コネクテッド二輪車市場 - 世界の業界規模、シェア、傾向、機会、予測、2018年から2028年まで、車両タイプ別（スクーター/モペット、オートバイ）、推進タイプ別（内燃エンジン（ICE）、電気）、サービス別にセグメント化タイプ (ドライバー アシスタンス、インフォテインメント、安全性)、接続タイプ別 (統合型、組み込み型、テザー型)、エンド ユーザー別 (プライベート、商用)、および地域別

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要約

レポートの説明

世界のコネクテッド二輪車市場は、今後数年間で大幅に成長すると予想されています。最先端技術の発展に伴い、自動車の安全機能の改善、電気自動車の登場、小売および電子商取引分野における物流の急成長が、世界のコネクテッド二輪車市場の成長の主な要因となっています。

コネクテッド二輪車の最近の開発。

コンチネンタル AG は、2021 年 10 月にゼンハイザーと提携し、コネクテッド バイクの安全部門の一環として、バイク用の Al ベースの衝突警報システムを開発しました。さらに、両社はその開発に対して 2021 年に CLEPA イノベーション賞を受賞しました。

KPITは、2021年10月に車両およびモビリティ領域で使用するための完全に統合されリンクされたプラットフォーム向けに計画されているソフトウェアソリューションの研究開発に投資する意向を発表した。

将来のソフトウェアの主なパラメータは、サイバーセキュリティと自動車の安全性になります。

著名なモビリティ ソリューション プロバイダーであるボッシュは、2020 年 11 月に世界初の完全に統合された二輪車用分割画面を発表しました。このディスプレイは、ライダーの注意をそらすことなく、スマートフォン アプリを介したナビゲーションなどの重要な車両情報とライディング コンテンツを提供します。

テクノロジーの進化

モバイル デバイスを車両ネットワークに統合して、ナビゲーション、通信、エンターテイメント機能を強化およびカスタマイズすることは、コネクテッド二輪車分野の最も重要な推進力の 1 つです。車載接続アプリケーションは成長を続けており、高品質のディスプレイに対応するためにより大きな帯域幅の需要が必要になっています。メーカーは消費者の要求に応えるために、接続性と容量を強化した新しいモデルをリリースしています。すべてのモビリティ情報を収集するために、接続されたデバイスには GPS、SIM カード、加速度計が組み込まれています。 IoT 対応のオートバイには、交通事故を減らすためにライダーの健康状態を評価できるバイオセンサーが装備されています。多国籍企業は、モノのインターネットを使用して、オートバイ、所有者、サービス施設を接続するモバイル アプリケーションを作成しています。これらのテクノロジーは、世界のコネクテッド二輪車市場の成長を推進すると期待されています。

安全性への懸念の高まり

道路を読み取り、道路のカーブ、穴、交通、建物、その他の障害物に関する警告通知を送信できる、技術的に先進的なシステムがコネクテッド バイクに使用されています。米国道路交通安全局によると、2020年に米国で発生した事故5,458件のうち76％に乗客が関与し、24％に乗客が関与した。さらに、2020年の二輪車による死亡事故の34%は、速度超過、旋回不足、速度超過によるカーブでの幅広走行、ブレーキのかけすぎによる転倒などのライダーのミスが原因でした。たとえば、交通渋滞警告 (TJW) はドライバーに交通渋滞について警告し、ライダーに代替ルートを示したり、この問題を回避するために速度を落としたりします。モーターサイクル アプローチ インジケーション (MAI) は、他のモーターサイクリストが近づいていることをライダーに知らせる、これらのモーターサイクルの安全機能です。二輪車事故に関する世界的なデータを考慮すると、いくつかの二輪車メーカーは、新車に最新の運転支援システムを組み込むことを余儀なくされています。 ライダーの安全性を向上させる自動二輪車。

電動バイクの需要の増加

電動バイクは世界中で人気が高まっています。電動自転車の技術改良が加速し、新たな企業が市場に参入するにつれ、需要は今後数年間で増加し続けるでしょう。排出ガスへの懸念、消費者の知識の増加、EV充電インフラの建設に対する政府投資の増加により、電動バイクの需要が高まると予測されています。さまざまな国の政府が提供する奨励金は、需要の増加に重要な役割を果たしています。

