるにつれて、この傾向は続くと予想されます。センサー技術、接続性、データ分析の継続的な進歩により、世界の ISO モーダル コンテナ市場は、よりデータ主導で相互接続された業界へと移行しています。

持続可能な容器のデザインと材料

世界の ISO モーダル コンテナ市場におけるもう 1 つの注目すべき傾向は、持続可能なコンテナの設計と材料への重点が高まっていることです。持続可能性は、環境への懸念、規制の変更、消費者の嗜好の変化により、物流および輸送業界の中心的なテーマとなっています。

持続可能なコンテナの設計と材料は、コンテナのライフサイクル全体にわたって環境への影響を減らすことに重点を置いています。このトレンドの重要な側面は次のとおりです。

軽量素材:

コンテナ製造業者は、先進複合材やアルミニウムなどの軽量で強度の高い材料をますます使用しています。これらの材料はコンテナの重量を軽減し、輸送中の燃料消費量と二酸化炭素排出量を削減します。

リサイクル性と耐久性:

持続可能な容器は、より耐久性があり長持ちするように設計されています。さらに、メーカーは容器の寿命が尽きた後のリサイクル オプションを検討しており、循環型経済の原則に貢献しています。

環境に優しいコーティング:

容器に使用されるコーティングは、より環境に優しいものとなるように開発されており、有害な化学物質の放出を減らし、頻繁な塗り直しの必要性を減らしています。

効率的な設計:

持続可能なコンテナ設計では、スペースの有効活用と人間工学を優先し、利用可能な保管スペースを最大限に活用して、特大サイズのコンテナの必要性を減らします。これにより、効率的な貨物輸送とコスト削減に貢献します。

環境認証:

一部のコンテナ製造業者は、持続可能な実践への取り組みを示すために、環境管理に関する ISO 14001 や品質管理に関する ISO 9001 などの認証の取得を目指しています。

世界がより持続可能な未来へと移行するにつれ、ISO コンテナ市場を含む企業や業界は、二酸化炭素排出量を削減し、環境に優しい慣行を採用するよう、ますます圧力を受けています。持続可能なコンテナの設計と材料は、これらの懸念に対処するだけでなく、環境に配慮した消費者や持続可能性プロファイルの向上を目指す企業の好みにも合致しています。

この傾向は、より多くのコンテナ製造業者や運営業者が事業運営における持続可能性と、より環境に優しく効率的な世界物流業界に貢献する革新的なコンテナソリューションの開発に注力するようになり、今後も勢いを増していくと予想されます。

セグメント別インサイト

交通インサイト

船舶部門は、予測期間中に急速な成長を遂げると予測されています。標準ドライコンテナは最も一般的なコンテナで、機械、繊維、電子機器、ほとんどの消費財など、さまざまな乾燥品の輸送に使用されます。20 フィート コンテナや 40 フィート コンテナなど、さまざまなサイズがあり、船舶に効率的に積み上げられるように設計されています。リーファーは温度制御システムを備えた特殊なコンテナで、食品や医薬品などの生鮮品の輸送に適しています。繊細な貨物のコールド チェーンを維持するのに不可欠です。

これらの船舶は、標準化されたコンテナの輸送専用に設計されています。フィーダー船、パナマックス、ポストパナマックス、メガコンテナ船など、さまざまなサイズがあります。サイズと容量はさまざまで、最大の船舶の中には数千個のコンテナを運ぶことができるものもあります。

特定の船舶やコンテナは危険物を輸送するために設計されており、危険物の輸送には厳しい規制と安全対策が設けられています。

アジアから北米への太平洋横断ルート、ヨーロッパから北米への大西洋横断ルート、アジア域内ルートなど、主要貿易ルートにおける貨物の流れは、コンテナ船の需要に大きく影響します。コンテナ船の円滑な運航には、設備が整った効率的な港湾の存在が不可欠です。大型コンテナ船を受け入れることができる港湾は、世界貿易を促進します。