データハッキングの高いリスク

コネクテッド二輪車テクノロジーは、詐欺師やハッカーによってもたらされる可能性のある危険の例でもあります。通信の複雑化とソフトウェアの欠陥により、これらのオートバイはサイバー攻撃に対して非常に脆弱になっています。さらに、ネットワーク違反はデータプライバシーの喪失、車両の安全性への悪影響、さらには事故につながる可能性があるため、適切な安全性とセキュリティ対策、および効果的で堅牢なネットワーク セキュリティ ソリューションが必要です。バイクを正確に識別し、ナビゲートするための GPS サービスも含まれています。その結果、GPS 衛星データに公的にアクセスできる人は誰でも、車両の軌道に影響を与え、ライダーを誤った方向に導く可能性があります。これはライダーにとって安全性とセキュリティ上の懸念を引き起こします。その結果、データハッキングにより市場の拡大が阻害される可能性があります。

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市場セグメンテーション

世界のコネクテッド二輪車市場は、車両タイプ別、推進タイプ別、サービスタイプ別、接続タイプ別、エンドユーザー別、地域および競争環境ごとに分割されています。車両タイプに基づいて、市場はスクーター/モペットとオートバイに分類されます。サービスの種類に基づいて、市場は運転支援、インフォテインメント、安全性に分類されます。接続タイプに基づいて、市場は統合型、組み込み型、テザー型に分類されます。エンドユーザーに基づいて、市場は民間と商用に分類されます。

会社概要

BMW AG, Robert Bosch Gmbh, Vodafone Group PLC, Continental AG, KPIT Technologies Ltd, TE Connectivity Ltd, Aeris Communication Inc., Autotalks Ltd., Starcom Systems Ltd and Panasonic Corporationは、市場での競争力を維持し、顧客へのリーチを拡大して将来に備えるために、地域での製品ポートフォリオを強化するために高度なテクノロジーを開発している主要企業です。

属性

詳細

基準年

2022

歴史的な年

2018 – 2021

推定年

2023

予想期間

2024 – 2028

量的単位

2018-2022年および2023-2028年の売上高（億米ドル）、数量（台数）、CAGR

レポート範囲

収益予測、数量予測、企業シェア、競合環境、成長要因、トレンド

対象セグメント

車両タイプ別

推進タイプ別

サービスタイプ別

コネクティビティタイプ別

エンドユーザー別

地域別

地域範囲

アジア太平洋, 北米, ヨーロッパ, 中東＆アフリカ, 南米

国別スコープ

United States, Canada, Mexico, United Kingdom, Germany, France, Italy, Spain, Russia, Switzerland, Netherland, Austria, China, Japan, South Korea, India, Malaysia, Indonesia, Thailand, South Africa, Saudi Arabia, United Arab Emirates, Argentina, Brazil, Colombia.

主要企業のプロファイル

BMW AG, Robert Bosch Gmbh, Vodafone Group PLC, Continental AG, KPIT Technologies Ltd, TE Connectivity Ltd, Aeris Communication Inc., Autotalks Ltd., Starcom Systems Ltd and Panasonic Corporation.

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価格と購入オプション

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レポートの範囲:

このレポートでは、世界のコネクテッド二輪車市場は、以下に詳述する業界動向に加えて、次のカテゴリに分類されています。

コネクテッド二輪車市場、車両タイプ別:


o スクーター/モペット

o オートバイ


コネクテッド二輪車市場、推進タイプ別:


o ICE


o 電気


コネクテッド二輪車市場、サービスタイプ別： 


o 運転支援

o インフォテイメント

o 安全性


コネクテッド二輪車市場、接続タイプ別:

            

            ·         統合された

            ·         埋め込み

            ·         テザード

 

コネクテッド二輪車市場、エンドユーザー別:

            ·         プライベート

            ·         コマーシャル

コネクテッド二輪車市場、地域別:

北米

            ·         アメリカ

            ·         カナダ

            ·         メキシコ

ヨーロッパとCIS諸国

            ·         ドイツ

            ·         ロシア

            ·         フランス

            ·         スペイン

            ·         イタリア

            ·         イギリス

            ·         スイス

            ·         オランダ

            ·         オーストリア

アジア太平洋地域

            ·         中国

            ·         インド

            ·         日本

            ·         韓国

            ·         マレーシア

            ·         インドネシア

            ·         タイ

南アメリカ

            ·         アルゼンチン

            ·         ブラジル

            ·         コロンビア

中東とアフリカ

 

            ·         サウジアラビア

 

            ·         アラブ首長国連邦

 

            ·         競争環境

 

会社概要：世界のコネクテッド二輪車市場に存在する主要企業の詳細な分析。


利用可能なカスタマイズ:

TechSci Research は、指定された市場データを使用して、企業固有のニーズに応じたカスタマイズを提供します。レポートでは次のカスタマイズ オプションを使用できます。

企業情報

追加の市場プレーヤー (最大 5 人) の詳細な分析とプロファイリング。

目次

1. はじめに

1.1.製品の概要

1.2.レポートの主なハイライト

1.3.市場範囲

1.4. 対象市場セグメント

1.5.研究期間の検討

2. 研究方法

2.1.研究の目的

2.2.ベースライン方法論

2.3.主要な業界パートナー

2.4.主要な関連情報源と二次情報源

2.5.予測方法論

2.6.データの三角測量と検証

2.7.前提と制限

3. エグゼクティブサマリー

3.1.市場概況

3.2.市場予測

3.3.主要地域

3.4.主要なセグメント

4. 新型コロナウイルス感染症による世界のコネクテッド二輪車市場への影響

5. お客様の声

5.1.購入決定に影響を与える要因

5.2.ブランド想起の支援ありおよびなし

5.3.ブランド満足度

6. 世界のコネクテッド二輪車市場の見通し

6.1.市場規模と予測

6.1.1.ボリューム別

6.1.2.値による

6.2.市場シェアと予測

6.2.1. 車両タイプ別（スクーター/モペット、オートバイ）

6.2.2.推進タイプ別 (内燃機関 (ICE)、電気)

6.2.3.サービスの種類別（運転支援、インフォテインメント、安全性）

6.2.4.接続タイプ別 (統合、組み込み、テザリング)

6.2.5.エンドユーザー別 (プライベート、商用)

6.2.6.地域別

6.2.7. 企業別（2022年）

6.3.世界のコネクテッド二輪車市場のマッピングと機会

6.3.1. 車両タイプ別の市場マッピングと機会

6.3.2.推進タイプ別の市場マッピングと機会

6.3.3.サービスタイプ別の市場マッピングと機会

6.3.4.接続タイプ別の市場マッピングと機会

6.3.5.エンドユーザー別の市場マッピングと機会

6.3.6.地域別の市場マッピングと機会

7. 北米コネクテッド二輪車市場の見通し

7.1.市場規模と予測

7.1.1.値による

7.2.市場シェアと予測

7.2.1.車種別（スクーター/原付、オートバイ）

7.2.2.推進タイプ別 (ICE、電気)

7.2.3.サービスの種類別（運転支援、インフォテインメント、安全性）

7.2.4.接続タイプ別 (統合、組み込み、テザリング)

7.2.5.エンドユーザー別 (プライベート、商用)

7.2.6.国別

7.3.北米のコネクテッド二輪車市場のマッピングと機会

7.3.1.車種別の市場マッピングと機会

7.3.2.国別の市場マッピングと機会

7.4.北米: 国別分析

7.4.1.米国のコネクテッド二輪車市場の見通し

7.4.1.1.市場規模と予測

7.4.1.1.1。値による

7.4.1.2.市場シェアと予測

7.4.1.2.1. 車両タイプ別（スクーター/モペット、オートバイ）

7.4.1.2.2。推進タイプ別 (ICE、電気)

7.4.1.2.3。サービスの種類別（運転支援、インフォテインメント、安全性）

7.4.1.2.4。接続タイプ別 (統合、組み込み、テザリング)

7.4.1.2.5。エンドユーザー別 (プライベート、商用)

7.4.2.カナダのコネクテッド二輪車市場の見通し

7.4.2.1. 市場規模と予測

7.4.2.1.1。値による

7.4.2.2.市場シェアと予測

7.4.2.2.1。車種別（スクーター/原付、オートバイ）

7.4.2.2.2。推進タイプ別 (ICE、電気)

7.4.2.2.3。サービスの種類別（運転支援、インフォテインメント、安全性）

7.4.2.2.4. 接続タイプ別（統合、組み込み、テザリング）

7.4.2.2.5。エンドユーザー別 (プライベート、商用)

7.4.3.メキシコのコネクテッド二輪車市場の見通し

7.4.3.1.市場規模と予測

7.4.3.1.1。値による

7.4.3.2.市場シェアと予測

7.4.3.2.1。車種別（スクーター/原付、オートバイ）

7.4.3.2.2。推進タイプ別 (ICE、電気)

7.4.3.2.3。サービスの種類別（運転支援、インフォテインメント、安全性）

7.4.3.2.4。接続タイプ別 (統合、組み込み、テザリング)

7.4.3.2.5。エンドユーザー別 (プライベート、商用)

8. ヨーロッパおよびCISコネクテッド二輪車市場の見通し

8.1. 市場規模と予測

8.1.1.値による

8.2. 市場シェアと予測

8.2.1.車種別（スクーター/原付、オートバイ）

8.2.2. 推進タイプ別（ICE、電気）

8.2.3.サービスの種類別（運転支援、インフォテインメント、安全性）

8.2.4.接続タイプ別 (統合、組み込み、テザリング)

8.2.5.エンドユーザー別 (プライベート、商用)

8.3.ヨーロッパのコネクテッド二輪車市場のマッピングと機会

8.3.1.車種別の市場マッピングと機会

8.3.2.国別の市場マッピングと機会

8.4.ヨーロッパ: 国別分析

8.4.1.ドイツのコネクテッド二輪車市場の見通し

8.4.1.1.市場規模と予測

8.4.1.1.1。値による

8.4.1.2。市場シェアと予測

8.4.1.2.1。車種別（スクーター/原付、オートバイ）

8.4.1.2.2。推進タイプ別 (ICE、電気)

8.4.1.2.3。サービスの種類別（運転支援、インフォテインメント、安全性）

8.4.1.2.4。接続タイプ別 (統合、組み込み、テザリング)

8.4.1.2.5。エンドユーザー別 (プライベート、商用)

8.4.2.ロシアのコネクテッド二輪車市場の見通し

8.4.2.1.市場規模と予測

8.4.2.1.1。値による

8.4.2.2。市場シェアと予測

8.4.2.2.1。車種別（スクーター/原付、オートバイ）

8.4.2.2.2。推進タイプ別 (ICE、電気)

8.4.2.2.3. サービスタイプ別（運転支援、インフォテインメント、安全性）

8.4.2.2.4。接続タイプ別 (統合、組み込み、テザリング)

8.4.2.2.5。エンドユーザー別 (プライベート、商用)

8.4.3.フランスのコネクテッド二輪車市場の見通し

8.4.3.1.市場規模と予測

8.4.3.1.1。値による

8.4.3.2. 市場シェアと予測

8.4.3.2.1. 車両タイプ別（スクーター/モペット、オートバイ）

8.4.3.2.2。推進タイプ別 (ICE、電気)

8.4.3.2.3。サービスの種類別（運転支援、インフォテインメント、安全性）

8.4.3.2.4. 接続タイプ別（統合、組み込み、テザリング）

8.4.3.2.5。エンドユーザー別 (プライベート、商用)

8.4.4.スペインのコネクテッド二輪車市場の見通し

8.4.4.1.市場規模と予測

8.4.4.1.1。値による

8.4.4.2. 市場シェアと予測

8.4.4.2.1。車種別（スクーター/原付、オートバイ）

8.4.4.2.2。推進タイプ別 (ICE、電気)

8.4.4.2.3。サービスの種類別（運転支援、インフォテインメント、安全性）

8.4.4.2.4。接続タイプ別 (統合、組み込み、テザリング)

8.4.4.2.5。エンドユーザー別 (プライベート、商用)