コンテナ船の大型化の傾向は続いており、最大 24,000 TEU (20 フィート換算単位) を積載できる超大型コンテナ船 (ULCV) が普及しつつあります。業界では、排出量と環境への影響の削減にますます重点が置かれています。これには、よりクリーンな燃料の使用、エネルギー効率の高い技術、LNG や水素などの代替エネルギー源の探究が含まれます。

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地域別インサイト

アジア太平洋地域は2023年に最大の市場シェアを占め、支配的な地域として浮上しました。アジア太平洋地域、特に中国は、世界的な製造大国です。電子機器や繊維から機械や自動車部品まで、多種多様な商品を生産しています。この大きな製造能力により、これらの製品を世界市場に輸出するためのISOコンテナの需要が高まっています。アジア太平洋地域は、世界貿易において中心的な役割を果たしています。中国、シンガポール、韓国、日本などの国の主要港は、アジア、ヨーロッパ、南北アメリカ大陸間を移動する商品の重要な積み替え拠点として機能しています。この戦略的な立地により、アジア太平洋地域はコンテナ輸送業界にとって重要な地域となっています。

この地域には、上海港やシンガポール港など、世界で最も混雑し、最も先進的なコンテナ港がいくつかあります。これらの港は、最新世代のコンテナ船に対応するために、大型クレーン、自動化ターミナル、深いバースなどのインフラに多額の投資を行ってきました。アジア太平洋地域の多くの港は、その効率性と接続性で知られています。これらの港は、鉄道や道路を通じて港を内陸の流通ネットワークに結び付ける複合輸送オプションを提供し、商品のスムーズな流れを促進しています。

アジア太平洋地域のいくつかの国では、環境に優しい海運とコンテナ輸送にますます重点が置かれています。これには、排出量の削減、エネルギー効率の向上、LNG などの代替燃料の検討などの対策が含まれます。アジア太平洋地域の一部の港では、持続可能なコンテナ処理設備、エネルギー効率の高い照明、排出量削減プログラムなど、グリーン港湾イニシアチブを実施しています。

中国の「一帯一路」構想は、アジア諸国およびそれ以外の国々で、港湾、鉄道、道路などのインフラ開発を推進しています。この構想により、この地域の貿易とコンテナ需要が増加すると予想されています。アジア太平洋地域では、サプライチェーンの透明性のためのブロックチェーン、コンテナ追跡のための IoT、予知保全のための AI など、コンテナ物流を最適化するためのデジタル技術が採用されています。近海輸送は、アジアの人口密集地域で、環境に優しくコスト効率に優れた道路輸送の代替手段として注目を集めています。

アジア太平洋地域は、世界の ISO モーダル コンテナ市場において極めて重要な役割を果たしています。この地域は、製造拠点、世界貿易センター、グリーン輸送イニシアチブのリーダーとしての役割を担っており、この地域のコンテナ市場の動向を形作っています。しかし、市場が進化し続ける中で、環境問題、混雑、貿易紛争に関連する課題に対処する必要があります。

主要な市場プレーヤー

China International Marine Containers (Group) Co., Ltd.

Singamas Container Holdings Limited

Mitsui O.S.K. Lines, Ltd.

A.P. Moller - Maersk A/S

Textainer Group Holdings Limited

Triton International Limited

COSCO Shipping Lines Co., Ltd.

CAI International, Inc.


タイプ別

アプリケーション別

交通機関別

地域別

タイプI

タイプII

III

タイプIV

LNG

産業ガス

化学・石油化学

道路

レール

北米

欧州

アジア太平洋

南米

中東・アフリカ


レポートの範囲:

このレポートでは、世界の ISO モーダル コンテナ市場が、以下に詳述されている業界動向に加えて、次のカテゴリに分類されています。

ISO
モーダルコンテナ市場、タイプ別:
o
タイプ I

o
タイプII

o
タイプIII

o
タイプIV

ISO
モーダルコンテナ市場、用途別:
o LNG

o
工業用ガス

o
化学および石油化学

ISO
モーダルコンテナ市場、輸送方法別:
o 船舶

o
道路

o
鉄道

ISO
モーダルコンテナ市場、地域別:
o
北米

アメリカ

.
カナダ

.
メキシコ

o
ヨーロッパ

.
フランス

イギリス

.
イタリア

.
ドイツ

.
スペイン

.
オランダ

.
ベルギー

o
アジア太平洋

中国

.
インド

日本

.
オーストラリア

.
韓国

タイ

.
マレーシア

o
南アメリカ

ブラジル

.
アルゼンチン

.
コロンビア

.
チリ

o
中東・アフリカ

南アフリカ

サウジアラビア

.
アラブ首長国連邦

七面鳥

競争環境

企業プロファイル: 世界の ISO モーダル コンテナ市場に存在する主要企業の詳細な分析。

利用可能なカスタマイズ:

TechSci Research
は、特定の市場データに基づくグローバル ISO モーダル コンテナ市場レポートで、企業の特定のニーズに合わせたカスタマイズを提供します。レポートでは、次のカスタマイズ オプションが利用可能です。

企業情報

追加の市場プレーヤー(最大 5 社)の詳細な分析とプロファイリング。
グローバル ISO モーダル コンテナ市場は、近日公開予定のレポートです。このレポートを早めに受け取りたい場合、またはリリース日を確認したい場合は、[email protected] までお問い合わせください。

目次

1.      製品概要

1.1.
市場の定義

1.2.
市場の範囲

1.2.1.
対象市場

1.2.2.
学習期間の考慮

1.2.3.
主要な市場セグメンテーション

2.
研究方法

2.1.
研究の目的

2.2.
ベースライン手法

2.3.
範囲の策定

2.4.
前提と制限

2.5.
研究のソース

2.5.1.
二次調査

2.5.2.
一次調査

2.6.
市場調査のアプローチ

2.6.1.
ボトムアップアプローチ

2.6.2.
トップダウンアプローチ

2.7.
市場規模と市場シェアの計算方法

2.8.
予測方法

2.8.1.
データの三角測量と検証

3.
概要

4. COVID-19
が世界のISOモーダルコンテナ市場に与える影響

5.
顧客の声

6.
世界の ISO モーダルコンテナ市場の概要

7.
世界の ISO モーダルコンテナ市場の見通し

7.1.
市場規模と予測

7.1.1.
値による

7.2.
市場シェアと予測

7.2.1.
タイプ別(タイプI、タイプII、タイプIII、タイプIV

7.2.2.
用途別(LNG、産業ガス、化学・石油化学)

7.2.3.
輸送(船、道路、鉄道)

7.2.4.
地域別(北米、ヨーロッパ、南米、中東・アフリカ、アジア太平洋)

7.3.
企業別(2022年)