8.4.5.イタリアのコネクテッド二輪車市場の見通し

8.4.5.1.市場規模と予測

8.4.5.1.1。値による

8.4.5.2. 市場シェアと予測

8.4.5.2.1。車種別（スクーター/原付、オートバイ）

8.4.5.2.2. 推進タイプ別（ICE、電気）

8.4.5.2.3. サービスタイプ別（運転支援、インフォテインメント、安全性）

8.4.5.2.4。接続タイプ別 (統合、組み込み、テザリング)

8.4.5.2.5。エンドユーザー別 (プライベート、商用)

8.4.6.英国のコネクテッド二輪車市場の見通し

8.4.6.1.市場規模と予測

8.4.6.1.1。値による

8.4.6.2。市場シェアと予測

8.4.6.2.1。車種別（スクーター/原付、オートバイ）

8.4.6.2.2. 推進タイプ別（ICE、電気）

8.4.6.2.3。サービスの種類別（運転支援、インフォテインメント、安全性）

8.4.6.2.4。接続タイプ別 (統合、組み込み、テザリング)

8.4.6.2.5。エンドユーザー別 (プライベート、商用)

8.4.7.スイスのコネクテッド二輪車市場の見通し

8.4.7.1。市場規模と予測

8.4.7.1.1。値による

8.4.7.2。市場シェアと予測

8.4.7.2.1. 車両タイプ別（スクーター/モペット、オートバイ）

8.4.7.2.2。推進タイプ別 (ICE、電気)

8.4.7.2.3。サービスの種類別（運転支援、インフォテインメント、安全性）

8.4.7.2.4. 接続タイプ別（統合、組み込み、テザリング）

8.4.7.2.5。エンドユーザー別 (プライベート、商用)

8.4.8.オランダのコネクテッド二輪車市場の見通し

8.4.8.1。市場規模と予測

8.4.8.1.1。値による

8.4.8.2。市場シェアと予測

8.4.8.2.1。車種別（スクーター/原付、オートバイ）

8.4.8.2.2。推進タイプ別 (ICE、電気)

8.4.8.2.3。サービスの種類別（運転支援、インフォテインメント、安全性）

8.4.8.2.4。接続タイプ別 (統合、組み込み、テザリング)

8.4.8.2.5。エンドユーザー別 (プライベート、商用)

8.4.9.オーストリアのコネクテッド二輪車市場の見通し

8.4.9.1。市場規模と予測

8.4.9.1.1。値による

8.4.9.2。市場シェアと予測

8.4.9.2.1。車種別（スクーター/原付、オートバイ）

8.4.9.2.2。推進タイプ別 (ICE、電気)

8.4.9.2.3。サービスの種類別（運転支援、インフォテインメント、安全性）

8.4.9.2.4。接続タイプ別 (統合、組み込み、テザリング)

8.4.9.2.5。エンドユーザー別 (プライベート、商用)

9. アジア太平洋地域のコネクテッド二輪車市場の見通し

9.1.市場規模と予測

9.1.1.値による

9.2.市場シェアと予測

9.2.1.車種別（スクーター/原付、オートバイ）

9.2.2. 推進タイプ別（ICE、電気）

9.2.3.サービスの種類別（運転支援、インフォテインメント、安全性）

9.2.4.接続タイプ別 (統合、組み込み、テザリング)

9.2.5.エンドユーザー別 (プライベート、商用)

9.3.アジア太平洋地域のコネクテッド二輪車市場のマッピングと機会

9.3.1. 車両タイプ別の市場マッピングと機会

9.3.2.国別の市場マッピングと機会

9.4.アジア太平洋地域: 国別分析

9.4.1. 中国コネクテッド二輪車市場の見通し

9.4.1.1.市場規模と予測

9.4.1.1.1。値による

9.4.1.2.市場シェアと予測

9.4.1.2.1。車種別（スクーター/原付、オートバイ）

9.4.1.2.2。推進タイプ別 (ICE、電気)

9.4.1.2.3。サービスの種類別（運転支援、インフォテインメント、安全性）

9.4.1.2.4。接続タイプ別 (統合、組み込み、テザリング)

9.4.1.2.5。エンドユーザー別 (プライベート、商用)

9.4.2.インドのコネクテッド二輪車市場の見通し

9.4.2.1.市場規模と予測

9.4.2.1.1. 値による

9.4.2.2.市場シェアと予測

9.4.2.2.1. 車両タイプ別（スクーター/モペット、オートバイ）

9.4.2.2.2。推進タイプ別 (ICE、電気)

9.4.2.2.3。サービスの種類別（運転支援、インフォテインメント、安全性）

9.4.2.2.4。接続タイプ別 (統合、組み込み、テザリング)

9.4.2.2.5. エンドユーザー（個人、商用）

9.4.3.日本のコネクテッド二輪車市場の展望

9.4.3.1.市場規模と予測

9.4.3.1.1。値による

9.4.3.2.市場シェアと予測

9.4.3.2.1。車種別（スクーター/原付、オートバイ）

9.4.3.2.2。推進タイプ別 (ICE、電気)

9.4.3.2.3。サービスの種類別（運転支援、インフォテインメント、安全性）

9.4.3.2.4。接続タイプ別 (統合、組み込み、テザリング)

9.4.3.2.5。エンドユーザー別 (プライベート、商用)

9.4.4.韓国のコネクテッド二輪車市場の展望

9.4.4.1.市場規模と予測

9.4.4.1.1。値による

9.4.4.2. 市場シェアと予測

9.4.4.2.1。車種別（スクーター/原付、オートバイ）

9.4.4.2.2。推進タイプ別 (ICE、電気)

9.4.4.2.3。サービスの種類別（運転支援、インフォテインメント、安全性）

9.4.4.2.4. 接続タイプ別（統合、埋め込み、テザリング）

9.4.4.2.5. エンドユーザー（個人、商用）

9.4.5.マレーシアのコネクテッド二輪車市場の見通し

9.4.5.1.市場規模と予測

9.4.5.1.1。値による

9.4.5.2.市場シェアと予測

9.4.5.2.1。車種別（スクーター/原付、オートバイ）

9.4.5.2.2。推進タイプ別 (ICE、電気)

9.4.5.2.3. サービスタイプ別（運転支援、インフォテインメント、安全性）

9.4.5.2.4。接続タイプ別 (統合、組み込み、テザリング)

9.4.5.2.5。エンドユーザー別 (プライベート、商用)

9.4.6.インドネシアのコネクテッド二輪車市場の展望

9.4.6.1.市場規模と予測

9.4.6.1.1。値による

9.4.6.2.市場シェアと予測

9.4.6.2.1。車種別（スクーター/原付、オートバイ）

9.4.6.2.2。推進タイプ別 (ICE、電気)

9.4.6.2.3。サービスの種類別（運転支援、インフォテインメント、安全性）

9.4.6.2.4。接続タイプ別 (統合、組み込み、テザリング)

9.4.6.2.5。エンドユーザー別 (プライベート、商用)

9.4.7.タイのコネクテッド二輪車市場の展望

9.4.7.1. 市場規模と予測

9.4.7.1.1。値による

9.4.7.2。市場シェアと予測

9.4.7.2.1。車種別（スクーター/原付、オートバイ）

9.4.7.2.2。推進タイプ別 (ICE、電気)

9.4.7.2.3。サービスの種類別（運転支援、インフォテインメント、安全性）

9.4.7.2.4。接続タイプ別 (統合、組み込み、テザリング)

9.4.7.2.5。エンドユーザー別 (プライベート、商用)

10. 南米コネクテッド二輪車市場の見通し

10.1.市場規模と予測

10.1.1.値による

10.2.市場シェアと予測

10.2.1.車種別（スクーター/原付、オートバイ）

10.2.2.サービスの種類別（運転支援、インフォテインメント、安全性）

10.2.3.接続タイプ別 (統合、組み込み、テザリング)

10.2.4. エンドユーザー（個人、商用）

10.3. 南米のコネクテッド二輪車市場のマッピングと機会

10.3.1.車種別の市場マッピングと機会

10.3.2. 国別の市場マッピングと機会

10.4.南アメリカ: 国別分析

10.4.1.アルゼンチンのコネクテッド二輪車市場の見通し

10.4.1.1。市場規模と予測

10.4.1.1.1。値による

10.4.1.2。市場シェアと予測

10.4.1.2.1。車種別（スクーター/原付、オートバイ）

10.4.1.2.2。推進タイプ別 (ICE、電気)