7.4.
マーケットマップ

8.
北米 ISO モーダルコンテナ市場の見通し

8.1.
市場規模と予測

8.1.1.
値による

8.2.
市場シェアと予測

8.2.1.
タイプ別

8.2.2.
アプリケーション別

8.2.3.
交通機関

8.2.4.
国別

8.3.
北米: 国別分析

8.3.1.
米国ISOモーダルコンテナ市場の見通し

8.3.1.1.
市場規模と予測

8.3.1.1.1.
値による

8.3.1.2.
市場シェアと予測

8.3.1.2.1.
タイプ別

8.3.1.2.2.
アプリケーション別

8.3.1.2.3.
交通機関による

8.3.2.
カナダ ISO モーダルコンテナ市場の見通し

8.3.2.1.
市場規模と予測

8.3.2.1.1.
値による

8.3.2.2.
市場シェアと予測

8.3.2.2.1.
タイプ別

8.3.2.2.2.
アプリケーション別

8.3.2.2.3.
交通機関による

8.3.3.
メキシコ ISO モーダルコンテナ市場の見通し

8.3.3.1.
市場規模と予測

8.3.3.1.1.
値による

8.3.3.2.
市場シェアと予測

8.3.3.2.1.
タイプ別

8.3.3.2.2.
アプリケーション別

8.3.3.2.3.
交通機関による

9.
欧州 ISO モーダルコンテナ市場の見通し

9.1.
市場規模と予測

9.1.1.
値による

9.2.
市場シェアと予測

9.2.1.
タイプ別

9.2.2.
アプリケーション別

9.2.3.
交通機関

9.2.4.
国別

9.3.
ヨーロッパ: 国別分析

9.3.1.
ドイツ ISO モーダルコンテナ市場の見通し

9.3.1.1.
市場規模と予測

9.3.1.1.1.
値による

9.3.1.2.
市場シェアと予測

9.3.1.2.1.
タイプ別

9.3.1.2.2.
アプリケーション別

9.3.1.2.3.
交通機関

9.3.2.
フランスISOモーダルコンテナ市場の見通し

9.3.2.1.
市場規模と予測

9.3.2.1.1.
値による

9.3.2.2.
市場シェアと予測

9.3.2.2.1.
タイプ別

9.3.2.2.2.
アプリケーション別

9.3.2.2.3.
交通機関による

9.3.3.
英国 ISO モーダルコンテナ市場の見通し

9.3.3.1.
市場規模と予測

9.3.3.1.1.
値による

9.3.3.2.
市場シェアと予測

9.3.3.2.1.
タイプ別

9.3.3.2.2.
アプリケーション別

9.3.3.2.3.
交通機関による

9.3.4.
イタリア ISO モーダルコンテナ市場の見通し

9.3.4.1.
市場規模と予測

9.3.4.1.1.
値による

9.3.4.2.
市場シェアと予測

9.3.4.2.1.
タイプ別

9.3.4.2.2.
アプリケーション別

9.3.4.2.3.
交通機関による

9.3.5.
スペイン ISO モーダルコンテナ市場の見通し

9.3.5.1.
市場規模と予測

9.3.5.1.1.
値による

9.3.5.2.
市場シェアと予測

9.3.5.2.1.
タイプ別

9.3.5.2.2.
アプリケーション別

9.3.5.2.3.
交通機関による

9.3.6.
オランダ ISO モーダルコンテナ市場の見通し

9.3.6.1.
市場規模と予測

9.3.6.1.1.
値による

9.3.6.2.
市場シェアと予測

9.3.6.2.1.
タイプ別

9.3.6.2.2.
アプリケーション別

9.3.6.2.3.
交通機関による

9.3.7.
ベルギー ISO モーダルコンテナ市場の見通し

9.3.7.1.
市場規模と予測

9.3.7.1.1.
値による

9.3.7.2.
市場シェアと予測

9.3.7.2.1.
タイプ別

9.3.7.2.2.
アプリケーション別

9.3.7.2.3.
交通機関による

10.
南米 ISO モーダルコンテナ市場の見通し

10.1.
市場規模と予測

10.1.1.
値による

10.2.
市場シェアと予測

10.2.1.
タイプ別

10.2.2.
アプリケーション別

10.2.3.
交通機関

10.2.4.
国別

10.3.
南米: 国別分析

10.3.1.
ブラジル ISO モーダルコンテナ市場の見通し

10.3.1.1.
市場規模と予測

10.3.1.1.1.
値による

10.3.1.2.
市場シェアと予測

10.3.1.2.1.
タイプ別

10.3.1.2.2.
アプリケーション別

10.3.1.2.3.
交通機関による

10.3.2.
コロンビア ISO モーダルコンテナ市場の見通し

10.3.2.1.
市場規模と予測

10.3.2.1.1.
値による

10.3.2.2.
市場シェアと予測

10.3.2.2.1.