10.4.1.2.3。サービスの種類別（運転支援、インフォテインメント、安全性）

10.4.1.2.4。接続タイプ別 (統合、組み込み、テザリング)

10.4.1.2.5。エンドユーザー別 (プライベート、商用)

10.4.2.ブラジルのコネクテッド二輪車市場の見通し

10.4.2.1。市場規模と予測

10.4.2.1.1。値による

10.4.2.2。市場シェアと予測

10.4.2.2.1。車種別（スクーター/原付、オートバイ）

10.4.2.2.2。推進タイプ別 (ICE、電気)

10.4.2.2.3。サービスの種類別（運転支援、インフォテインメント、安全性）

10.4.2.2.4。接続タイプ別 (統合、組み込み、テザリング)

10.4.2.2.5。エンドユーザー別 (プライベート、商用)

10.4.3.コロンビアのコネクテッド二輪車市場の見通し

10.4.3.1。市場規模と予測

10.4.3.1.1。値による

10.4.3.2。市場シェアと予測

10.4.3.2.1。車種別（スクーター/原付、オートバイ）

10.4.3.2.2。推進タイプ別 (ICE、電気)

10.4.3.2.3。サービスの種類別（運転支援、インフォテインメント、安全性）

10.4.3.2.4。接続タイプ別 (統合、組み込み、テザリング)

10.4.3.2.5。エンドユーザー別 (プライベート、商用)

11. 中東およびアフリカのコネクテッド二輪車市場の見通し

11.1.市場規模と予測

11.1.1.値による

11.2.市場シェアと予測

11.2.1.車種別（スクーター/原付、オートバイ）

11.2.2.サービスの種類別（運転支援、インフォテインメント、安全性）

11.2.3.接続タイプ別 (統合、組み込み、テザリング)

11.2.4.エンドユーザー別 (プライベート、商用)

11.3.中東とアフリカのコネクテッド二輪車市場のマッピングと機会

11.3.1.車種別の市場マッピングと機会

11.3.2.国別の市場マッピングと機会

11.4.中東とアフリカ: 国別分析

11.4.1. 南アフリカのコネクテッド二輪車市場の見通し

11.4.1.1。市場規模と予測

11.4.1.1.1。値による

11.4.1.2。市場シェアと予測

11.4.1.2.1。車種別（スクーター/原付、オートバイ）

11.4.1.2.2. 推進タイプ別（ICE、電気）

11.4.1.2.3。サービスの種類別（運転支援、インフォテインメント、安全性）

11.4.1.2.4。接続タイプ別 (統合、組み込み、テザリング)

11.4.1.2.5。エンドユーザー別 (プライベート、商用)

11.4.2.サウジアラビアのコネクテッド二輪車市場の見通し

11.4.2.1。市場規模と予測

11.4.2.1.1。値による

11.4.2.2。市場シェアと予測

11.4.2.2.1。車種別（スクーター/原付、オートバイ）

11.4.2.2.2。推進タイプ別 (ICE、電気)

11.4.2.2.3。サービスの種類別（運転支援、インフォテインメント、安全性）

11.4.2.2.4。接続タイプ別 (統合、組み込み、テザリング)

11.4.2.2.5。エンドユーザー別 (プライベート、商用)

11.4.3. アラブ首長国連邦のコネクテッド二輪車市場の見通し

11.4.3.1。市場規模と予測

11.4.3.1.1。値による

11.4.3.2。市場シェアと予測

11.4.3.2.1。車種別（スクーター/原付、オートバイ）

11.4.3.2.2. 推進タイプ別（ICE、電気）

11.4.3.2.3。サービスの種類別（運転支援、インフォテインメント、安全性）

11.4.3.2.4. 接続タイプ別（統合、埋め込み、テザリング）

11.4.3.2.5。エンドユーザー別 (プライベート、商用)

12. 市場動向

12.1.運転手

12.1.1.テクノロジーの進化

12.1.2.安全性への懸念の高まり

12.1.3.電動バイクの需要拡大

12.2.課題

12.2.1.データハッキングの高いリスク

13. 市場の動向と発展

13.1. 新たな技術の出現

13.2.共有モビリティの増加

14. ポーターの5つの力モデル

14.1.競技風景

14.2.バイヤーパワー

14.3.サプライヤーパワー

14.4.新規参入の脅威

14.5。代替品の脅威

15. 競争環境

15.1. BMW AG

15.1.1.会社概要

15.1.2.製品とサービス

15.1.3.財務 (報告どおり)

15.1.4.重点市場と地理的プレゼンス

15.1.5。最近の開発

15.1.6.主要な管理担当者

15.2.              Robert Bosch Gmbh

15.2.1.会社概要

15.2.2.製品とサービス

15.2.3.財務 (報告どおり)

15.2.4. 主要市場の焦点と地理的プレゼンス

15.2.5.最近の開発

15.2.6.主要な管理担当者

15.3.              Vodafone Group PLC

15.3.1.会社概要

15.3.2.製品とサービス

15.3.3.財務 (報告どおり)

15.3.4. 主要市場の焦点と地理的プレゼンス

15.3.5.最近の開発

15.3.6. 主要管理職

15.4.              Continental AG

15.4.1.会社概要

15.4.2.製品とサービス

15.4.3.財務 (報告どおり)

15.4.4.重点市場と地理的プレゼンス

15.4.5。最近の開発

15.4.6.主要な管理担当者

15.5.              KPIT Technologies Ltd

15.5.1.会社概要

15.5.2.製品とサービス

15.5.3.財務 (報告どおり)

15.5.4.重点市場と地理的プレゼンス

15.5.5。最近の開発

15.5.6. 主要管理職

15.6.              TE Connectivity Ltd

15.6.1.会社概要

15.6.2.製品とサービス

15.6.3.財務 (報告どおり)

15.6.4. 主要市場の焦点と地理的プレゼンス

15.6.5。最近の開発

15.6.6。主要な管理担当者

15.7.              Aeris Communication Inc.

15.7.1。会社概要

15.7.2.製品とサービス

15.7.3。財務 (報告どおり)

15.7.4。重点市場と地理的プレゼンス

15.7.5。最近の開発

15.7.6。主要な管理担当者

15.8.              Autotalks Ltd.

15.8.1。会社概要

15.8.2. 製品とサービス

15.8.3。財務 (報告どおり)

15.8.4。重点市場と地理的プレゼンス

15.8.5。最近の開発

15.8.6。主要な管理担当者

15.9.              Starcom Systems Ltd

15.9.1。会社概要

15.9.2。製品とサービス

15.9.3。財務 (報告どおり)

15.9.4。重点市場と地理的プレゼンス

15.9.5。最近の開発

15.9.6。主要な管理担当者

15.10.            Panasonic Corporation

15.10.1。会社概要

15.10.2。製品とサービス

15.10.3。財務 (報告どおり)

15.10.4。重点市場と地理的プレゼンス

15.10.5。最近の開発

15.10.6。主要な管理担当者

16. 戦略的推奨事項

16.1.主な注力分野

16.2. 対象地域と国

16.3. ターゲットタイプ

16.4.対象カテゴリー


16.5 私たちについてと免責事項

図と表

よくある質問

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電動バイクの需要の増加、安全性への関心の高まり、技術的機能の進化は、世界のコネクテッド 2 輪車市場の需要を増加させる要因です。

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サービス タイプに基づく世界のコネクテッド 2 輪車市場は、ドライバー アシスタンス、インフォテインメント、安全性に分類されます。インフォテインメント サービスにはターンバイターン ナビゲーション、通話とテキスト、音楽コントロールが含まれており、これらの機能により、インフォテインメントはサービス タイプで市場をリードします。

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世界のコネクテッド 2 輪車市場の成長に貢献している主なプレーヤーは、BMW AG、Robert Bosch Gmbh、Vodafone Group PLC、Continental AG、KPIT Technologies Ltd、TE Connectivity Ltd、Aeris Communication Inc.、Autotalks L です。 td.、スターコムシステムズ株式会社、パナソニック株式会社

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世界のコネクテッド二輪車市場の拡大は、インフラストラクチャの不足、価格の高さ、データハッキングのリスクの影響を受けています。

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