タイプ別

10.3.2.2.2.
アプリケーション別

10.3.2.2.3.
交通機関による

10.3.3.
アルゼンチン ISO モーダルコンテナ市場の見通し

10.3.3.1.
市場規模と予測

10.3.3.1.1.
値による

10.3.3.2.
市場シェアと予測

10.3.3.2.1.
タイプ別

10.3.3.2.2.
アプリケーション別

10.3.3.2.3.
交通機関による

10.3.4.
チリ ISO モーダルコンテナ市場の見通し

10.3.4.1.
市場規模と予測

10.3.4.1.1.
値による

10.3.4.2.
市場シェアと予測

10.3.4.2.1.
タイプ別

10.3.4.2.2.
アプリケーション別

10.3.4.2.3.
交通機関による

11.
中東およびアフリカの ISO モーダルコンテナ市場の見通し

11.1.
市場規模と予測

11.1.1.
値による

11.2.
市場シェアと予測

11.2.1.
タイプ別

11.2.2.
アプリケーション別

11.2.3.
交通機関

11.2.4.
国別

11.3.
中東・アフリカ: 国別分析

11.3.1.
サウジアラビア ISO モーダルコンテナ市場の見通し

11.3.1.1.
市場規模と予測

11.3.1.1.1.
値による

11.3.1.2.
市場シェアと予測

11.3.1.2.1.
タイプ別

11.3.1.2.2.
アプリケーション別

11.3.1.2.3.
交通機関による

11.3.2. UAE ISO
モーダルコンテナ市場の見通し

11.3.2.1.
市場規模と予測

11.3.2.1.1.
値による

11.3.2.2.
市場シェアと予測

11.3.2.2.1.
タイプ別

11.3.2.2.2.
アプリケーション別

11.3.2.2.3.
交通機関による

11.3.3.
南アフリカ ISO モーダルコンテナ市場の見通し

11.3.3.1.
市場規模と予測

11.3.3.1.1.
値による

11.3.3.2.
市場シェアと予測

11.3.3.2.1.
タイプ別

11.3.3.2.2.
アプリケーション別

11.3.3.2.3.
交通機関による

11.3.4.
トルコ ISO モーダルコンテナ市場の見通し

11.3.4.1.
市場規模と予測

11.3.4.1.1.
値による

11.3.4.2.
市場シェアと予測

11.3.4.2.1.
タイプ別

11.3.4.2.2.
アプリケーション別

11.3.4.2.3.
交通機関による

12.
アジア太平洋地域の ISO モーダルコンテナ市場の見通し

12.1.
市場規模と予測

12.1.1.
値による

12.2.
市場シェアと予測

12.2.1.
タイプ別

12.2.2.
アプリケーション別

12.2.3.
交通機関

12.2.4.
国別

12.3.
アジア太平洋地域: 国別分析

12.3.1.
中国ISOモーダルコンテナ市場の見通し

12.3.1.1.
市場規模と予測

12.3.1.1.1.
値による

12.3.1.2.
市場シェアと予測

12.3.1.2.1.
タイプ別

12.3.1.2.2.
アプリケーション別

12.3.1.2.3.
交通機関による

12.3.2.
インド ISO モーダルコンテナ市場の見通し

12.3.2.1.
市場規模と予測

12.3.2.1.1.
値による

12.3.2.2.
市場シェアと予測

12.3.2.2.1.
タイプ別

12.3.2.2.2.
アプリケーション別

12.3.2.2.3.
交通機関による

12.3.3.
日本ISOモーダルコンテナ市場の見通し

12.3.3.1.
市場規模と予測

12.3.3.1.1.
値による

12.3.3.2.
市場シェアと予測

12.3.3.2.1.
タイプ別

12.3.3.2.2.
アプリケーション別

12.3.3.2.3.
交通機関による

12.3.4.
韓国のISOモーダルコンテナ市場の見通し

12.3.4.1.
市場規模と予測

12.3.4.1.1.
値による

12.3.4.2.
市場シェアと予測

12.3.4.2.1.
タイプ別

12.3.4.2.2.
アプリケーション別

12.3.4.2.3.
交通機関による

12.3.5.
オーストラリア ISO モーダルコンテナ市場の見通し

12.3.5.1.
市場規模と予測

12.3.5.1.1.
値による

12.3.5.2.
市場シェアと予測

12.3.5.2.1.
タイプ別

12.3.5.2.2.
アプリケーション別

12.3.5.2.3.
交通機関による

12.3.6.
タイのISOモーダルコンテナ市場の見通し

12.3.6.1.
市場規模と予測

12.3.6.1.1.
値による

12.3.6.2.
市場シェアと予測

12.3.6.2.1.
タイプ別

12.3.6.2.2.
アプリケーション別

12.3.6.2.3.
交通機関による

12.3.7.
マレーシア ISO モーダルコンテナ市場の見通し

12.3.7.1.
市場規模と予測

12.3.7.1.1.
値による

12.3.7.2.
市場シェアと予測

12.3.7.2.1.
タイプ別

12.3.7.2.2.
アプリケーション別

12.3.7.2.3.
交通機関による

13.
市場の動向

13.1.
ドライバー

13.2.
課題

14.
市場の動向と発展

15.
企業プロフィール

15.1.
China International Marine Containers (Group) Co., Ltd. 

15.1.1.
事業概要

15.1.2.
主要収益と財務

15.1.3.
最近の開発

15.1.4.
主要担当者/主要連絡担当者

15.1.5.
提供される主な製品/サービス

15.2.
Singamas Container Holdings Limited

15.2.1.
事業概要

15.2.2.
主要収益と財務

15.2.3.
最近の開発

15.2.4.
主要担当者/主要連絡担当者

15.2.5.
提供される主な製品/サービス

15.3.
Mitsui O.S.K. Lines, Ltd.

15.3.1.
事業概要

15.3.2.
主要収益と財務

15.3.3.
最近の開発

15.3.4.
主要担当者/主要連絡担当者

15.3.5.
提供される主な製品/サービス

15.4.
A.P. Moller - Maersk A/S


15.4.1.
事業概要

15.4.2.
主要収益と財務

15.4.3.
最近の開発

15.4.4.
主要担当者/主要連絡担当者

15.4.5.
提供される主な製品/サービス

15.5.
Textainer Group Holdings Limited

15.5.1.
事業概要

15.5.2.
主要収益と財務

15.5.3.
最近の開発

15.5.4.
主要担当者/主要連絡担当者

15.5.5.
提供される主な製品/サービス

15.6.
Triton International Limited

15.6.1.
事業概要

15.6.2.
主要収益と財務

15.6.3.
最近の開発

15.6.4.
主要担当者/主要連絡担当者

15.6.5.
提供される主な製品/サービス

15.7.
COSCO Shipping Lines Co., Ltd.

15.7.1.
事業概要

15.7.2.
主要収益と財務

15.7.3.
最近の開発

15.7.4.
主要担当者/主要連絡担当者

15.7.5.
提供される主な製品/サービス

15.8.
CAI International, Inc.

15.8.1.
事業概要

15.8.2.
主要収益と財務

15.8.3.
最近の開発

15.8.4.
主要担当者/主要連絡担当者

15.8.5.
提供される主な製品/サービス

15.9. CAI
インターナショナル株式会社

15.9.1.
事業概要

15.9.2.
主要収益と財務

15.9.3.
最近の開発

15.9.4.
主要担当者/主要連絡担当者

15.9.5.
提供される主な製品/サービス

15.10.
株式会社HMM

15.10.1.
事業概要

15.10.2.
主要収益と財務

15.10.3.
最近の開発

15.10.4.
主要担当者/主要連絡担当者

15.10.5.
提供される主な製品/サービス

16.
戦略的提言

17.
当社についてと免責事項

図と表

よくある質問

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世界のISOモーダルコンテナ市場の市場規模は2023年に26億3000万米ドルでした。

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輸送別の船舶セグメントは、2023年に大きな優位性を示しました。標準ドライコンテナは、機械、繊維、電子機器、さまざまな消費財など、さまざまな乾燥品の輸送に最も頻繁に使用されるコンテナです。

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2023年にはアジア太平洋地域が市場を支配しました。アジア太平洋地域は、予測期間中に最も高い複合年間成長率(CAGR)で成長すると予想されています。インフラの近代化と化学、建設、インフラ部門の拡大がこの成長に大きく貢献しています。

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世界的な貿易の拡大、環境規制と持続可能性、電子商取引と小売の拡大は、世界の ISO モーダル コンテナ市場の主要な推進力の一部です。